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    • 置頂 精華 車輛團購活動-長安UNI-T/CS75 PLUS/CS85 COUPE團購 有圖

      試駕網首次車輛團購活動,經過考察站長和云南長安授權經銷商也有多年的合作4S店為云南萬友汽車銷售服務有限公司和云南翔宇汽車銷售服務有限公司,兩家其實的一個老板,是云南最大的授權經銷商,所以這次團購的品牌為(長安汽車)車型為長安UNI-T、CS75PLUS,CS85 COUPE,車輛動力充沛,樣子外觀超前,很多網友都在咨詢,所以這次團購車型我們定為(長安UNI-T、CS75 PLUS,CS85 COUPE)  試駕網將籌備100輛長安汽車團購。大家如果對該車型有購買意向的可以先報名,我們平臺不收取任何費用,購車款由授權經銷商收取,車輛交車也是授權經銷商提供,所以大家放心,車輛試駕,可以聯系我們幫助提供車輛,由于我們平臺做的是百輛車輛團購,價格廠家也是最大讓利,會比你去直接購買要便宜很多,您可以先報名,我們統計人數達到團購要求以后,根據訂單量,我們后續還會爭取更多權益(我們會打電話通知你),想買的趕緊預定吧,您所買的車是和我們合作的經銷商簽訂銷售合同,等待提車就可以了(提車時間根據訂車時間安排)。長安三款車的團購活動信息:1.長安UNI-T(5月26日確認價格為全系優惠2500元),云南地區享受6年免費保養)2.長安CS75 PLUS(全系優惠3000元,另外長安老用戶同品牌置換補貼+5000元)3.長安CS85 COUPE(全系優惠5000元,另外長安老用戶同品牌置換補貼+10000元)團購報名入口:點擊這里進入也可以掃碼下面二維碼報名!咨詢電話:15348716552座機:0871-65632315聯系人:楊建輝車評媒體評測視頻鏈接(長安UNI-T評測視頻):https://www.qiche666.com/?m=vod-play-id-12918-src-1-num-1.html(長安CS75 PLUS評測視頻):https://www.qiche666.com/?m=vod-play-id-12772-src-1-num-1.html(長安CS85 COUPE評測視頻):https://www.qiche666.com/?m=vod-play-id-9695-src-1-num-1.html 這款車的售價官方指導價11.59-13.59萬之間,同時,新車將會在今年6月份左右正式上市。    UNI-T是長安引力系列的首款車型,也為我們展示了該系列獨特的設計語言。外觀方面,新車前格柵采用了“無邊界”設計,由中心的菱形元素向四周逐漸演化,最終與前臉融為一體,配合兩側類似S型的不規則造型的分體式大燈組以及發動機艙蓋隆起的多條筋線,讓其整體看上去極具辨識度。   尾部方面,長安UNI-T采用了多邊形且狹長的尾燈組,配合下方大尺寸梯形牌照區域,一定程度上增加了該車尾部層次感。同時,新車還采用了雙邊共四出的排氣布局以及較大尺寸的尾部擾流板,帶來了強烈的視覺沖擊,極具個性。   UNI-T的內飾在長安現有設計基礎上進行調整,車內配備了一體式雙10.25英寸高清觸摸屏,采用略微傾向主駕的8.1°夾角設計,具備光線自適應功能。UNI-T搭載了國產AI芯片,以此來實現車內場景化感知。比如當中控屏處于熄屏狀態時,駕駛者注視屏幕1秒,屏幕即會自動亮起;系統可以識別駕駛員眨眼和打哈欠的頻次,判定疲勞駕駛等級,采用語音預警等方式進行疲勞干預等。  配置方面,新車未來將根據車型不同提供前大燈延遲關閉、自動大燈、自適應遠近光、后霧燈、LED日間行車燈、外后視鏡電動折疊、外后視鏡除霜/加熱、自動空調、PM0.1綠凈系統、車內空氣質量檢測、全景影像、自動泊車、Incall 3.0-T車載系統、手機互聯、手機無線充電、全景影像、自動駐車、自適應巡航、前碰撞預警、AEB車輛預警輔助制動、LAS車道偏離預警、BA剎車輔助、HHC坡道輔助、HDC坡道緩降、DBF動態駐車、ROM防側翻等。車身尺寸方面,新車長寬高分別為4515/1870/1565mm,軸距為2710mm,定位為緊湊型SUV。同時,官方還為該車提供225/60 R17、225/55 R19、245/45 R20三種版本輪圈尺寸供消費者選擇。動力系統部分,新車搭載藍鯨NE1.5T直噴發動機,最大功率180馬力(132kW),峰值扭矩300牛·米。據悉該發動機熱效率達到40%,滿足國6b排放。傳動系統方面,匹配藍鯨7速濕式雙離合變速箱,綜合傳遞效率為94.3%。

      378 0 6天前

    • 置頂 最新CIRI中保研碰撞測試全集視頻完整版 有圖

      CIRI中保研碰撞視頻全集,Y58試駕網收集整理哦,很辛苦的,大家會喜歡的,中保研汽車技術研究院有限公司,簡稱“中保研”,英文縮寫“CIRI”),是由中國保險行業協會于2015年3月牽頭發起,由人保財險、平安財險、太保財險、國壽財險、中華聯合、大地財險、陽光財險、太平財險等行業內前八家財產保險公司與精友世紀公司共同出資成立的。大家放心,中保研碰撞測試是不會被充值的,因為是多家保險公司組建,為了保險公司利益,只有讓更多車輛安全做好,才能讓保險公司利益最大化,事故造成的安全風險越小,保險公司承受的風險也就越小,所以檢測安全更為重要。車企也都最關心的就是中保研的測試。如果碰撞安全不達標,可能會造成銷售流失。2019年主要測試車型為:2019帕薩特,2020款福克斯,凱迪拉克XT4SGM6468EBA1 2018款 28T技術型,寶馬3系BMW7200AG -2020款325Li M運動套裝,北京紳寶D50BJ7151C4DCB-2018款 CVT尊貴智駕版,奔騰T77,本田凌派GHA7100GAC5A-2019款180Turbo CVT舒適版,比亞迪唐BYD6490ST6A-2018款7座智聯尊悅型,菲斯塔BH7140CAAV-2019款 240T GDi GLX DCT運動版,東風風神AX7DFM6460D5B2-2019款AI先鋒型,科魯澤SGM7102LNA1-2019款 320T手動 欣快版 國VI,雷凌GTM7121LPCJM-2019款 185T進取版,三菱歐藍德GMC6472A-2019款 2.0L暢享版,天籟DFL7201VANF2-2019款 2.0L XL舒適版,沃爾沃XC60VCC6474H27-2019款 T5 四驅智逸版,亞洲龍TV7256E6-2019款2.5L汽油動力進取版,吉利美日星越MR6463D03-2019款 300T耀星者。最后附中保研C-IASI至今41款車型評測結果:已排名詳解數據排行!中保研碰撞測試視頻鏈接:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12254-src-1-num-1.html

      2681 0 154天前

    • 長安UNI-T怎么樣?上市時間6月-詳細試駕體驗 有圖

      長安引力UNI-T詳細評測試駕視頻,2020年的第1次出差,來到了重慶,那來重慶呢,是什么車呢?肯定是長安呀,長安的什么車呢?就是這輛全新的由內替,你,嗯,一個媒體呢是今年3月初啊,在這個日內瓦車展期間,長安汽車發布的一款新車,長安汽車把它定位為叫高端的一個產品序列,那這車當時我看到的時候就覺得哇,這就是一輛概念車,因為他的這個前臉的造型非常的具有科技感,他把整個進氣格,的這個外框與大燈一直延伸到兩側的側翼子板,都用了這種無邊框的設計,整個的前臉上它用了多達150條的的格型的設計元素,把這個整個前臉鋪的非常的滿,在這個前臉的上面還會看到,它采用的這種分體式的前大燈,這個大燈呢,上面用很細的一條作為LED的日間行車燈,它把真正的這個遠近光燈放在了,呃兩側的下方那unit的車身的側面呢,也體現了很強的這種設計感,你比如說他前門采用了隱藏式的門把手,而而且這個隱藏式的門把手就是當你呃,身上拿著車鑰匙的時候,然后你走進這臺車,這門把手就會自動的彈開后門呢,他沒有采用這種跟前面一樣的隱藏式門把手,而是把把把把手放在了,然后呢在車尾也會看到造型相當犀利的這個味道,設計包括上方的這種v字形的,它是分段式的,這種繞流板非常的運動,還有它底部的這個排氣管用的是這種雙邊四出的排氣設計. 長安UNI-T試駕合集鏈接:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12956-src-1-num-1.html

      188 0 1天前

    • 2020新款長安CS35 PLUS藍鯨版1.4t試駕視頻-ABV車比得 有圖

      2020新款長安CS35 PLUS藍鯨版試駕視頻,今天我們一個網友需求我們來做一個事件,王勇問我說10萬塊錢的小型SUV應該選什么,我說我干脆就挑個相當大的給大家試一下,看看什么值得推薦,一查銷量現在銷量最大的這個10萬塊錢以內的小型SUV是CS35plus長安的,呃,那就借一輛,我給大家感受一下,因為這車我也是第1次開,所以我們看看這車為什么銷量大,或者是這車呢,我趕上完之后是不是推薦給消費者,這個車之前沒碰過,咱們先不著車,我們看看這車的內飾,呃,說實話我最近一段時間是吃了不少的,這個10萬塊錢到15萬之間的這個合資品牌的轎車,包括SUV也試過咱們進來前看過一查呢,現在是CS35 PLUS啊,整天內飾的設計還是比較歐洲旅游,風格的就歐洲范兒的,比如說這種拉開的設計啊,兩塊液晶屏啊,包括一些這個部落失調的一些采用啊,而且你看看它的內飾里頭用的材質很多,上面是軟包的,然后咱們硬的地方它也用了一些表面處理,然后呢,這個電鍍件呢也做的比較漂亮,包括這些縫隙控制也都是很到位的,而且要這個訂購空調是沒有選9了,這應該是一個觸控的,又是著車之后我們是這個身體,原來沒見過這樣一個空調的一個設置,而且整體上來說呢,我覺得他整個的內飾的用材跟工業是比我最近一段時間,使得合資品牌的轎車也好,還是這個SUV也好,都比咱們強的,你不信你就比一下做一臺這個也可以,這是一個隔的不是真皮,但是一個軟的,然后這還打了孔,做起來感覺也是合理的,中央通道,這是一個標準的設計,然后兩個飛托看看出5個噢,這個出槽還挺深的,唉,這個挺逗啊,這鋤頭拿手一摸往前的還有空間呢,這個能進去這么多,它等于是在這個地方里頭有一個洞手能伸過去,能夠有一些這個額外的空間.長安CS35 PLUS上市車型如下:2019款CS35 PLUS 1.4T DCT悅聯藍鯨版,2019款CS35 PLUS 1.4T藍鯨版,2019款CS35 PLUS 1.6L手動悅聯版,2019款CS35 PLUS 1.6L手動暢聯版,2019款CS35 PLUS 1.6L手動酷聯版,2019款CS35 PLUS 1.6L手動智聯版,2019款CS35 PLUS 1.6L自動悅聯版,2019款CS35 PLUS 1.6L自動暢聯版,2019款CS35 PLUS 1.6L自動酷聯版,2019款CS35 PLUS 1.6L自動智聯版。長安CS35 PLUS試駕合集鏈接:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12946-src-1-num-1.html

      36 0 2天前

    • 日產勁客38號詳細評測試駕視頻 有圖

      給大家測評日產的勁客這款車餓,因為上市時間其實不長啊,而且說呢,又是一個新車型,所以說呢,其實這款車的話,呃,整體在房間在市場當中,知名度呢,并沒有那么的高,這輛車從哪來的呢?是我在租賃公司租到的啊,北京現在租賃公司是可以租到這個車的,其實在我測評這個車之前,說實話我在路上幾乎就沒有見過這個車,反正至少我對于他真的沒有什么印象,所以這對于我來講也是呃很陌生的一個車吧,應該這么講,甚至于呢,我都不知道這個車動力總成,然后拿到這個車呢,簡單看了一下噢,1.5升自然吸氣發動機cvt,變速箱前驅呃,指導價呢13萬多,目前北京市場好像能有個一兩萬的優惠,大概是這樣啊,具體不同地區不一樣,那咱們今天就來正式測評它噢,關于像這種小型SUV啊,其實我相信,呃,肯定很多人第1個質疑或者在意它的點就是空間,對吧,因為實際上呢,就是小型的合資品牌SUV整體這塊市場在市場需求,在這個中國的話,總體來講其實略微有點尷尬,為什么呢?因為你像很多人他選擇買一次又可以考慮是什么空間實用性,裝載能力,對吧這些,呃其實就是以他們的這種價位的話,你已經可以買到尺寸,比他大一級甚至兩級的一些國產自主品牌的SUV了,另一方面呢,就是如果你是個大型SUV的話,大家肯定覺得你的這種中轉能力實用性比轎車要強,但是你這么小的尺寸的話,其實很多人可能就會覺得我與其買你我不是說去買一個轎車是不是這樣的,對吧,因此就是其實你看目前在國內市場,小型合資品牌SUV當中,凡是能賣出量的或多或少有一個算一個他的車內的空間時,一定是不小的,凡是車內空間比較擁擠壓抑的基本上賣的都不好,所以今天呢,我想先從空間給大家講起,就是勁客這款車,這輛車的話呢,其實它的車內空間比我想象中要大,那么它主要獲得空間的秘訣是什么?就是它的這個很平的車頂.

      33 0 2天前

    • 長城炮車主詳細聊車用車感受視頻-拜見車主大人 有圖

      拜見車主大人,今天我們要拜見的是身邊那臺非常威武的長城炮和他的車主hello,大家好,我叫大姚,95年的皮卡車主,這臺車你是什么時候買的,應該沒買多久吧,上市都沒多久,我是去年12月訂車,今年1月份提車到現在4個月的時間吧,那你開了嘛,這中間基本上都是特殊時期,就是趁著能出去的時候去了兩趟內蒙,所以公里數大概7000公里,還走了7000公里,很多網友跟我說你拍億點,他這個時下比較熱門并且有有爭議的車,就看這車是不是適合買,然后這車之前我看網上所有的評論都是一片好評,大家看到都覺得性價比高啊,然后好看啊各種皮卡之前沒有的優點他都有,所以今天也從車主的角度來聊聊這個事,分享一下買的是常用買的頂配,然后落地大概是175,000左右,你嗎了個頂塊為啥?因為我比較了一下它的次頂配跟頂配差了呃,1萬塊錢,這個頂配基本上呃自動泊車呀acc啊,嗯,說到保持啊,都是配全了的,然后次品配這些,呃,我記得是都沒有這臺車,因為有乘用吧,你這個是乘用吧,然后還有越野版和商用版,然后這三個的區別越野版嘛,從這個名字上就可以聽出來,他其實就原廠給你改好了前后杠啊,受虐猴啊,他還帶三把鎖,所以是專門為一些玩沙漠這種需求而來的朋友嘛,就是日常城市通勤代步,長途自駕剛用滿就是干一些粗活累活,而且商用版的尾箱比這個要長一點,所以比較適合拉貨,你要買越野版是因為你覺得沒有必要,還是說我當時定了沒有定上,現在來看也還好,因為遙遙無期啊車友群里反饋是已經試裝了,預計是5月底,然后正式上市,現在他開了那個發布會,但是沒有價格,相當于是一個正版改裝正版改裝的優點就是你驗車好過了,而且我看那個還挺好看的,我之前是覺得長城炮的成用吧,我是不喜歡的,我覺得它長,過于的貧乏,尤其是之前他們試的更多是那個棕色的版本,好不喜歡你知道嗎?當時但今天早上我一來看到這臺車,我覺得唉,眼前一亮,紅色選的就不錯,接了一個白色的大奶體,感覺給整個車開氣了,又加上底下是一些銀色的鍍鉻,其實我覺得你這車現在看起來是很洋氣的,謝謝,我原計劃是把輪眉改成黑色的,因為現在特殊時期嘛,所以沒有弄,只是做了一些簡單的車身裝飾,然后改了輪胎,我建議大家如果可以的話就是把對說一說18寸改裝17寸,這樣他們開的會更寬一點,更舒服,換a地胎的經驗就是跟輪輪圈說一說啊,你是為什么?一個是皮卡不用搖號,直接就上頂板出去玩,方便一點,然后有互斗,然后我也試駕了一些硬派越野,覺得比卡會更適合我,因為我之前是一個英派越野的愛好者,那我看出來你的性格. 長城炮試駕合集鏈接地址:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12941-src-1-num-1.html

      26 0 2天前

    • 平行進口車奔馳GLE450老司機試車視頻 有圖

      平行進口車奔馳GLE450老司機實測視頻,9AT+3.0t脫困能力怎么樣?大家好,平行進口車怎么樣?我是老司機,郭一博隨著疫情的穩定,部分地區國六政策的推遲,平行進口行業終于迎來了它的小春天,而今天我和攝像機后面的劉威來問了天津港,給大家看特別的平行進口車,這里還加規的奔馳GRE450頂配車型售價是98萬,比中規的高配車型還要貴10萬塊錢。但是他多了咱們大家非常非常關注的帶引號的車震模式,新建二期的外觀大家非常熟悉了,而這臺450高配車型選裝了AMD的套件,同時呢家規車型,咱們也知道在大燈旁邊會有一個小黃燈,而大燈呢是幾何多光束光源前面呢還帶有前攝的攝像頭和acc的自身學行硬件,OK,我們到車測看一下,來到側面,這臺車最大的變化就是它采用了21英寸的多幅條輪圈,而中規版就是一,20英寸輪圈前輪是275,45 R21,后輪是315,40 R1米其林的四季輪胎,OK,我們到車尾看一下,拿到車尾最大的不同點,就是這臺車配有拖車翻斗和拖車電源,要知道北美人民呢,特別喜歡,唉,拖著房車出去玩,那有拖車翻口以后你也可以拖累你的小房車,唉,拖著你的小拖車出去玩就非常方便了,來到車內首先說這臺車幾乎把能選的配置全選了,我們看看啊小柏林之聲音響三組的座椅記憶前面有一個特別大的HUD抬頭顯示,l二級自動輔助駕駛功能帶有變道輔助雙冷暖杯架,而且后座位機翼座椅通風座椅加熱真的非常全能,配置全了。奔馳GLE上市車型如下:2020款奔馳GLE350 4MATIC時尚型,2020款奔馳GLE350 4MATIC豪華型,2020款奔馳GLE450 4MATIC時尚型。奔馳GLE試駕合集鏈接:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12937-src-1-num-1.html

      44 0 4天前

    • 本田4S店強收續保押金?陳震單人騎車進山全身抽筋 有圖

      這期震震有詞,幾個話題,1、本田4S店經理違法強收續保押金,還敢理直氣壯懟人?2、震哥冒險單人騎車進山,竟全身抽筋!3、主播開邁凱輪P1撞車,震哥:我太心疼了......4、震哥:MPV普遍不禁撞,大家最好開慢點,然后又到周末了,跟大家再聊一聊,這一周亂七八糟發生的這些事,首先呢,就是嗯,這周有同學艾特我就是有一個電臺的主播,然后在連線一個4s店的銷售主管的時候呢,就有提到說你們收的這個叫做續保押金是不合法的,結果這個4s店的這個人呢,我個人感覺啊,就聽他的這個話術,就自己完全不知道自己錯了,也不知道自己店里的這種行為是違法的,這么一個狀態下還跟這個電臺主播來回的懟上了,你受得了嗎肯定是不對的剛才也有提到了就是他的做法根本就是違法的但它為什么會這么好像很有理一樣呢。

      55 0 6天前

    • 超實用的性能轎跑-奔馳AMG-GT50刷ecu釋放潛在性能駕控更隨心 有圖

      在豪華四門掀背轎車的世界里,保時捷Panamera的地位和成績確實難以超越,無論是造型、性能還是品牌號召力,都要比奔馳CLS與奧迪A7系列更具人氣。保時捷與奔馳這個兩個德國廠商之間的爭斗永遠不會停歇,作為產品線豐富到令人發指的梅賽德斯·奔馳推出了AMG GT四門版車型,也是AMG部門繼SLS 63 AMG和AMG GT后獨立研發的第三臺車型,給對手予以降維打擊,就為將這個星球最快最豪華的四門掀背轎車的稱號奪回來。今天作業的主角就是超實用的四門版的轎跑AMG-GT50.AMG GT 50是AMG GT四門跑車家族目前的入門級車型,搭載與GT53同型號的M256的3.0升直列6缸渦輪增壓發動機,不過GT50配置的治低功率版本+48V組成的輕混合動力系統,最大功率270kW(367Ps)/5500Rpm,最大扭矩500Nm/1800-4500Rpm,加速成績也更優秀。雖說對于一款性能轎跑來說,原車的動力參數足夠用了,但是同型號的高功率車型的存在,不免會有享受更高駕駛需求的意愿,并且汽車在出廠的時候考慮到車子要賣到世界各地,適應各種不同的環境和油品質量,所以原裝ECU內的程序是一個符合眾多條件的最佳妥協,就是說至少還有30%-40%的能量是被封存的(特別是以安全聞名的歐洲車)。釋放這些能量就會讓它發揮出超乎尋常的表現。也是為了進一步改裝打下良好的基礎。為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控,一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。首先對全車進行系統檢測,確保車輛在健康狀態下優化升級,之后安裝路試的設備,對車輛行駛中的log信息進行采集,為國外的程序商提供最為精確的車輛運行信息;最后通過專用的設備讀出發動機的控制系統,讀出的程序、路試的log信息、車輛配置的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序優化的合理性、針對性。 汽車廠商會把ecu程序控制在最保守的狀態下出廠,因為廠家不知道他的車輛銷往哪里?,當地的氣候,溫度,油品,駕車員的駕駛習慣、保養習慣都會有所不同。為了確保自己生產的車輛能接受最苛刻的環境仍能長時間工作。所以,原車會有5%~30%的動力會被保留限制。 另外有些是為了不同的預算,豐富產線  :什么是產品線的需求?可能大家不太理解,這里可以給大家舉一個CPU的例子。精通電腦硬件的朋友都清楚,CPU中,以之前的i5舉例,不管是4460、 4590、還是 4690K,他們的成本上是沒有任何區別的。廠家在同一種核心架構的CPU上,通過鎖住倍頻的方式來生產出不同的型號(防止用戶超頻成高頻率CPU,用戶只能通過超外頻的方式來實現超頻),設計這么多型號更多還是為了滿足不同預算的需求,而且這比單獨研發一款產品實惠很多。同樣道理,汽車廠商做了高低功率的差異。其實這就說明低功率刷高功率并非按照廠家給出的一個標志,而是我們電腦工程師根據你發動機自身的一個狀況來進行調教升級的,也就是說有些低功率發動機刷電腦的時候馬力也許會低于高功率的,也可能會高于高功率的。以前廠家會對高低功率的發動機材質進行一些更換,比如排氣支管大小、曲軸、連桿等等這些,高功率使用更好或者更粗的材質,但是我們發現現在的廠家已經不會這樣做,而他們更多的是采用汽車ECU的調教來實現,因為這樣的成本更低,發動機也更利用生產和裝配。廠家通過對汽車電腦ECU進行調教而來的,也機就是說廠家會給一臺發動機做2套程序,一套高功率版本,一套低功率版本的程序,這樣的目的也是為了能增加車型受眾群體的數據量,提高銷售量!整體的操作時間在三個小時左右,定制好的程序已經植入發動機的電腦,通過全車的系統檢測后,再次進行路試的log信息采集,校訂程序優化的合理性。 實際路試效果匯總如下: 一:通過合理的定制優化,起步既能感覺到車子更加的輕盈,加速隨給隨有,加速感持續線性,之前低速以及急加速動力遲滯的現象得到不錯改善,并且整個轉速區間的動力改善都非常的顯著; 二:換擋邏輯更加的清晰聰明,換擋更加的積極平順,,動力與操控的升級整體的駕控更加的線性; 三:聲浪更加的低沉渾厚,奔馳AMG-GT50刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。俗話說得好“動力就像兜里的錢,你可以不用,但是不能沒有”。 刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經濟的改裝方式。正統的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內進行的.對ECU的優化升級,是完全發揮車子更精準的計算,即加速ECU運算的速度,ECU升級后只會提高引擎的燃燒效率,對引擎不會有任何傷害,同時還會增加駕駛樂趣,讓駕駛更加有的放矢。

      62 0 11天前

    • 2020款傳祺GS4 SOUPE轎跑SUV試駕視頻 有圖

      太平洋汽車網傳祺GS4 COUPE試駕體驗,我們都知道煥然一新的第2代傳祺GS4已經足夠的吸引了,但是如果我還想要更多要一些不一樣的東西,那要怎么做呢?這一次居然只是做了一次減法,在車頂上裁切了一刀,于是就有了我身旁這一臺非常與眾不同的靴子是普配,那么這一臺靴子是酷派表現又是如何了,我們一起去看一看吧,你真聰明,真聰明,很多品牌把轎跑SUV作為展示設計工地的舞臺,廣汽傳祺確實是酷派,也是如此,對于他來說能夠讓路人議論起來就對了,原本在一起的靈異隔山現在已經分開了,熟悉的鍍鉻4條現在已經被熏黑的劍雨是格桑索取代,有沒有一種萬箭齊發的及時感,可以看出設計師在車燈方面是有下功夫的,兩顆LED造型跟娟子是身上非常的相似,但整體的車輪輪廓變得非常的激進,保險杠兩側的飛翼式霧燈區跟js4也是很相像的,只是造型更夸張,而且鏤空處理后可以優化車頭的氣流,可以降低行駛時的空氣阻力,側面是欣賞最合適的角度,他擁有更寫意的車頂線條,帶來一個啊劉備的設計和性感的翹臀,另外一個好處就是他能夠把風阻系數控制到0.29,作為對比,寶馬X6的風阻系數是0.34,雙腰線的細節是跟靴子是同款的,然后它體現了光影雕塑3.0的設計精髓,讓整個側面看起來立體感十足,細節上車頂的行李架一直往后延伸到西柱跟車窗的鍍鉻條是連在一起的,然后加上這個黑色的車頂,整個車身看起來是非常的運動,車尾整個視覺中心還是比較,未必叫好SUV這種厚重和累贅的光感,確實是普遍采用了車身與下護板不同顏色的設計,然后下邊還有一個平射的護板,為周圍帶來了更豐富的層次感,下方的裝出排氣也從軍事的隱藏式變成現在的支出,整體變得張揚了不少,重新設計的幾分纖細和飄逸的元素,又方的尾燈還增加了一個后備箱的打開按鈕可以看得出來啊,確實是儲備的設計優先級,真的非常的高,因為設計對于行李箱空間主要是在縱向空間方面.廣汽傳祺GS4 SOUPE試駕合集鏈接:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12905-src-1-num-1.html

      78 0 11天前

    • 卡羅拉和軒逸耐久性拆解測試第三季第一集視頻-AB車比得 有圖

      ABV車比得2020新款卡羅拉和軒逸雙車十萬公里耐久性拆解測試第三季第一集視頻,觀眾朋友們大家好,此地無銀310,大家期待已久的10萬公里耐久性拆解測試,也是第3季正式來了,感謝大家的持續耐心,等待這個項目沒停啊,好多人在問是不是你們說話不錯,今天不做了沒有,主要是因為疫情的原因,所以我們有些進度稍微有一點延遲,但是現在開始我們就完全進入我們的狀態,我們的整個測試已經正式開始,那么今天選的什么車呢?這個大家都看清楚了,左邊是一汽豐田的卡羅拉,右邊是東風日產的軒逸,為什么選這車呢?我稍微解釋一下,我們之前跟大家做過征集,我說過我們在選車的時候一定會選在同一個級別銷量很大的產品,為什么?因為我們現在一年就做了一對車測試,資源有限,我們當然要選這個銷量大的產品,這樣對您才有意義,但是之前征集的時候,很多消費者都說我們想看什么什么,您說的那些建議我們都聽進去了,我們會一個一個來,咱們有點耐心,我們今年先做這兩個車,而且這輛車有點意思,因為我們第1次的雙車耐久性拆解呢,是奔馳的寶馬,兩個德國車,第2年呢是雅閣,對邁騰是日本車,對德國車,第3年呢是兩個日本車,從即便來說從c級到b級到a級,而且這兩個車企的產品我們之前都沒測過,所以今年就是他們兩個了,這倆車買的都是什么配置呢,給大家簡單說一下啊,一汽豐田的卡羅拉,我們買的是1.2tcvt的精英版,軒逸我們買的是1.6自吸的cvt悅享版,那么這輛車呢其實是非常有了一筆的,什么比它的價格幾乎是一樣的,這個一汽豐田卡羅拉它的關鍵是127,800在那車呢,買的時候因為是白色,這挑的顏色加2000塊錢就是129,800,那么這個軒逸呢官價就是129,800,所以這倆車是一個價格買的,所以這個,完全對應的上的兩個一模一樣的價格,但是我們在買車的過程中呢,還是有一些有意思的地方,比如說我們買車的時候要上臨牌,這個軒逸就收了200塊錢臨牌費,而卡羅拉呢,收了10塊錢,所以我們這過程這個不但是會對汽車的產品的質量可靠性,耐久性來進行我們的評測,這個半年到8個月時間內了,我們還會因為車輛的損壞或者因為車輛的維修保養,我們會多次跟經銷商打交道,我們會看看他們的服務質量是怎么樣的,反正在買車的時候這個多收了190塊錢啊,我會記住他的,最后呢我們就說了啊這個落地價,因為這個買完車之后會有上牌啊,就各種稅費的錢,所以一汽豐田的卡羅拉最后落地價是142,600,軒逸的落地價呢,是143,600,所以最后的價格呢,它多花了1000塊錢,這個主要是跟排量的上稅有關系,那么我們這個車呢就是這樣的情況,那我們今天匯報完之后呢,會做什么會做幾件事兒,第1件事兒新車狀態,我們會送到相應的機構去做新車車內空氣質量的一個測試,我們去年第1次加上這個測試了,這測試很有意義啊,但是我一經常聽說日系車這塊沒問題,我們要真去測一下,看看到底有沒有問題,第2個這件事呢,我們會做薪酬狀態下的性能測試,就在這塊場地,等到空氣質量測試結束之后,我們會做性能測試.視頻鏈接地址:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12903-src-1-num-1.html

      138 0 12天前

    • 2020新款3系和A4對比評測視頻-太平洋汽車網 有圖

      太平洋汽車網哈哈,詳細評測試駕奧迪A4和寶馬3系視頻,作為年輕消費群體的一員呢,我可是一直走在了這個潮流的前端,那舉個例子吧,前段時間呢,我就成了這臺寶馬三系的車主,在我心里他可是像男朋友一般的存在,可是最近居然有人說我已經out了,為什么呢?因為我旁邊的這臺潮流神車全新奧迪a4l,那我的內心真的是很不服氣,好在這次呢,我拿到了編輯部體驗這臺全新sl的名額,下面就讓我這臺三系車主替大家來體驗一下全新的odsl吧,其實對于哈哈來說呢,現在奧迪也想要,真的是讓我有些顛覆他以往的看法,他比老款的車型更加精致,這從這運動風格來說,新生代的奧迪a4l比他的長輩還要更強,看這更寬的一體式隔山,這是首次在普通版本車型上裝配了s款的蜂窩格衫,他直接圓了我們的平民二八夢啊,還有前引擎蓋的線條,向外延展著跨著輪轂的位置,那前臉看上去呢,會更加的富有整體感前杠位置,加入了更多的梯形空氣透鏡,并且運用高亮裝飾進行了點綴,那就沖這空氣動力學的完美應用,我得把分打給奧迪A4l,作為一只眼狗呢,在顏值上我還得再給全新的A4加上一分,就這動態轉向燈太炫酷了有沒有最新的大燈組呢?全系標配了LED的光源. 3系和A4試駕合集鏈接:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12902-src-1-num-1.html

      81 0 12天前

    • 別克GL8對比大眾威然評測試駕視頻-王垠試車 有圖

      ABV車比得別克GL8對手全新上汽大眾威然王垠試車視頻,嗯,各位abv車比得的觀眾朋友們,今天我們帶來一輛非常特殊的產品,為什么這樣一款特殊的車型呢?因為這是大眾品牌第1款國產的,大尺寸的MPv小尺寸的啊,就是小規格的MPv,有的比如像上汽大眾的圖案圖案其實就是MPv,包括一汽大眾之前也有過這MPv,大家可能都忘了,叫開點那款產品呢,是MPv的,但現在也都早就停了,呃,但是呢,這個產品跟之前那些比較小規格的產品呢還是有很大區別的,能看出什么區別來,就看出這兩年咱們的合資廠對于自己這個中國新聞市場的了解,就是過去的產品呢,就是就是德國有什么產品,我們拿什么產品,這個產品我也改不了,但你知道知道那時候的很多產品其實是不適合中國的,而是和歐洲比如像一汽大眾生產的一個產品,那個凱里就是歐洲,因為小城市它運貨不方便,所以用了一個一個小的MPv里頭可以裝貨,在中國那裝貨今,就可以了,所以就不會考慮這種車你知道吧,但是大尺寸的MPv呢,中國是一直有需求的空擋的,在中國真正的意義上的,國產MPv只有GL8,所以它沒有對手,那么這次這款車,微軟來了之后呢,就是填補了空白或給加28,增加了對手,那么這車我們在去試它之前呢,簡單的說一下這開發的背景,這個產品也是按各位平臺上開發的,那么MQB平臺呢,是先大眾的一個發動機的一個模塊化平臺,這個平臺下到像途昂,比如像上海大眾途昂,就是他們最大的那個大尺寸SUV上面都用這個平臺,就是它的柔性很強,所以你看這車軸距有多長,這車軸距比途昂還長200毫米,這20公分的這車3180的軸距啊,這個是巨大的,我覺得這車長超過5米3,這個比奔馳s還長,所以它是一個真正大尺寸,但是它,平臺是mqb平臺. 大眾威然試駕合集鏈接:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12900-src-1-num-1.html

      114 0 13天前

    • 2020款新寶馬X5奧迪Q7和奔馳GLE對比評測視頻-哪個好? 有圖

      2020款寶馬X5奧迪Q7和奔馳GLE對比評測試駕視頻,這個車還真是比我那臺車開的舒服多了,因為我的是保時捷,我這多天啊,這個多舒服,麥多了舒服是怎么個舒服的很清啊,然后懸掛那你覺得跟交易相比交易吧,覺得這樣也特別的順滑那種,會稍微厚實一點,它的這個懸掛的高度沒有交易高,所以這也沒有交易高,所以它重心偏低,你會感覺它比較認,的時候他就在動,所以我們現在調成一個動態,就是你看那個路面的板塊明顯就多一些,細碎的一些都會有,當然了它再有它也是一臺,是一個微碼,但它還是會緊一些,主要讓你細心自強一些,那48伏輕混這個動力系統也特,這個也是改款后新加的48V,現在只有X5沒有輕混48V了,一點順暢又安靜,沒錯,感覺都沒有那種自動起行的震動,有力稍微調一點,爽哥前兩天開呢,今天剛聊,我說這車有448伏輕混,他說我不知道他那種比較啊粗魯的人都是不會感受到這種細膩的感覺了,他只會啊啊,他不太會像我們一樣就耐心的細心的去體驗一下,是吧是吧?動力這臺車挺好的,但是呢,就給人感覺不是特別夸張,舒適模式下跟動態模式下你覺得變化大嗎?我要先問一下你的感受,我才能確定我的感受,請減速慢行,就是他這樣的啊,你說他加速呢明顯是某一些,但是其實你覺得他一如既往地平順,所以他就不是那種給你塑造特強運動感的人,加速能力應該是不錯的,在這個48伏的電力系統的控制下,他各方面的反應都會比以前更快,能滿足你一些運動性就性能很強,但你感受不到,這就是很多車到車的理念不一樣,現在的車注重的是操控性而不是操控感,他希望你更舒服一點的去駕駛,但他的圈速其實并不比大多數的買家不是特別在于包括性的操控感,也不太在意,它就要的是舒服,比如開一天會回家路上,然后打開音響受這一段獨處的時光,這是他們比較喜歡的那種.奧迪Q7上市車型如下:2020款奧迪Q7 45TFSI quattro致享專享版,2020款奧迪Q7 55TFSI quattro黑武士專享版,2020款奧迪Q7 55TFSI quattro至尊專享版,2019款奧迪Q7 45TFSI舒適型 ,2019款奧迪Q7 45TFSI S line運動型 ,2019款奧迪Q7 55TFSI技術型 ,2019款奧迪Q7 55TFSI S line運動型 ,2019款奧迪Q7 55TFSI尊貴型 。X5/Q7/GLE試駕合集鏈接:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12879-src-1-num-1.html

      86 0 17天前

    • 前驅/后驅/四驅的車開起來有沒有區別? 有圖

      總有人問我前驅后驅和四驅的說能夠開出差別嗎?今天就會打架揭曉這個答案,如果以日常的方式駕駛,也就是不把戳逼到瀕臨失控的極限狀態下,那么一輛說無論任何驅動形式僅通過駕駛都是無法趕制出來的,但從另一方面來講,即便是同一車款的兩驅版和四驅版,她們在驅動形式以外的方面很可能也存在許多調教上的差異,比如不同的底盤懸架設定甚至匹配不同的變速箱和發動機的處理特性等。差點而這些差別其實是可以在日常駕駛中輕易體會到的,也就是說兩驅和四驅版的同一款車在驅動形式以拜方面的差異很可能也是巨大的,特別是對于許多偏運動性的轎車尤其明顯。因此,如果你很少進行激烈或惡劣地表條件的駕駛,那么四驅系統本身的價值不大,但同時也不要忽視同一款車兩驅和四驅版之間不同調校帶來的舒適性和駕駛感受的差別,很可能開起來完完全全是不同的風格。為我們的建議就是買書不要教條不要認死理一定充分想清楚自己的消費需求再結合親自試駕就一定能夠買到最適合自己的愛說你記住了嗎.

      76 0 18天前

    • 此地無垠對比柯迪亞克和探岳視頻 有圖

      此地無垠王垠對比柯迪亞克與探岳評測試駕視頻,測表兄弟的對比啊,這倆真是表兄弟,雖然這個姓不一樣,但是它確實能夠共同追溯到一個親屬,就是上汽大眾柯迪亞克和一汽大眾探岳這倆車的最新的報道的還都是我出的,就這款車的全球首架就是我去世的,當時是在西班牙馬洛卡島上2016年的時候,一晃已經四年了,那旁邊兒這個探岳呢,也是我第一個報考的,是2019年的三月份,當時有一個叫大度家族全系SUV的一次亮相,當時得出還沒有定名了,然后我們做了一個造車講解,后來,19年手里頭正式上市,然后我們也做過對比,今天買了倆車放那起來做著對比的,主要我們消費者一直想讓我們給他一些建議,尤其是在畢加索為上面就中間是胃上面想買那個大眾的車,然后問問哪些車呢?這個性價比更高更值得嗎?那我明天就把一汽大眾跟上汽大眾的兩款比較代表性的產品請過來,我們做這次事件讓我們把那倆車呢正式做比較值錢的,我還是說一下兩車的設計的比較,這兩個的設計還是很值得說的。扣兩個其實是斯柯達品牌第一款啊,這車非常重要,對四大品牌來說,后面的你叫什么Kara課啊,還有一系列的斯柯達的SUV產品的其他設計上全是追在這款車上的。這個車當時的設計師是卡辦,這個設計師呢是在這個整個四個打,包括在節課是非常有名的一個汽車設計師,他的這車設計上用了很多的就波西米亞水晶設計元素,你比如說這個燈里頭就用那水晶切割的燈里頭的這個細節造型啊。日本說這車車身上的一些細節造型啊,包括尾燈上那種凸起來就是一種非常銳利的切割造型。這都是來自于水晶切割的人家處理元素,另外整個這車的外觀的比例調整以及他這個先玩的整體vi的設計也是來自于這卡玩設計的,比如像我們前面看到四個打現在比較突出的這個前面的。而這樣的一個設計,這個設計現在已經成為了,就是你給我看四個打就標志和一個往下延伸的這樣一個限,這是一個她的設計的標志。他的前面的格柵呢是來自于四大歷史上有款車叫蒙地卡羅三六年的一款參加過門口拉力賽了一款小跑車,這車我在老城阿莉塞上部,我還曾經坐過副駕,親身感受過這款車表明的車,但是那個車還要。更有意思,用這個他登上的也是這樣豎條的,這誰知不是格柵的一個燈的照,這都是那個門口的那個桌子,比如這車還是用了這種分體式燈啊,大燈跟這個前面的霧燈是分開的,這也是一個比較流行的設計,那么這車其實再瘦點很值得講,但是如果大家想仔細看的話,可以往前翻翻我的微公眾號,上面專業四大類產品,我們那時候說的比較清楚。我們再來說說這個探岳岳,這個車呢,實際上是一大中非常非常期待的一款,她就一直想要這款車,你知道一下都不自在,產品體系里頭一直沒有一款畢加索唄,隨他女兒或者反著說,我們要一款跟上汽大眾一樣的途觀l那樣的產品。產品圖就拿了當時這個產品,那不是一汽大眾的第一款SUV,它的第一款SUV叫做提到過叫探歌。Ampere,他的電話就被,但是這款安圖的來了之后,其實是代表著一個重要的設計分成了,就說以后的一些大眾的產品跟上汽大眾產品的。在設計上有明顯的區別就是一下中得所有產品都會去追圖來,我們看到途銳的設計元素都會在這個一打都拿出產品上體現,你比如說欠這種梯形的開內眼角了很大的錢了,這就來回出來了,那么上汽大眾南收費它的數據元素會追。paramount的就是圖王隨你如果是把倆大眾同樣的真正的堂兄弟放在一起都姓大眾. 

      92 0 20天前

    • 性能SUV-保時捷卡宴3.0T刷ecu釋放潛在性能駕控更隨心 有圖

      保時捷作為一個專注打造跑車的品牌,一直是車迷心中無可取代的傳奇。而隨著市場需求,專注于制造跑車的品牌也在2002年開始玩起了SUV,Cayenne自2002年誕生,就成了這個有著70年歷史的跑車品牌的經濟支柱。對于保時捷粉絲而言,Cayenne多少有些違背了品牌的專一精神,一臺SUV怎么看也與品牌所強調的極致駕駛體驗背道而馳。但不得不說,高性能豪華SUV很符合有錢人的口味,卡宴賣的確實很好,尤其深受中國消費者的青睞。今天作業的主角就是這臺新款的卡宴3.0T。此款卡宴配置單渦輪雙渦管的渦輪增壓3.0T發動機,最大功率:250Kw(340HP)/5300-6400rpm,最大扭矩:450NM/1340-5300rpm,具備寬裕的動力空間,與發動機匹配的是一臺8速TiptronicS變速箱,這樣的動力搭配家用足矣。但對于有著更高駕駛需求的車友來說,低速以及急加速動力遲滯還是有有待拓展的空間,加上汽車在出廠的時候考慮到車子要賣到世界各地,適應各種不同的環境和油品質量,所以原裝ECU內的程序是一個符合眾多條件的最佳妥協,就是說至少還有30%-40%的能量是被封存的(特別是以安全聞名的歐洲車)。釋放這些能量就會讓它發揮出超乎尋常的表現。也是為了進一步改裝打下良好的基礎。為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。首先對全車進行系統檢測,確保車輛在健康狀態下優化升級,之后安裝路試的設備,對車輛行駛中的log信息進行采集,為國外的程序商提供最為精確的車輛運行信息; 最后通過專用的設備讀出發動機的控制系統,讀出的程序、路試的log信息、車輛配置的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序優化的合理性、針對性。 其實一階段的ECU升級并沒有改動任何硬件,只是優化程序,發揮發動機的設計替能,優化是建立在保證使用壽命和安全的基礎上的,同時也會保留絕對安全的空間。由于是針對原車的特別調校,并且經過嚴格測試,因此不用擔心剎車問題和保養問題,也不會增加用車成本。相反,由于燃燒更充分,可以有效減少積碳;由于動力的提升,車子變得更輕巧,引擎更輕松;而且電腦變得更聰明,運算更精確,傳感器變得更靈敏,可以提前發現潛在的故障,對車子的保養有很大的促進作用。ECU升級是在原程序的基礎上進行的,所以會保留原廠的一切電子設備功能,不影響原廠計算機的診斷,當然更不會影響原廠的保修和保險的執行,新車就能升級。ECU升級是永久的,除非電腦損壞,否則程序是不可能消失的。升級前我們都會對原程序進行備份,升級后客戶可隨時要求還原程序,安全可靠。       因此只要您找到正統的程序商,合理的優化與養護車子,ecu升級安全性、穩定性還是很高的。在國外,刷ecu已經是非常普遍改裝方式。而在我們國內、很多人還只是處于認知階段。對新事物的接受總需要一過程,我們不能麻目的拒絕,帶著傳統感情色彩和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事實去驗證真理才是正確的方法。整體的操作時間在三個小時左右,定制好的程序已經植入發動機的電腦,通過全車的系統檢測后,再次進行路試的log信息采集,校訂程序優化的合理性。 實際路試效果匯總如下: 一:通過合理的定制優化,起步既能感覺到車子更加的輕盈,加速隨給隨有,加速感持續線性,之前低速以及急加速動力遲滯的現象得到不錯改善; 二:換擋邏輯更加的清晰聰明,換擋更加的積極平順,,動力與操控的升級整體的駕控更加的線性; 三:聲浪更加的低沉渾厚,卡宴3.0T刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。俗話說得好“動力就像兜里的錢,你可以不用,但是不能沒有”。 刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經濟的改裝方式。正統的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內進行的.對ECU的優化升級,是完全發揮車子更精準的計算,即加速ECU運算的速度,ECU升級后只會提高引擎的燃燒效率,對引擎不會有任何傷害,同時還會增加駕駛樂趣,讓駕駛更加有的放矢。

      73 0 23天前

    • 2020款奧迪A4L 45tfsi詳細評測試駕視頻 有圖

      38號車評中心2020款奧迪A4L詳細評測試駕視頻,以前單車或對比測評了奧迪a4l40tfsI車型,也就是一個前驅低功率版,呃,這個車型其實在各自的對比測試當中啊,表現比較平庸,我只能這么說,但是呢,每次測試我也跟大家講啊,就是我對于這輛車所有的評價僅適用于這個前驅低功率板,因為如果你要是發動機高功率,并且說帶入四驅系統的話,以及說一些硬件軟件上面的差異,對吧,很可能是完全不同的結果,呃,所以過去三年當中呢,也有很多人總是期待說是問我能不能評價一下這個45高功率四驅吧,看會不會有這種就是脫胎換骨般的表現,對吧,OK,這回機會來了啊,正好前不久奧迪的A4L迎來一次中期改款,我們呢也很有幸拿到了一臺試駕車,也就是這個45tfsi的快速版四驅版車型,今天就跟大家來好好評價一下它在各方面的產品利益,一切呢,咱們先從性能上講起,當前氣候條件之下0~100公里,每小時加速時間6.5秒,呃,這個成績反正比低功率版肯定是快了不少啊,而且因為它有四驅系統,所以彈射起步一氣呵成對吧,呃,還是比較的輕松的跑出這個成績,100公里每小時刷新距離很好,35.4米,當然了,同時也得益于它所配備這個抓地基礎很好的輪胎,其實真正經驗到我的啊,是它的這個賽道圈速,因為過去這個前驅低估買的A4L,它無論是說這個客觀的圈速成績,還是說主觀的價值感受,在賽道里面積累價值實在是沒有多好,但這一次開了45之后,我跟你說真的是完完全全不一樣,兩個車豐滿就不詳細先跟大家講一下它的這個全速啊,大家猜一下給你們兩秒三秒猜一下,最小答案啊,1分01秒多嚇不嚇人對吧,對于一個6.5秒破百的車1分01秒多的圈速,這意味著什么,就意味著說它的操控,兄真的是太強太強了,而且真的不僅僅是說他客觀的成績好,主觀駕駛感受也是,嗯,你要非讓我說接近完美吧,可能有點過,但至少他絕對不僅僅是一個你所預想中的一個加長軸距的中級轎車這么簡單,我覺得它的表現稱得上我給它定義為一款運動型轎車的水平了,真的這樣它的操控性,呃,在四驅系統駕駛之下對吧,他過所有的彎不僅是穩態極限高,而且順帶入彎出彎,這樣說出力很平衡而且很到位,也就是說它不光僅僅很高,而且寬容度也很強,就是你任何人你只要有一些比較基礎的駕駛能力的話,你看他真的幾乎就覺得不會失控,只要你別速度太快啊,按照正常節奏開特別好開特別好上課,就是這樣,所以說這樣的成績,想說的是,如果你要是想追求一個豪華品牌,而且還有很強這種說性能基礎車型的話,那么我覺得這款車你絕對是值得你去考慮的,賽道全組聊完了咱們再聊一聊日常,為什么我說這個時候開著跟這個40是完全不一樣的呢,整體來講它比40在各方面都要更有質感,呃,先說這個駕駛性啊,呃,首先就是日常的平順性,總體來講,對于一個雙離合器的車型來說,我可以給它給到90分,就是除了說起步以及說是稍微的一生二二生三有很小極,偶爾的一點這種闖動以外,其余所有方面覆蓋都很好,其實做的工況又快又平順,大概是這樣,呃,就算你放到整體的這種市場當中的話,跟其他非雙離合器的車相比的話,我覺得這也是一個,能排到中等的表現,就是他日常這種平順性絕對不差,標定匹配特別好,包括比如說你在中途加速的時候,他的這種說動力響應不由速度對吧,都很快,再加上他有幾個這種駕駛模式調節,比如說這種經濟模式啊,舒適模式包括自動和運動模式,其實我是商學院的開探的話,日常自動模式就已經很舒適了,轉向手感不怎么好啊,是我覺得這輛車在日常駕駛當中其實一個最大的問題,其實從低速到高速,它這種隨速增翼的邏輯還是有的,呃,但是就是大概在60公里每小時上下左右這個車速之下,你會覺得突然有這種加重,然后再配一些阻尼以及說是尤其是說從中心開始的話,它這種說小角度轉向輸入你會覺得比較的,怎么講就比較色比較黏,這個轉向中速的時候這點不太舒服,就是純低俗純高速反而是比較好的,這一點我想提出批評啊,就是不是那么的自然和線性,再往下呢,聊聊這種形成品質的隔音率,任性對吧,呃,先說說律政吧,它的底盤不是說這種很軟的條件啊,相對來說我覺得作為一個豪華品牌來講偏用,但是它是應用當中也帶著很強的一種高級感,而且特別的干脆,就是你過這種大小震動,所有都是一氣呵成啊就過去了,似乎沒有余震很干脆.一汽奧迪A4L上市車型如下:2020款奧迪A4L 35TFSI時尚動感型,2020款奧迪A4L 40TFSI時尚動感型,2020款奧迪A4L 40TFSI時尚致雅型,2020款奧迪A4L 40TFSI豪華動感型,2020款奧迪A4L 40TFSI豪華致雅型,2020款奧迪A4L 40TFSI quattro四驅豪華動感型,2020款奧迪A4L 40TFSI quattro四驅豪華致雅型,2020款奧迪A4L 45TFSI quattro四驅臻選動感型,2020款奧迪A4L 45TFSI quattro四驅臻選致雅型。奧迪A4L試駕合集鏈接:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12853-src-1-num-1.html

      112 0 23天前

    • 凱迪拉克CT5試駕視頻-極速拍檔 有圖

      極速拍檔凱迪拉克CT5詳細評測試駕視頻,他的這個溜背的線條,這個后排大家自己看吧,就是他的后臺空間呢,就是一臺標準atsl,所以呢,我覺得我也不用多去體驗了,你們知道嗎?因為特殊的時期啊,現在廠家都不搞世家會了啊,這個直接都把車送到我們這里,不過這個跟我們一般見識不太一樣,就是他只有一天的時間去體驗,其實就等于是把這個市價,啊變成了去每個城市送車,我覺得也挺好的,然后今天呢,其實事實還是一次呢,我自己是很興奮的啊,雖然這個車不是很貴啊,甚至還有些便宜,但是因為上一次我是ct5呢,他的這個變速箱我覺得不是特別滿意的,在他的定位里呢,其實我希望他會更舒適一點,但是今天這個星期四呢,我先我現在還沒開啊,但是我覺得整個味道其實比星期五是更對的,因為買這一臺啊,第1次呢很關鍵的都是一些介意駕駛的人因為,看中它的就兩個點,一個是2.0低功率的發動機啊,230多匹再加一個后驅啊,我覺得這才是臺新的精華所在,所以今天我們就真的來試一下,到底它好不好開,我現在直接就把它換到運動模式啊,然后檔位換成艾瑪,星期五呢,我最不滿意的就是那個換擋,我用了撥片還不如不用手機,是有一個不一樣啊,他用的是8AT的變速箱,當然這個換擋呢,我覺得還是不夠快的,我們,如果你開習慣了,像寶馬奧迪他們那個變速箱的話呢,我覺得這個星期四的變速箱呢,應該是不能讓你特別滿意的啊,因為它的這個換擋速度呢,我甚至覺得還是沒有atsl那個那么的那么的堅決的,因為aDCo它還是會去犧牲它的平衡性,然后來去換取它的,但這一臺車呢,無論你怎么換怎么用撥片呢,特別平順特別平穩,增長是真的特別特別猶豫啊,這臺車,所以其實從變相來說,我本來對這個8AT呢,相比這個設計有更高的期待,但是它完全是一種風格,然后,是他檔位更少一點點,所以呢,你可以減少這個換擋方面的一個時間.凱迪拉克CT5試駕合集鏈接:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12848-src-1-num-1.html

      144 0 25天前

    • 奔馳GLC260L刷ecu改善動力遲滯換擋頓挫駕控超高功率 有圖

      奔馳GLC在國內也算是豪車中的一大流量了,如果就SUV市場來進行排位賽的話,這款車是能夠位于前排的,所以也就讓不少的視線停留在自己的身上,進而實現自身保持有良好的循環圈,成為了不少人的一個目標車型。今天作業的主角就是這臺新款的奔馳GLC260L。新一代長軸距GLC SUV搭載了梅賽德斯-奔馳自主研發的全新M264發動機,GLC260屬于低功率版本。在雙渦流單渦輪增壓技術、可變氣門升程技術、按需控制式多點噴射系統、NANOSLIDE缸壁鍍膜技術,并且發動機壓縮比優化至11 :1 ;并且工程師還提升曲軸箱的強度,采用了新的塑料發動機懸置支架,改善了來自于發動機艙的噪音、振動和不平順性。在諸多先進技術的加持下,從動力參數來講:”最大功率:145KW(197HP)/6100rpm,最大扭矩:320NM/1650-4000rpm的數據,與之匹配的傳動系統為9擋自動變速箱。從整體的動力參數來講比上一代M274的260確實有所下降,雖說駕控的舒適度有所提升,但是在低速以及急加速動力遲滯的想象非常的顯著,蔚攬能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控,一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。首先進行路試采集發動機的log數據,之后通過專用設備讀出發動機電腦內的flash,讀出的數據、實車測試的log數據、車輛配置的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序的針對性與穩定性! 一階段的ECU升級并沒有改動任何硬件,只是優化程序,發揮發動機的設計替能,優化是建立在保證使用壽命和安全的基礎上的,同時也會保留絕對安全的空間。由于是針對原車的特別調校,并且經過嚴格測試,因此不用擔心剎車問題和保養問題,也不會增加用車成本。相反,由于燃燒更充分,可以有效減少積碳;由于動力的提升,車子變得更輕巧,引擎更輕松;而且電腦變得更聰明,運算更精確,傳感器變得更靈敏,可以提前發現潛在的故障,對車子的保養有很大的促進作用。ECU升級是在原程序的基礎上進行的,所以會保留原廠的一切電子設備功能,不影響原廠計算機的診斷,當然更不會影響原廠的保修和保險的執行,新車就能升級。ECU升級是永久的,除非電腦損壞,否則程序是不可能消失的。升級前我們都會對原程序進行備份,升級后客戶可隨時要求還原程序,安全可靠。       因此只要您找到正統的程序商,合理的優化與養護車子,ecu升級安全性、穩定性還是很高的。在國外,刷ecu已經是非常普遍改裝方式。而在我們國內、很多人還只是處于認知階段。對新事物的接受總需要一過程,我們不能麻目的拒絕,帶著傳統感情色彩和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事實去驗證真理才是正確的方法。經過三個小時的等待,定制優化的程序已經植入發動機的控制系統,通過專用的設備檢測后,下一步進行路試的log數據采集,確定每臺車優化的合理性; 路試實際效果匯總如下: 一:起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈,低速低扭以及急加速動力滯后的現象得到改善,加速感隨叫隨有加速持續且更加的線性; 二:換擋邏輯更加的清晰聰明,動力與操控的升級整體的駕控更加的線性,乘坐更加的舒適; 三:聲浪更加的低沉渾厚,低功率奔馳GLC260L刷ecu升級提動力的性價比、安全性很高。俗話說得好“動力就像兜里的錢,你可以不用,但是不能沒有”。 刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經濟的改裝方式。正統的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內進行的.對ECU的優化升級,是完全發揮車子更精準的計算,即加速ECU運算的速度,ECU升級后只會提高引擎的燃燒效率,對引擎不會有任何傷害,同時還會增加駕駛樂趣,讓駕駛更加有的放矢。

      102 0 26天前

    • 陳震的全部10輛同場出現,車庫豪車滿滿! 有圖

      今天特別難得一個機會啊,就是我把我自己現在所有的車全部都停在了一起,我特別的興奮啊,昨天晚上我就睡不著了,就像小學生第2天要春游的那種感覺一樣,然后呢,你們總會認為說啊,陳震你選擇是不是特別的理性呢?看完了你們一個一個說啊這臺,其實你說我開著它是干嘛?我是想像貝克漢姆那樣當然了,我想找到它的那個顏值是沒戲了,剛才開一個同款的車吧,還說OK了,而且這個車我改的是不是特別的有范兒,雖然開車特別難受吧,但我覺得他的范兒是分之際給不了我的,因為分之際給我的,反而他呢,是不是有一個很文藝的感覺有沒有有沒有有沒有,然后這個哈弗h9這個呢,是現在我所有的這些車里要說起來越野能力最強的,游行然后還有坦克掉頭等等等等,然后改裝呢,因為他要日常驗車,而且他要經常去跑外地,所以改非常的低調,呃,車牌子之前的那個移動臺要價已經拆掉了,呃,這臺車其實現在是我所有的車里,剛才我也提到了,同時越能力的強與弱跟它本身的這個價格也有關系,而這臺車呢,25萬我真的舍得拿它去豁,但像之前雖然打擊的越能力也很強,好我真的舍不得,但是他我舍得,辛苦了兄弟辛苦了,這個是我現在用來專門為了玩摩托車而用來拉摩托車的一臺車,因為你們也知道,就是嗯,是吧,很多同學都在非常積極的監督著我,那么拉小偷車,如果那個小偷車沒有牌子,這種事我就不能干了,所以就買了一個皮卡專門去拉我的,但是你說皮卡那么多車型,為什么我只選了它你看,的坦途有這個猛禽,然后為什么我選的這個亂1500的成小號版本,因為這個時候它是現在我在市面上唯一能夠買到,一個是豪華,再一個是底盤帶升降,所以我們平時拉車工會非常的方便,而且呢,我對他其實并沒有任何越野的訴求,因為對于啊,越野這件事來說皮卡本身是有劣勢的,為什么銀行了軸距啊?完全沒有越野,而且它也完全符合我這個日貨呀,豪華舒適啊,等等這些訴求,關鍵它便宜對吧,然后這at胎別誤會,這是原車主換的非常的新,大多數人我都不知道啊,這還用說嗎?大家一起告訴我,我買它是為了什么,不多說了,啪718這個車我買過來啊,基本上現在開這個車,是呃,我爸或者我老丈人,然后帶我家里大人孩子一起出去,然后來開,其實很多時候如果是我的話呢,我會更愿意開蔚來es8,但是老人吧,他對于這種電車還是不那么能適應,所以絕大多數情況下他們會去開這臺車通勤,后來我不愛車開它是為什么,一方面是它確實輔助駕駛啊智能化都不太OK,而且他們老人老愿意往后備箱里放一個洗車的桶和刷子和一大堆洗車工具,你受得了嗎?東西這車開起來呱啦呱啦呱啦呱啦,我又是一個對于這種車內造型特別在意的人,所以你讓我開他,反正我是不太愿意開,但這個車真的是一個不錯的車啊,家里老人很喜歡,然后公司里還有另外一臺,就是比他再來一款的也是我所有同事用來當工作車的一臺借歐巴我很喜歡GL8,性價比真的太高了,而且維修極其便宜,而且據說這款防空魚現在可以裝雙側的電動門了啊,回頭我如果裝了,他在微博上分享他全新的研發,這個最近我不停的在分享關于這臺全新es8駕駛的感受啊,這個有多舒服我就不說了,然后充電,因為我有專屬的充電條件.

      446 0 26天前

    • 奧古斯塔DRAGSTER 800摩托車騎行頻-閆闖評測 有圖

      奧古斯塔DRAGSTER 800摩托車騎行頻-閆闖評測,摩托車騎士中呢,有這么一個群體叫做鐵屁股,只那些騎了很多年里頭有很長騎過很多摩托車的老騎士,這種人有一個特點啊,就是喜歡騎那些不常見的而且比較刺激的車型,今天呢來自意大利的奧古斯塔,號稱的模式當中的帕加尼,奧古斯塔DRAGSTER 800摩托車中的帕加尼呢,可能是句玩笑話,因為負責奧古斯塔在中國推廣,是我們一位以前替杜卡迪很多年的老朋友,杜卡迪在民間呢叫做博格中法拉利他們為了顯得高端一些啊,就號稱自己是某種帕加尼,但毫無疑問它也是一個意大利非常高端的運動化的膜品牌,意大利產品除了說操控和運動機型之外就是設計感真的特別強,這個車是一個很多年的老設計了,但是你看啊,真的是容易讓你一見鐘情,當初我也考慮過這臺車,真的也是因為見色起意后面太漂亮了,這個伏條輪圈啊,白黑紅的配色,而且呢,單腰臂把這個輪圈裸露出來,因為是一個三缸機呢,這邊是一個三根管的像噴漆一樣的排氣,而且啊你看這個排氣跟后座包尾燈呢,是切割一樣像雕塑一樣的感覺,還有車頭的一些,所有的這些部分的鏤空設計輕量化也是一個非常大的一個特點,所以不僅是外形有特點啊,也很有噱頭,這個車側重的是168公斤馬力呢,是一,它推動比啊,已經接近1:1了,所以呢,能想象到它的性能也是非常的炸裂,當初我也是因為這個原因差點選擇這臺車,一臺摩托車吸引人的第1點一定是外形設計,但真正讓你掏腰包的是它的性能表現,剛說了這個車很輕,同時動力也很強,而它原廠的硬件搭配呢也很棒,不是木剎車,什么咱不說了啊,原廠搭配了一個太池,這是賽車摩托車才會搭配的一個東西啊,就是讓你前面轉向的,一個軟硬可以隨時進行一個調節,另外呢前后避震器的阻尼和回彈都可以進行調節,其實老度反應是這樣的,你現在的很多程序要么不可調,要么是電子可調,那個時候啊,就是你摩托車交付給用戶的時候呢,技師會根據你的體重和基因習慣,把它的避震器調節一個你喜歡的形式,因為你想100公斤的人跟50公斤的人,你一個剎車前面避震器的這種壓縮是絕對不一樣的,所以呢,這個車就是那種老的意大利產品的風格,包括說啊,動力部分除了常見的運動標準和語義之外,還有一個自定義,自定義可以調節油門的響應速度,發動機的響應速度發動機,轉速,發動機制動的強和弱等等很多可靠的模式.更多摩托車試駕合集鏈接:點擊這里進入

      127 0 27天前

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    • 長安UNIT試駕視頻-詳細體驗

      長安新能源車試駕長安UNI-T視頻,先來跟大家聊一個問題啊,就是傳統的燃油車跟新能源車,它的外觀設計是不是要區分,比如說現在看到的很多的新能源車,那個進氣格柵,尤其那個位置設計是跟傳統燃油車大相徑庭的,而有些油改電的車型,他那個外觀和他的動力看起來是很吻合的,那么有沒有一種辦法消除這兩車之間的隔閡呢,長安今天給出了他的答案,支持支持,我這個人呢,很少平凡一臺車的外觀,但是這一臺車我覺得有必要跟大家講一下,就是我剛才說的這個車型啊,包括這臺車,其實這個unit這個對于長安來說是一個完全全新的車型,那么這臺車它這個無邊框前面這個無邊框的設計就有一種混淆那種的感覺,比如像一般的傳統的燃油車,它那個前臉的格柵呢是帶有一個邊的,一定是帶包邊的,而傳統這個新能源車它前面一定是平的,那么有沒有一種辦法呢,消除這兩者之間的隔閡呢,就是這個位置就是這樣的設計,這種無邊框的設計無邊界的設計,真的有一種感覺,就是讓我感覺你這臺車哪怕是一個有改變的車型,改成一個電動的純電板,但是他這個外觀一點都不為好,這一點呢是他前面設計的比較好的地方,我個人還有幾個比較喜歡的地方,第2個呢就是它上面這個尾翼這個尾翼你從上面看上去真的是非常非常漂亮,而且有一個長安自己家logo那種a的意思,然后呢就是尾燈,這三個地方是我喜歡這臺車最多的地方,還有其他地方呢,就是像這個輪轂20寸的一個輪轂配了一個是馬牌MC6輪胎這個輪胎一條輪胎1400多塊錢,整車的這個光輪胎,這里的配置可謂是非常有彈性,內飾部分其實沒有太多要講的地方,但是有一個點就是這一臺車,它的一個車機系統是聯合騰訊一起開發的,那么和騰訊開發的車機這個微信一定是少不了,這臺車也是可以,可以用語音來回復,但是我覺得這臺車在里面那個位置和我開的時候最重要的是什么,就是它現在聲稱自己能達到的L3級別的自動駕駛,它有一個什么樣的規范呢,其實在4月份這個時候呢,中國已經制定,并且現在在征集意見啊,就是中國的自動駕駛的國標也分為l2的l5,這6個級別也是大概噢,參考了美國那個駕駛標準,這臺車是完全的一個L3級別的價值,在制定了規范以后,這臺L3級別自動駕駛,到目前為止它是有硬件基礎的,但是現在大家還不能用,等到真正國標實行的時候就是2021年的1月1號那個時候可能就能解除這個限制,但是現在呢,你還是需要手握方向盤,因為他現在還是會給你一個提示,那么好了,說完了他的L3級別自動駕駛說完他內裝的部分,我個人感覺這臺車雖然軸距很大,達到2710,但它還是一個緊湊級別的SUV,相對來說呢,空間后排和這個后備箱的空間是比較小的,不過沒關系,這臺車的定位,一個這種小巧靈動的定位,然后呢,就我們說到動力系統,我也覺得這也是很多觀眾最擔心的地方,也是最關注的地方,這臺車,我跟之前那些國產車進行對比的時候,我就感覺到這樣一個問題,很多車可能外觀設計的很漂亮,但是開起來他還是不想犯錯. 長安UNIT試駕合集鏈接:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12832-src-1-num-1.html

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    • 2020款小鵬G3 520長續航版詳細評測視頻

      2020款小鵬G3 520長續航版夏東評車,零首付零金融服務費零購置稅,它為什么不是零利息啊?那要是0還款就好了,扯淡,對小鵬G3這車感興趣全是因為趙弘毅的,你說他拿你車干嘛在電瓶車里頭,他拿這車給自己拍照片給自己錄視頻,還拿這車唱卡拉,OK,因為這車是開的,他能干這事嗎?唉,好像也是能干啊,你說這手機他是打電話的,他是照相機,他是發短信的,他是游戲機,他是看新聞,他能聽歌,他還能拿著開電話會議,他什么都能干,那車當然他也得什么都能干了,他比手機還有一樣強呢,他還能拽著你到處跑這手機,你只能揣著他到處跑,對不對?你好,歡迎收看下東停車,上次啊,趙弘毅呢,試駕了g3,那時候是短續航里程的,他在北京城里繞著各個環路走了200多公里,小300公里來體驗小鵬g3的續航,但是我覺得他那種試駕呀太片面了,光在城里一圈一圈的跑,那有什么意思啊,我們這是說絕對不用那樣的方法,我現在借來一輛長續航的,這次呢我就想看一看啊,真正的在各種各樣的路況下來試駕,它城市高速山路啊,特別是呢電動車型,它都表現出比燃油車更好的操控和駕馭感,我看看小朋友有沒有這個本,順便吧,我也想看看這高智商他能高到什么地步,你有沒有覺著小鵬汽三這車挺風騷的,他看著就像一艘噢,不是就像一小狐貍對不對?我吧就特喜歡小鵬這logo,讓他一看啊,像是個蜻蜓的翅膀一樣,而且就是蜻蜓在展開翅膀,在飛翔的時候,抖動翅膀的時候那姿態,那國內也有別的品牌啊,也是電動車用蜻蜓做logo了,但是這太具象了,就把一清平直接劃車上了,這個我覺得設計的非常巧,你看這蜻蜓它有什么象征呢,就是咱們中國的這種傳統文化里邊最受歡迎的一種昆蟲,很多話特別細的昆蟲都喜歡畫蜻蜓,因為這蜻蜓啊,它很優雅,而且非常的輕靈,很輕量化的感覺,然后特別的敏捷啊,它的翅膀在控制自己的姿態的時候可以說千變萬化,它可以瞬間改變它自己飛行的姿態,極其的靈活敏捷,那這個正好新能源車環保車智能化的這樣的主題.小鵬汽車G3上市車型如下:2020款小鵬G3 400標準續航悅享版,2020款小鵬G3 400標準續 智享版,2020款小鵬G3 400標準續航尊享版,2020款小鵬G3 520長續航悅享版,2020款小鵬G3 520長續航智享版,2020款小鵬G3 520長續航尊享版,2019款小鵬G3悅享版,2019款小鵬G3智享版,2019款小鵬G3尊享版。更多小鵬G3試駕合集鏈接:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12666-src-1-num-1.html

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    • 2020新款別克GL8雙側電動門艾維亞六座版試駕視頻

      汽車洋蔥圈搶先體驗2020新款別克GL8六座車雙電動側滑門詳細評測試駕視頻,朋友們身邊這臺呢,就是全新的別克GL8,艾布尼爾也就是它的高端系列的版本啊,將會在4月12號上市三個車型,4座版6座版和7座版預測的價格呢,將會是在45萬到60萬之間,而它的這個普通版本的第2霸就是30多萬的車型呢,我今天打聽了半天啊,沒有消息也不知道什么時候上市,但是沒關系我們也可以通過這臺車,來向大家體驗和預測一下普通的招牌是什么樣子,另外預告一下啊,我這臺是6座板,另外一個4座板更奢華的版本,將會有我們的小小同學給大家帶來體驗節目千萬別錯過啊,那么這次全新的GL8呢,并不是換代啊,而是一次中期的大改款外觀上最大的變化可以看到很明顯,就是這個中網的尺寸變得更大了,而且呢,擁有萊布尼爾專屬的這種網狀的格柵設計,據說他們的設計靈感來源呢是這個歐洲中世紀騎士的鎖子甲杜格,條從這里一直延展到車燈,包括下保險杠這個造型,我覺得整體讓他看起來更有一種威嚴感和力量感,我覺得還挺符合他身份的,接下來就是大燈的變化非常的明顯啊,他用了最新很流行的這種matrix矩陣式大燈里面可以看到啊,12345678一共有8個獨立的燈源,而且呢它的點亮的效果是非常漂亮的,而且也擁有8種智能的照明模式啊,現在各個廠家都在玩燈啊,我覺得大家可以說說喜不喜歡這個燈的造型,另外它的轉向燈也擁有了流水式的效果,而且可以看到它的燈組里面的造型是非常精細的,有這種流水波紋的質感啊,接下來說一下輪胎,它的輪胎使用了225,55 R18啊,這個輪轂的尺寸你聽起來不大,但是其實作為MPv來說是一個比較合適的一個尺寸啊,因為再大的話會影響舒適性啊,再小的話就不太美觀,它使用的輪胎呢是馬牌的,花紋是主打靜音舒適的,它還有一個馬牌輪胎的黑科技啊,叫做康迪斯,有自修補輪胎,也可以看到這兒有一個小標識,什么意思?就是它在輪胎內部有一個粘性的密封層,就是你如果從胎面扎了釘子啊,5毫米直徑以下的扎進來之后,它不會直接扎穿,而是扎在了這個密封層里,所以它不會漏氣啊,這樣的話你的車就能繼續行駛,而和普通的這個防爆胎有什么區別,防爆胎,其實大家知道它叫缺氣保用輪胎就是你扎穿了它是漏氣的,但只不過它靠著更堅硬的胎壁來維持車輛的行駛,它有什么缺點呢?就是大家都會覺得防爆胎很吵很顛,而這種自修補輪胎就不會有這種那種舒適一些,那么車側呢尺寸和造型太大的變化重點,再看一下鑰匙啊,這個是呢,聰哥這個叫28的老款的鑰匙,然后這個是新款的鑰匙,可以發現多一個按鍵就是雙側電,我們講因為老款的GL8呢全系,包括安妮爾車型都是只有單側右側擁有電話門的,而這一次新的這樣吧啊,不是擁有左側的電滑動門嗎?別克GL8上市車型如下:2020款別克GL8 Avenir艾維亞四座版,2020款別克GL8 Avenir艾維亞六座版,2020款別克GL8 Avenir艾維亞七座版。更多別克GL8試駕合集鏈接:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12717-src-1-num-1.html

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    • 電動汽車充電被充電槍擊中怎么回事?震震有詞

      電動汽車充電有隱患?車主被充電槍襲擊怎么回事?-震震有詞,弄丟了車鑰匙真的是挺煩的,而且是弄丟了私家車的車鑰匙,不過還好啊,就是算是沒有耽誤拍攝啊,因為協調了另外一臺試駕車,就是那個新款A4L,對那個年款中期改款的車型,嗯,然后呃備用鑰匙正在往往北京寄的過程當中還好,就是車當時是停在一個很很規矩的停車場,所以不會有什么問題,但其實通過這事呢,我也就越來越覺得這個,對于我這種馬大哈和懶人來說,可能一個手機里面的這種nfc的感應鑰匙啊,可能會會更加簡單一點,因為就算倒霉真的倒霉把手機丟了,可能是不是這個還能有一些比如說遠程授權的這種功能,所以我覺得現階段的汽車,如果能具備這樣的功能的話就會更好了,絕對是一個特別大的加分項目,然后還有呢就是嗯,我定了一個拖車對,因為之前其實我也做過一些關于推車的節目,然后呢,其實其實在當初我對這個當時交通管理的關于拖車的這個法條也會有一些解讀上的,不完整,就之前我會認為說拖車啊,只要說你前車啊裝一個脫鉤啊,然后拖著這拖車,不要超過700公斤就OK了,沒有問題不用上牌,那實際上這是兩條啊,一個是說你拖的這個拖車呢是700公斤或小于700公斤的這么一個質量,然后還有呢就是或是旅居車對這是小轎車可以去拖的兩種車型,但是這兩種車型只要你拖著上路都是必須有牌的,如果你沒有牌的話,那就是等于駕駛無牌照車輛上路了,所以呢就接著這個事對吧?這個因為我也一直被大家監督著嘛,嗯,你也能堅經常見到說這個馬路上有人拖著摩托車或者拖著摩托艇沒有人管,但其實理論上這種方式是違法的,對直接會被扣12分的,那么我我我我還是有這方面的剛需,那怎么辦呢?后來我就到處去找說這種能有公告的這種小拖車,所謂有公告的這種小拖車呢,就是嗯他能夠上牌就是上那個叫什么什么什么什么掛的那個黃牌,對,然后我找到了一件,然后我訂了一個,其實他跟這種普通我們常見的這些拖車最大的區別就是一個字,貴啊,然后長相呢,可能確實有一點難看,因為他得去符合這個公告的要求,那么我也已經交完錢定了,就等著看什么時候能讓我拿到車啊,回頭有機會我再跟大家去細聊這個事,但至少這樣拖在馬路上是完全合理合法的對,而且呃這個東西還得驗車啊,每年都得驗車啊,并不是說這個這個上這個牌就OK了,那就是這周呃,我轉了幾條微博啊,都是說這個汽車被風箏線給勒壞了,一個是保持著可能把大燈啊,還有前杠的位置都給勒開了,然后還有一個是一個面包車,好像是一個全順吧,把后視鏡都快給勒斷了,你受得了嗎?嗯,然后我也聽到過以前的一些事故的案例,就是說騎摩托車的一些騎士碰到這種風箏線直接給腦袋就給斬首了,這你受得了嗎?真的是很恐怖啊,所以我覺得這個在高速公路或者在我覺得包括國道吧,雖然它車速不很快,但是被這種線勒一下的后果都是很嚴重的,所以我覺得方方正這個事雖然聽起來好像好像不算什么太危險的事,但是它一旦如果你這個風箏失控了,或者你不要了,這是風箏,那這根線它橫在那是非常非常危險的,而且這東西你沒有得躲,嗯,因為風箏線它是透明的嘛,就是跟魚線一樣你,你根本看不見,那所以你說這種情況能有什么好的預防的辦法嗎?只能是禁止放風箏,因為這玩意真的能要命啊,真的能要命很恐怖,然后看看有關部門對于這個事會不會采取一些什么措施吧,因為真的太危險了,幽靈船里邊那個效果你們看到了嗎?其實就跟這效果是差不多的,然后還有就是這周我試了這個領課03家啊,這個車其實已經都上市了啊,包括續的都已經拿到實車了,再開了他自己買了一輛,我試完了這個車我覺得真心不錯,因為你看一下這個車好像它是賣22萬多吧,這么一個價格,然后嗯又是4區又是2.0t,又是愛心的it開著,嗯,我看到有網上一些同學認為說他的底盤有點太緊繃了,但我開的,因為我總是在運動模式下,還要在甚至賽道模式下來開這臺車,所以我甚至覺得他還不夠運動,就是這逼人氣還不夠用,你受得了嗎?硬我覺得應該再硬一點才符合他那兩個模式給我的一個這種感官上的這種回饋吧,我覺得比得起應該,買了這臺車之后應該改一下啊,嗯,反正這臺車如果我買了,我會買一個接到高性能的剎車皮換一套輪胎啊,就是ps4這個級別的輪胎,然后再去換一套避震器,我覺得這個車才能滿足我對它的一個一個期望值,嗯,真心挺不錯的,性價比很高,而且我猜用不了多久,這個也會有一些優的程序出來,我現在其實小道消息已經聽到有了啊,什么這不靠譜那不靠譜,這車我覺得挺好的,真心挺好的,然后還有呢就是嗯嗯,我看到一個新聞啊,是有一個人被充電槍的電弧給打了這個事,緊接著這個電黑們又高潮了,但是這種情況后來我我也問了相關的人啊,他們說這種情況他們也從來沒有見過他們,是第1次聽說這個事,然后這個事呢,他們就開始分析分析說這個很有可能是怎么樣呢,就是呃槍,這鎖住跟車連接的那個口那塊那個接頭,那塊那個鎖可能會出問題了,因為其實在充電的時候,呃交流慢充呢,是車鎖槍,然后直流快充是槍鎖車就是一定在充電的過程當中,這個是不能解鎖的,是不能讓他們分開的,一定要在斷電的情況下才能夠讓它分開,但是像如果在直流快充的那種情況下,你讓它就沒鎖住,直接拔下來的話,那就會產生特別大的一個電火花,那這個電火花呢?危險的,但是呃,這個直流快沖機器那塊也是雙接地的,所以按他們的說法,通常是不會有什么太嚴重的問題,但我個人認為也是非常危險的,因為這畢竟是有這么大的電流,這么大的電壓,所以這也許是個特殊情況吧,反正大家也如果在外面充電的話,我覺得還是得注意一下.

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    • 2020款傳祺GS8S搶先試駕視頻-汽車洋蔥圈

      高小卷體驗全新傳祺GS8S試駕視頻,Hello大家好,我是小雪兒,今天又是一個新車搶先試駕試到的就是廣汽傳祺gs8s,那肯定有人會好奇這個s作家的是什么意思呢?有的朋友說是什么變小了,有的朋友說是4塊變運動了,到底是怎么樣,我們今天一起來好好的體驗一下,先說一下外觀上的變化,它雖然跟GS8S和gs8都有一些緊密的關系,但是它整個的造型樣式又變了,你看它現在隔山從之前的橫條狀變成了現在的豎條狀,包括它的這個矩陣式LED大燈,雖然造型跟之前都是一樣的,但是你會覺得整體的布局都是一個豎向的設計,然后前臉的下方保險杠的這個區域也是有一定變化,當然它的車身尺寸跟gs8確實區別還有點大,我們就側面來說就是側面跟殲18沒有那么的相像對不對?因為它的稱尺寸有所變化,現在長是4740毫米,軸距是2720毫米,就是它的尺寸是有一點點,可以看到他用到的輪胎是米其林的皓月四輪胎,其實這個輪胎也是一個呃主打舒適性的輪胎,所以我也很好奇它真的有變運動了,然后輪胎的規格是245,55 R19,但是我們這一臺呢,我確認了一下是自頂配不是頂配,所以我在想頂配的車型會不會給到一個不一樣的輪轂尺寸以及輪胎,尾部的變化,看下邊就是它整個的后杠造型會有點不一樣,然后兩邊的排氣是一個裝飾,它真正的排氣是在里面下邊是雙邊單出的排氣,就是一共兩個,那大家給你們看一下后備箱,非常的平整,然后整個的重身也非常的深,如果說你搬運物品什么的,會覺得比較方便,因為這里也是非常平坦的,而且你看下方給到了一些驚喜,噔噔噔超平坦超大的儲物格,可以放很多零零碎碎的東西,再往下,看就是一個備胎了,那其實這臺車雖然說車身尺寸是變小了,但是我覺得它的給我的感覺還是非常的大,出空間非常的多,除了后備箱的這個隔板下面還有很多地方,我們一起去車里找一找,我剛細數了一下這個車上的儲物空間,我找了幾瓶水來做,比較發現前排側面的儲物槽可以并排放下4瓶水,后排的側面儲物槽可以并排放下三瓶,那前后都有兩個杯架,那已經看到這個中央扶手了嗎?我覺得放下6瓶水是完全沒有任何問題的,以及它的手套箱也是一個非常大的空間,副駕的座椅下方還有驚喜噢,也給到了一個圖,另外呢,它這塊有一個可以放零錢的小的儲物槽.傳祺GS8上市車型如下:2020款傳祺GS8 390T兩驅精英版(五座),2020款傳祺GS8 390T兩驅豪華版(五座),2020款傳祺GS8 390T兩驅豪華版(七座),2020款傳祺GS8 390T兩驅豪華智聯版(七座),2020款傳祺GS8S 390T兩驅豪華智聯版(五座),2020款傳祺GS8 390T兩驅尊貴版(七座),2020款傳祺GS8 390T四驅豪華智聯版(七座),2020款傳祺GS8 390T四驅尊貴版(七座),2020款傳祺GS8 390T四驅至尊版(七座)。更多傳祺GS8S試駕合集鏈接:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12722-src-1-num-1.html

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    • E60寶馬M5顏宇鵬評測視頻-YYP情懷性能車

      大車車言論全新的欄目啊,這個欄目呢叫做情懷性能車,聽清楚了啊,不止是情懷車,而且是情懷性能車,所以這個不是跟袁老師搶飯碗,楊老師會講一些真正的很有故事的,可能就在我們身邊的車,但是我這個欄目呢,接下來會我跟其他的座談都會給大家多分享一些性能車,具體來講,就是那些這個年代你還能買得到的,有駕駛樂趣的,值得收藏的車型,那這個欄目的地址呢,我就找來了這么一臺非常有分量的車啊,表面上看這是一臺我們熟悉的老款寶馬5系,但實際上這是寶馬的性能期間m,而且是最經典的年代,經典到他去年曾經入選我們的情懷車展,經典的我這些年來一直有個念想想要收他一臺,這款代號16年的第5代寶馬5系由一代設計鬼才科里斯班格設計,今天看依然前衛和動感,而身為性能起見的m,有著更講究氣流動力學的前后擾,如不見一直板上的m標志,除了隱隱透露身份,還是一個真正的發動機出風口,車頭進氣口內長者有實戰功能的剎車通風管道,而低調的尾翼和擴散器能讓這臺商務轎車穩穩的跑到305公里的急速,張狂的車一大把,但眼前這部快車最罕見的能力是在這里,其實我坐上來我我覺得空間已經沒有,今天這些三集好了哈,當然這個是標準軸距,不是加長的,但是家用啊什么也完全夠,所以老婆不會說,唉,你買了一個什么迷你酷跑啊,什么那種啊,完全沒有實用性的小鋼炮,不會買這臺車家用,后面做老人啊,做小孩都是可以,但是這臺車真正的價值還不在后面,前面這里當當當當哇,m這邊為E60,M5,那時的寶馬正在參加,要在量產車上落地,于是寶馬決定給自家的性能旗艦m打造一臺能體現f一血統和技術高度的發動機,然后就有了它,編號s85的5.0升v10自吸發動機,轉速的紅區高達8253大排量多氣缸高轉速自吸,所有能代表歐洲發動機最美好的元素都在他身上,在一部4門轎車上采用微時是很,事實上這臺m是世界上第1臺,的高性能車也只有蘭博基尼的,比如奧迪r8,而今天你要收一臺m5的價格,要比收銀臺藍籌經濟小的話,奧迪28要便宜的多得多得多,當然,你不會只為了情懷去收一臺逼,使你還是為了那種腳感為了那種駕駛的感受,所以我們下面會開,在車開之前,我們先來看看這個E60m5很獨特的車廂的設計,做進來這個E60這一代的武士的車廂啊.

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    • 本田URV370刷ecu改善動力遲滯換擋頓挫提升駕駛樂趣

      本田作為知名的日系品牌,登陸我國已經有很長時間了。在許多國人心目中,本田的汽車質量好,口碑也不錯,再加上發動機性能很強,就成為了一些人的買車首選。近年來,本田URV的發展突飛猛進,仰賴其優秀的空間能力,以用戶可以帶一家人出行的需求為切入點,所以,本田URV才能在較短的時間占領市場。今天作業的主角就是這臺新款的本田URV370。UR-V全系搭載了Honda最新的SPORT TURBO代號K20C3的渦輪增壓發動機,在主流先進的技術,如缸內直噴、電動泄壓閥的小型渦輪,以及本田的看家技術VTEC、雙VTC等等技術的加持下,其最大功率200KW/6500rpm,峰值扭矩370N·m/2250-4500rpm,百公里加速最快僅需7.8秒,與之相匹配的是ZF的9HP48,同級優勢明顯。從搭配的動力參數來講這款車的競爭力很強,但從最大扭矩的接入轉速來看這款車在低速的加速感不會太好,實際車友的反饋應驗了這個問題,車子在低速以及加急速動力的遲滯非常顯著,加上低檔位換擋銜接的不流暢,整體的駕控感并不是很線性,為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控,一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。首先通過專用的設備進行全車的系統檢測,確保車輛處于健康狀態下優化,之后安裝路試的設備進行路試的log采集,為國外的程序商提供最準確的車輛運行信息確保程序的合理優化。最后通過Flash讀出發動機電腦的程序,讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序優化的合理性。 一階段的ECU升級并沒有改動任何硬件,只是優化程序,發揮發動機的設計替能,優化是建立在保證使用壽命和安全的基礎上的,同時也會保留絕對安全的空間。由于是針對原車的特別調校,并且經過嚴格測試,因此不用擔心剎車問題和保養問題,也不會增加用車成本。相反,由于燃燒更充分,可以有效減少積碳;由于動力的提升,車子變得更輕巧,引擎更輕松;而且電腦變得更聰明,運算更精確,傳感器變得更靈敏,可以提前發現潛在的故障,對車子的保養有很大的促進作用。ECU升級是在原程序的基礎上進行的,所以會保留原廠的一切電子設備功能,不影響原廠計算機的診斷,當然更不會影響原廠的保修和保險的執行,新車就能升級。ECU升級是永久的,除非電腦損壞,否則程序是不可能消失的。升級前我們都會對原程序進行備份,升級后客戶可隨時要求還原程序,安全可靠。       因此只要您找到正統的程序商,合理的優化與養護車子,ecu升級安全性、穩定性還是很高的。在國外,刷ecu已經是非常普遍改裝方式。而在我們國內、很多人還只是處于認知階段。對新事物的接受總需要一過程,我們不能麻目的拒絕,帶著傳統感情色彩和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事實去驗證真理才是正確的方法。整體的操作在三個小時左右,定制優化好的程序已經植入發動機的電腦,通過專用的設備檢測,再次進行路試的log采集,校訂程序優化的合理性。 實際路試效果匯總如下: 一:通過整體的定制優化,起步就能感覺到車子更加的輕盈,加速隨給隨有加速感持續線性,之前低速以及急加速動力遲滯的現象得到改善; 二:換擋邏輯更加的清晰聰明,換擋更加的積極平順,動力與操控的升級整體的駕控更加的靈動自如; 三:聲浪更加的低沉渾厚,本田URV刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全新非常高。改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛,而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有,這才是改裝的真諦!ecu優化是一門科學,希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應---更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!

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    • CT6和XEL二手車能不能買?ASK吱吱吱

      之前節目里面我們說過,第2代EA888發動機和n52發動機呢,非常非常容易燒機油,節目做完之后店里面上個月來了5臺,第2代一個包啊燒機油,一臺N52燒機油,從這個數據上面來看的話,第2代要比n52收集的情況要嚴重一點,真的啊,一家店光把1188這個發動機修好就足夠把這家店養活了,還有一點啊,我們最近這樣的把1樓改造了,唉,1樓呢,給我們的米老鼠的粉絲,你說你看阿爾克來的都會有非常非常大的優惠,有隱形車衣,有貼膜都可以來店里面找我,這段時間我一直會在店里面,所以我們都說開始我們本周的20個班,微信網友又要我起名字,鼠哥本人是二手車小白第1輛車想入手二手車,目前看中了18年的叉fl和19款的ct6,就看中他們的年限鏡,請問現在價格大概多少錢?哪個更值得購買?Ok,這位兄弟說自己是小白,但是我很確認啊,這個哥們之前肯定看過我幾期節目,尤其李老師主要說說明書為什么因為他這個問題里面說到了,他想買一個17年和18年的車,這是我給大家建議啊,如果你人生中買第1臺奧迪車,盡量不要買年限超過三年的為什么?這種車帶全程4s店保養記錄車比較新,用起來不操心,而且很舒服,新車的感覺,然后呢,又從這么多小車里面選了兩款新車,最不保值的車型,一款是捷豹,一款是凱迪拉克,我們先說一下凱迪拉克啊,我之前給大家推薦過凱迪拉克的ct6的最好的一個版本,是40t3.0雙渦輪增壓,配置極高啊,帶mrc的,但是40t在二手車市場里面,現在車源非常非常的少,國5的車很多地方遷不進來了,所以40t呢,大家就基本上別太少了,三十大幾萬你找不著車源,另外一個呢,大家能選到就是國6版本的,換裝了水體的變速箱,2.0t的發動機零百加速大概在7秒5左右啊,240多匹馬力,我們來說啊,ct6這個車的特點,外觀看上去非常非常顯大,美系豪華車的感覺非常非常適合vIp方。但是千萬不要被ct6的外觀所欺騙,這個車外觀看上去不是很大,但是我不知道有沒有朋友做過ct6的后排,你會發現這臺車的后排跟它整個車的外觀是不匹配的,你坐在后排感覺這個車有點局促,一點都配不上,這輛車的外觀尺寸,這一點另外一點呢,大家買通用的車,最在意的就是變速箱以前非常令人詬病的gf6對吧,然后凱迪拉克上面的巴恩器有頓挫,以及現在出來的水體都有一些頓挫呀,小毛病啊不斷,我告訴大家通用家目前做的最好的電子商務就叫做at9h,通用是最值得入的,那目前實習期呢,沒有出現大范圍的問題,但是這個變速箱問題,我建議你去好好,收一下體驗一下啊,所以這時候除了變速箱以外你比較容易出問題的地方,穩定旋翼系統這個系統容易出現問題,就是跟剎車是關聯的,大家也可以上網搜一搜ct6剎車,你能搜出來很多的相關信息,但是目前中槍率不是特別高啊,這是ct6,那另外一款呢是捷豹的叉fl,這個車18年的車大概在26萬左右,有兩個版本,一個是2.0t的低功,一個是2.0t的高功,但這個車比較重啊,整車1.9噸,所以呢,老鼠建議你買高工版本,高工版本的好像能跑進8秒,捷豹的最大特點呢,就是它比ct6更年輕化一點啊.

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    • 吉利豪越詳細試駕視頻-上市時間5月份

      吉利新車吉利豪越詳細評測試駕體驗,今年1月份吉利代號為vx11的中大型SUV搞了個命名競猜活動來感受一下,當時網友猜的名字,激你太好好屌好難拿,奧利給大花坑爹呢,這是怎么說呢?玩歸玩鬧歸鬧,這臺車可不是小阿弟,他最終的名字是豪悅,寓意是爵士人士啊,不是豪邁人聲略不向前,昨晚豪月在家做做了一次空,飛屏功能三指飛屏,就是你用三個手指按住中控屏幕上的內容,這么一甩當前內容,比如導航媒體就飛到了液晶儀表上,顯示以保證直視前方,避免扭頭看中共平分心。唉,這個怎么沒飛啊?這是我們電腦屏幕演示一下,沒有實物當然不會飛了,各位都包含當你聊一臺中大型SUV的時候,似乎永遠繞不開漢蘭達,看一下吉利豪邁的尺寸和漢蘭達也是各有升幅,基地表示豪爵的二排有一米腿部空間才有,有1.9米乘空空空空空空間,就可以放下一臺4開門冰箱,為了利用這個2.2米的空間,極力還和網沿選原名,推出了一個2.2米的充氣床墊,這個床墊,晚上下班要在車里坐半天的中年男人們,以后就再也不用在車里干,坐著發呆,直接就躺下了一覺再回家. 吉利豪越試駕合集鏈接:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12819-src-1-num-1.html

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    • 老款寶馬X5M李老鼠評測視頻

      現在30萬預算合川到海里面第一印象漢蘭達,冠道寶馬X1,奧迪q3都是這些特別無聊向生活妥協的車,我們今天來看一看,咱們廣東一位粉絲,他的選2010款寶馬x5加速只需要4.7秒,大家在這里會想著說這個車30萬10年車齡了,沒有那么高性價比,你要說你害什么,這個是我們坐的寶馬m power的第三汽車,其實是我個人認為性價比最高的一個,我們為什么這么說啊?你要對比一下,這輛車10款的時候當年指導價格200萬,優惠完以后落地也要200萬的價格,而當年的普通3.0t的寶馬落地也要100萬,當年比普通版本差5貴一倍,也就是說它一臺可以買兩臺買兩臺x5,而今天呢11年的普通版本的x5呢,二手車市場里面大概18萬多,它僅比普通版本差5,貴12萬塊錢卻多出了接近250匹馬力,兄弟們和一臺寶馬330的匹數對不對?如果我們這樣不明朗的話,我們再給大家算一筆賬啊,這輛車4.4t的發動機指數是555匹馬力,呃,車價呢是就按30萬來算的話,你拿30萬÷555,每匹馬力的價格大概是550塊錢,但是沒有沒有沒有參考的話你拿13年的7條,現在二手車70萬為例啊,呃,70萬除以四五百四十匹馬力,每匹馬力大概合1300塊錢,這么一算,它的馬力性價比失敗率挺高的,再看一下外觀啊,如果你需要什么a45啊,就要這個高爾夫兒啊,叫小鋼炮圖啊,這臺車就是一個大導彈對不對,外觀呢,這個顏色叫門客卡羅蘭,也是寶馬mx二家族里面一個非常非常有標志性的藍色,呃,因為給他貼了隱形車衣啊,所以即使原廠上面有很多的華,大家也給大家提個建議啊,如果說你的車是園區有一些劃痕的話,不要再噴漆了,貼一個車衣以后漆面就會非常非常的亮了,原廠,我們可以注意到安帕瓦的原廠的前杠,以及在側面轉向燈啊這邊都有m標識,這輛車好看的地方就在于它這一套m套件了,大家都說奧迪燈廠,其實老寶馬燈真的非常非常的漂亮,從E34到1M,我特別喜歡這種黃色的天使眼,比現在白色的味道更正,然后轉向燈這塊用刀鋒式的轉向燈非常非常的犀利.

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    • 北京二手車可以能外遷了!ASK吱吱吱

      好消息啊,北京二手車市場已經可以正式的外遷了,外地的朋友呢,可以找我們買了二手車了啊,之前一段時間說實話挺痛苦的,大家都聯系我們說對不起賣不了,因為那段時間是沒有辦法外遷的,怎么聯系我們呢?第1種辦法就直接來店里面找我,我們的地址呢是五方片啊,汽配城的第235啊有兩個門面,然后第2個聯系方式就是你先打電話先問一下電話是01087920970啊,每天的早上的9:30到晚上6點這個電話都有人接的,第3種方式是不在工作時間唉,比如說我看完節目以后我想加一下你的微信微信號是吱車通過以上三種方式都可以聯系到我們,廢話不多說開始本周的啊,8, 微信網友叫蘇司令,鼠哥你好,我看上了一臺,把您的軒逸cvt賣我35,000,可是有10年車齡了,這個車怎么樣?值得買嗎?然后軒逸呢,也跟大兄弟們聊一聊啊,一句話總結,軒逸這個車只要不撞開起來真的蠻好的,3萬到52,000手車里面只要不撞哪哪都好,為什么要強調撞這個事,我不知道大家有沒有見過軒逸被追尾的一些場景,尤其是12年之前的,他沒有后面的防撞鋼梁,我之前見過一個黃龍600追尾軒逸的,整個600的頭全都扎在屁股里面,真的四字形容觸目驚心,所以這個時候買來后失去你們的代步,只要省油看起來很輕不錯,但是這真的不要跑,不要跑高速的兄弟們,這車別跑高速,你去修廠看一看這個車的事故照片真的有點可怕,然后讓人家買兩個配置,不一樣的地方,什么cvt,變速箱開起來以后比1.6的cvt更舒服一點,兩款車都有通病,通病是什么?10年車齡的車,你去看一看整個儀表臺,儀表臺上面那種起皮啊,起那種小點點儀表臺開裂,是特別常見的現象,還有另外一個什么呢?就是軒逸的平面軸承比較容易磨損啊,轉向的時候有意向,不過配件很便宜,總體來說35,000塊錢買個軒逸屬于比較省心.

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    • lotus路特斯exige二手車李老鼠評測視頻

      lotus路特斯exige二手車李老鼠評測視頻,大姚是上個月剛到手,對啊,那你說一下吧,為什么要買這款車?然后大概是新車什么價格,二手車收什么價格,我先說為什么要買這個車啊,就是呃我之前買這個車之前試過兩次兩次有一個共同的感受,我回憶了一下就是我都會笑,而且是那種吃飯發出內心的笑,唉,真的真的就,這一刻他的所有座艙給你的感覺轉向的回饋沒有助力嗎?純純粹的感覺,然后背后傳來的發動機和排氣聲就會讓你笑,這個到時候你試一下,你要是沒有笑算我輸了,你要是沒有笑說明你有問題,很復雜價格的話,因為這個車新車當時最貴的時候有應該是過100萬了,因為啊,然后后來關降了一下啊,大概就是八九十萬的指導價,然后最便宜的時候呢,因為這個車因為有一部分車有手續的問題,阿冠單的問題啊,說亂七八糟,反正最便宜的時候庫存40多萬能買到新車,那你這個二手車大概是55萬,55萬,大家聽到了嗎?這臺車買它可能大約就是因為純好玩,這也是我第1次來帶大家體驗以色列這臺車,大家就把你寶貝的車鑰匙交給我,我會好好愛她的炫富,路特斯exige,這是新款的,這款就好像100萬吧,呃,不90多萬這么樣感覺比我想象的要好,新車遲早價格40多萬到80多萬不等,如果是第一任車主按照40多萬裸車價格停車,那可以說啊,他是賺錢的,這也是冷門品牌里面的一個理財產品了,但知道的人比較少,車源也非常非常的少,呃,剛才我跟大姚聊過這個事啊,就是說蓮花這個車,它的前臉非常非常特別,我們一般啊,不管是超跑啊還是家用車啊,你看前面都有4部分組成,左翼子板,右翼子板,保險杠和機蓋,如果一不小心刮蹭了或者磕破了一塊,那就換一個杠或者換一塊一子板就行了,蓮花這個車鈴聲比非常非常高,前面這一塊整個這前臉是一體的,一旦撞壞以后從英國往后發成本18,后面這一塊你看啊,后面這一塊覆蓋件有多大,整個從后保險杠一直貫穿到發動機車頂的位置20萬,也就是說朋友們,如果你們在大街上見到了一個自己的這臺車,這臺車本身在馬路上開的可能比較禁忌,一定離他遠一點,你追尾一臺一個c車可能要比你追一臺法拉利的f12,成本還要高,這里有個很好玩的地方,它發動機在后面,但是前面有一個小蓋板,唉,我們一拉左右一摳就能把這個蓋板拆掉了,跟木馬人一樣,就是你車不鎖也可以把你這個機蓋打開.閑人李老鼠說車全部視頻:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-1631-src-1-num-1.html

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    • 江淮嘉悅X7詳細評測視頻-原創試車

      江淮嘉悅X7,家樂還是雞是個什么車?如果5注車標單讓我看外觀的話,我可能真的看不出來它是一輛什么車,嘉悅x7它是江淮乘用車布局3.0時代的首款SUV產品,所以它的整個設計語言跟以往相關的設計完全不一樣,甚至跟同為3.0時代的那樣轎車加與a5相比也不完全相同,要說相似的地方恐怕也就只有這個直鋪式的中網啊,和以往那種橫平豎直的支部是不是在中間進行高的處理,出的兩根均線,這個車頭的設計確實夠獨特,車身長度4776毫米,寬度1900毫米,高度1760毫米,軸距2750毫米,廠商給家悅x7定位為中型SUV,實際上在中型sv里,它的車身尺寸和奇瑞瑞虎8非常接近,相比比亞迪唐他只是在車身高度上占優,未來上市有何價格,它很可能處在中國品牌主流緊湊型SUV的價格區間,所以面對像吉利博瑞布魯諾長安CS75plus和榮威二手賣的這些境界,他的車尺寸就會占優了,調好前排我的駕駛位后排腿部一拳兩拳零一指到指頭間就是一個很常規的水平,因為以我的身材去做,行動性還是為的話,基本合格指數都能有著兩全的指揮,中間這就是一個中規中矩的表現,比較常規的角度做好以后,頭頂還能有一定的余量,頭部還是比較,其實這個車它的整個靠背角度,現在是最直的狀態,再稍微再等一下,范圍還是挺大的吧,高速上調節最好的速度還是會比較舒服的,同時程度感受上啊,這個車它的整個后排的椅墊長度是比較長的,所以其實最大程度上說坐在這,另外就是后排的配置該有的基本都有了,像后排空調出門口啊,現在一個一個的裝頭枕裝扶手,該有的配置都有中型的,那有一個小的優點就是說就是說它后排裝地板有固體,在這個柱體上并不高比較低,同時縱向長度又比較長,腳放在上面是完全沒問題的,這個時候如果我們同時做三個中間這個人他的腳也能放的比較舒服,再來看看后備箱常規的健身,970毫米放到后排座位以后最大可以擴展到1920毫米. 江淮嘉悅X7試駕合集鏈接:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12743-src-1-num-1.html

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    • 買高一級低配還是低一級高配車呢?買低配車代表窮?

      買低配車代表窮,這種觀點在我們看來是完全錯誤的,一來價格無止境別管多高配的車都有比你更貴的存在比如高配三系上有武器高配5系紙上有7系高配器之上還有高配勞斯萊斯之上更有游艇飛機,二來在于高配說的議價也是偏高的,因為廠家要從這些更高的配置中賺取利潤,而這些配置在購買階段雖然符合你的喜好,但在賣車時卻未必是下一任車主的需求,且更高級的配置,如果出現故障維修養護成本,裝車量越少,分攤在每輛車上的成本相對也就越高,越高端的配置越是如此,因此我們的觀點是買低配說并不代表窮,除非對于某一項或幾項配置有剛性需求,否則總體上買高級別低配置的車比買低級別高配置的車更加劃算.

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    • 轎跑SUV領克05陳震詳細評測試駕視頻

      蘿卜報告領克轎跑SUV COUPE領克05陳震詳細評測視頻,今日小報告啊,跟大家聊的是一個最近十分火的啊,領克05這個車,然后領克05呢,大家估計在網上他的整個領克家族的這個造型應該不陌生了,呃,反正沒丑因人而異,我個人是比較喜歡他的這個高辨識度,而且看起來其實挺挑戰視覺效果的,這么一個風格,我個人是比較喜歡的,然后呃車側啊,因為這個領克05,其實最大的一個特點就是它已經是做了一個這樣普配的運動型的一個SUV的一個造型,這個時下非常流行啊,包括卡宴那邊呢,也出了卡宴的古配,然后在寶馬呢有叉4有x6,這個大家也都不陌生了,然后在尺寸上呢,呃,我在試這個車的時候呢,我是把它停在了一個叉6邊上,但實際上它按尺寸來說,呃跟X4是會更接近,它比X4大概在短了10公分左右,這個車整個它的車長呢是4米6,差1..4米6差7毫米,4米6,這樣的一個,收藏其實還是挺年輕化這個造型,然后再加上它輪轂的配備呢,這次我們拿到的是一個頂配的試駕車,然后輪轂呢配備是一個20寸的輪圈,所以也是算是一個運動化的一個視覺效果,然后整個車身的最小離地間隙呢是做到了213毫米這樣的一個高度,反正我覺得定位是城市型SUV嘛,如果你沒有什么太多越野或者走爛路的訴求的話,這樣的底盤高度也是OK的了,然后車尾造型方面呢,您自己看就OK了,我就不多說了,然后排氣的布局呢也是顯得比較運動的這么一個范兒,然后最重要的一點是開啟后備箱的方式,這估計我不告訴您,估計您想不到在這兒呢,觸控式的,呵呵,這是跟大家聊的最重點的一個地方啊領克05上市車型如下:2020款領克05 2.0TD四驅時間限量版.領克05試駕合集鏈接:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12829-src-1-num-1.html

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    • 理想one長測視頻-胡鎮濤詳細試駕視頻

      迎收看本期Y車評,今天帶來就是這輛理想one,這輛車呢,在我們手里呆了一個星期的事情,所以我正好就趁這個機會啊,給大家做一個小c長測理想one,自稱這輛車是一個沒有里程焦慮的電動車,所以開的時間長一點,我正好可以體驗一下它充電怎么樣,用電怎么樣或者加油的表現,怎么樣用油來跑,這輛車的表現怎么樣?今天節目都會給大家說,手里這臺李小萬呢是2020款的相,對于本來就沒有上市的,2019款這個車它有幾個小小的變化,首先在前往部分啊,多加了一條多個條,OK,這個變化不算大,稍微好看了一點吧,中網里邊它會加了一個主動的進氣格柵,因為這個車它確實又有油又有電,進氣格柵還不能讓它消失還是有其意義的,所以這個主動侵襲隔山是一個比較大的變化,車的側面呢還有一個變化,就是它換用了米其林PMc的靜音輪胎,之前我們看一些電動車會發現一個非常有意思的現象,就是當這個車沒,發動機的噪音之后它的胎噪就會顯得更為明顯,那么它換用了這個靜音輪胎表現會怎么樣呢?唉,我這里賣一個關子之后把這個車開起來再說,春天也有幾個小變化,其中我覺得最讓我不爽的就是它這個第2排座椅砍了兩側的那個扶手兩側呢,你就用門上面那個扶手,所以從邏輯上說這個確實可以用,但是實際上的表現門上的把手比中央的把手它要矮一些,這么一高一低其實并不是太舒服,所以理想,你能不能把那個兩側的扶手再給我們裝回來,第2排有兩個扶手,那還是更爽一些,OK,靜態部分呢,就稍稍的給大家講這么多,我們把這個車先給開起來,看他的表現怎么樣. 理想one試駕合集鏈接:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12793-src-1-num-1.html

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    • 2020新款CT6詳細評測試駕視頻-胖哥試車

      2020新款凱迪拉克CT6胖哥試車,我是有點胖的一只耳,如果你想花40萬左右買臺豪華品牌的轎車,就想來點新鮮刺激的,這款車挺適合你,凱迪拉克ct6,最長同時呢它的車身尺寸也已經接近了,像寶馬7系這樣的,不過回頭看一下它的后排實際空間表現這信息有什么用呢?我們來演繹,女兒你為什么買這臺車呢?這臺車是凱迪拉克的旗艦機器的尺寸,無錫的價格哇好優秀,來給我打上4個字音樂起,真不知道怎么回事,第2個右眼直接說的人機交互做的還是非常不錯的,翻譯一下就是實體案件依然比較多,凱迪拉克是少有的,又在吹自己的車機,非常牛的情況下呢,又保持了很多實體按鍵的品牌,我們以音量鍵為例,這里有個觸控的這里呢,實體的按鍵,然后方向盤上也并沒有,因為造型的關系就變成了什么可滑動的觸摸板,這樣的設計像切割的案件被安排在這里,而且呢尺寸非常大對非常少見的,而且特,方向盤上這個功能就是應該和啟停放在這種意境就能看到的地方,如果你不適應一側關閉,唉體型呢?在后方右側往下演的地方呢,大家可以看到一束光打一個凱迪拉克的標志,你把腳放在上面它就自動彈起了,不像有一些的車企啊,要么你就自己蒙,要么就給你放張貼紙,所以呢,對于凱迪拉克品牌來講實用是絕對的,把它妖魔了,有些小地方我們還是需要吐槽一下的,我們一會兒來說,第3個優點,這臺車的操控性還是非常不錯的,它的底盤動力總成以及轉向之間的配合是非常默契的,我們舉個簡單的例子吧,那就是轉向,一般像這樣大塊頭的后驅車呢,在進入彎道的時候,電腦都會下意識的啊,也不能是下意識的吧,就是主動的幫你降低很多的動力輸出,以保證這臺車的入門姿態以及車輛的安全性,但是如果處理的不好的話,你比如說轉向的比例不太好,你不知道要去哪了,或者說懸架的抗特性的能力也就是支撐性不好,或者說在出關的時候動力來的太突然,這樣的姿態和動作就比較的狼狽了,車是完全不會的,轉向的,當然是要到了次頂配或者是頂配的車型上,讓這臺車表現的非常的靈活靈活,到什么程度呢?它已經靈活到藐視這臺車的車長的程度,另外它的11級變速箱把它4缸2.0T輸出的241匹馬力劃分的非常的巧妙.凱迪拉克CT6上市車型如下:2020款凱迪拉克CT6 28T時尚型,2020款凱迪拉克CT6 28T精英型,2020款凱迪拉克CT6 28T豪華型,2020款凱迪拉克CT6 28T豪華運動型,2020款凱迪拉克CT6 28T領先運動型,2020款凱迪拉克CT6 28T鉑金版.迪拉克CT6試駕合集鏈接:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12835-src-1-num-1.html

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    • 2020新款寶馬X1 30LE混動版試駕視頻-玩車

      2020新款寶馬X1插電混動版詳細評測視頻,我們來聊一聊,phev也就是插電混動車型這種車呢,在國內汽車市場啊,可供大家選擇的呢,不多,那如果你想找一臺這種車型,并且呢,它的純電續航在100公里以上的那可謂是少之又少,那今天這臺車呢,不但滿足上述條件,它的空間動力油耗還都能讓人滿意,除此之外呢,它的品牌還是個豪華品牌,它就是我身旁的這臺2010款寶馬X1,x drive30le插電混動車型,近幾年寶馬X1一直在向家用舒適妥協,同時他也一直挑戰著消費者,從誕生之,Ukl平臺壓成軸距,外加1.5提三個字加入,讓消費者自己產生了很大的顧慮,不過隨著時間的推移,公司的銷售成績打破了人們的顧慮,作為寶馬還包括他們家族的先行者的寶馬插電活動,依舊不甘平靜,在2020款的X1插電混動車型呢,和它的燃油板一樣,都屬于這一代,x1的中期改款車型我們可以看到啊,它這個經典的生產經濟格柵呢,相比老款呢,有了進一步的擴大,那這幾年呢,寶馬也不斷的加大它這個經典的雙重積極歌聲,像現在x5啊x7,然后還有新的7系8系一個比一個大,那我們今天現在X1再加到了這個自己跟上之后的試試效果呢,也更加霸氣進一步呢,像他的大哥,x7看起來了,那這個燈組呢,你改成最新的樣式勺子裝的是行燈,但是呢,它只有外側這個這個透鏡里面呢是有大燈的,里面透鏡呢是個裝飾,但是呢,像新3系和5系啊,它這兩個燈組呢都是能量的,這一點就知道差不多意思了,那老款,顯得更加簡潔大氣,那它的側面呢它的變化不大,特長呢,是456毫米車高呢,是1613毫米車寬呢,是18221821毫米軸距呢和原料板是一樣的是27 80毫米,那唯一不一樣的嗎?就是那個一直晚上多了一個充電接口,這個充電接口呢,可以使用家用充電樁也就是225的進行充電,那只需要7個小時呢,就可以把他的技術就充滿了,它的電池組凈容量是18.5度,電沉淀續航呢是110公里,那這臺車呢,其實是X1插電混動版本的第3個版本了,那第1個版本呢是16年推出的那個60公里的純電續航的版本,那第2個版本呢是在60公里純電續航版本之上呢,加大的電池組,那4行里程達到了110公里的一個版本是19款,那我們今天這一臺呢是2020款,中期改款的這個110公里的續航版本,那這個版本問題呢,最后大家解釋清楚了,那接下來呢,我們再說一下售價,這款車呢只有一款車型,39~98萬那它的燃油版的x1呢,頂配售價呢,是33.98萬,那考慮到這臺車呢是一個插電混動車型貴呢,有貴的道理,這個可以理解但是有些配置我都看不懂了首先呢225/50看著還可以是吧但是呢他的那如果這樣看的話呢.華晨寶馬X1上市車型如下:2020款寶馬X1 sDrive20Li時尚型,2020款寶馬X1 sDrive20Li尊享型,2020款寶馬X1 sDrive25Li領先型,2020款寶馬X1 xDrive25Li尊享型。2020款寶馬X1 XDrive30LE。更多寶馬X1試駕合集鏈接:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12701-src-1-num-1.html

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    • 15萬合資車怎么選?H9去西藏新疆自駕游靠不靠譜?

      想選什么車呢,不妨聽聽我的建議啊,自從我們去年下半年買了這個h9,作為常策兼郵寄兼工作車以外以來啊,好多朋友都在問我這個新款式酒可行性怎么樣,到底怎么樣到底怎么樣?已經回答了,我都一個兩個說謊都數不過來,那么今天呢,這個第1個第1個第1個問題又是關于新款h9的一個問題啊,開哈弗H9去新疆,還有最新的我們去年年底的去,青海的高海拔那么h9可靠性真的OK嗎?想搞一輛玩玩,然后呢,自駕是西北啊,四川啊,西藏呢,偶爾跑一下無人區穿越你要去東南和東北地區啊,這個呢我,已經回答過很多次了啊,15年那次的h9,2017年的柴油汽油兩輛h9,還有這2019年底的我們最新款的還是2020款不同的h9郵寄啊,回回都是8000里路,云和月加的都是92號油,甚至還有這個這個這個這個村民私自打的油沒問題啊,所以現在目前來說h9的可靠性還是讓人放心的啊,多說一句啊,您說的是去西北四川西藏h9也沒問題,但是呢,您說想去一下無人區,那么現在很多無人區呢,都是屬于這種啊,盡力了,就是如果你沒有正式報批私自去的話,還是屬于違法行為,所以在這呢還是提醒您一下,千萬呢,不要擅自去一些無人區,比如羅布泊啊,更別提什么槍彈可可西里啊,那塊有好多的這個國家級野生保護動物,所以還是別去打擾他們了,之前看過微博上一句話,人和野生動物最好的相處方式是什么?不是說你撫摸它愛撫它是跟它最好的,你跟他最好的相處方式就是遠離他,把屬于他的自己的那個地方還給他,不去打擾他,這是人和動物最好的一種相處方式,我現在越來越琢磨這句話越對啊.

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    • 顏宇鵬的寶馬2系225i敞篷車評測視頻

      顏宇鵬的寶馬2系225i敞篷車評測視頻, 有朋友說想買這個同款的敞篷,想聊一下駕駛感受嘛,這個時候首先動力是讓我比較失望的,寶馬的b48的發動機馬力太小了,2.0t才給184匹馬力,原裝太小了,這個馬力,當然這個車在國外是有高功率版本,但在中國225I就是你能買得到的20場,所以這個車采油后段是沒有力的,中等的扭矩還可以啊,日常開那個2000 3000轉里去還可以,但是去到4000 5000 6000之后,你反而覺得,怎么就沒后勁了,那個后勁就跟我之前的自吸的跑車差很遠,自己跑車是一路推到后面是有后勁的,但這個車是沒有后勁的操控方面呢,我想說還不錯,但是這個話到嘴邊又把它咽住了,這車操控也,不是我要的操控,他操控很舒服非常舒服,他的懸掛過減速帶的時候特別舒服,然后也比較安靜,方向盤也很輕松,但是輕松的來呢,這個方向盤沒有感覺你在直路上動它一下車子也不會說,過關還行,但是去調整一下,也不是那種很敏銳的類型. 寶馬2系試駕合集鏈接:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12847-src-1-num-1.html

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    • 2020款凱迪拉克CT4詳細評測視頻-高小卷評車

      我接下來拍凱迪拉克CT4,你看我今天穿的是不是很美系,不運動不有活力嗎?你什么意思啊啊?你什么意思啊?我剛才呢已經問了半天了,現在真的不知道這次的價格,也不知道它的配置,甚至連我身邊這臺是不是頂配都不知道,不過我知道它大概是在4月底會上市,那么在此之前讓我們先來分析一下,你看最低5的價格在27萬多到33萬多,那在第4個跟星期五那這第4個星期五肯定不會有太多的重合,也就是說這次的頂配有可能是到27萬,那么如果說它有6個配置的話,那么入門版大概就是在21萬,也就是說21~27萬就是我預測的,ct4的一個指導價的區間,我覺得我猜的應該八九不離十吧,如果差的15,000以上,我只不過是算了吧,是我算了好吧,但是我覺得你們也可以帶他們去猜一下,如果哪一位朋友第1個猜中了,我請你吃飯,呵呵,再看他對標的對手一系跟a級兩款車的入門版車型,都是在20萬左右,但是現在好像這兩款車都有1~2萬的優惠,所以如果ct4上市的話,我覺得中高配車型還是可以去比一下,三結束的優勢是什么呢?2.0t可變更加8at,請問一星和埃及能給你們帶來這么大馬力的快樂嗎?那再來說一下這臺車能看到的配置,比如看到它的輪轂是18寸的,使用的輪胎是馬牌的,ssr是個防爆胎,但是你看在這個舞上用到的是psCS高性能輪胎,并且配了有鮮花,插速器,還有主動電磁懸掛,都是很很高的配置,我不知道ct4上會不會搭載的有,那如果說外觀上能看到的呢,我覺得CT4的這個溜背沒有CT5的那么厲害,所以說c95上被很多朋友吐槽的這個,中間會不會在ct4上有所緩解呢?進去看看,我想不通為什么都說塞金色的后排空間很小呢,其實我實際的感受下來,我覺得它是超乎我期待的,因為星期五我程度的時候呢,頭部空間只能剩兩只,但是你看這些字頭發還剩了4指。凱迪拉克CT4試駕合集鏈接:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12655-src-1-num-1.html

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    • 寶馬8系840i四門車詳細評測試駕視頻

      寶馬8系840i四門車評測試駕視頻,對于側面來講,寶馬永遠是一個繞不過的品牌,不過近年來無限期的退出f一導入三缸和前驅平臺,更有甚者呢,剛說完的,事實上沒有人電動車有需求,就馬不停蹄的推出了寶馬I4的概念車,這些種種的行為呢,都讓我們村民是一臉的問號,都為了解答這些疑問,告訴大家寶馬一就是那個純粹的寶馬呢,他們復活了這樣一臺車的831年前為了造出一款能和奔馳s coupe c126正面對著的車,寶馬不惜投了10億馬克的研發資金,還忍痛停產了,當時還正值火熱的6系,從1984年立項研發,經歷了5個年頭,代號為131的初代巴西終于在法蘭克福車展亮相了,初代巴西一發布便以其極其簡潔的車身線條,修長了,低矮的車身輪廓迷倒了一大批的車迷,作為旗艦是我最頂級的發展,才能安裝到巴西身上,所以寶馬憤怒的毀掉了17臺裝配3.0發動機的巴西原型車,以至于民間只有v8和v12的車型存在,可能只有短命的才能成為經典吧,在石油危機的陰霾下,銷量慘淡的巴西在1999年正式退出了市場,這一共才生產了3萬多臺的131,隨即成為了寶馬的又一代經典,如今擺在我們眼前的巴西沒有了,經典的跳燈設計,絕大多數是造型常規的激光大燈雙色的面積越發的夸張,還加入了主動開辟功能。禍事拐角的出現告訴我們這一代巴西不再只有兩門車型,還加入了4門車型,和奔馳那種,一上車讓人感覺貴氣逼人的風格不一樣,一上車呢,寶馬發現內飾還是我們很熟悉的架構,中控大屏,空調多媒體控制面板,還有駕駛控制的部分,畢竟是我們非常熟悉的,結構啊,其中駕駛控制模塊的用料非常的考究,發動機啟動按鈕長發,還有I鉆石的旋鈕都采用一個類似水晶的一個材質,看起來非常的意義深灰,那這水晶打扮內部呢,還有一個LED小燈預設這樣一個身份,說到寶馬8系的內部,它的每一處細節,每一個用料,每一個材料的拼接,都在告訴我們巴西是寶馬中最高級的車型,作為他百萬級的狙擊轎車,寶馬巴士的輸入性在我們的預料當中,在框子模式下你會感覺到它的懸掛的彈簧鋼度是在的,只不過它采用一個非常有高效率的避震筒,把路面上所有的電波全部吸收掉,在這個情況下呢,高職學院的穩定性也是非常的強的,我們看到呢,這臺車的輪胎其實非常的薄,三色扁平體大概就這么包容他,但即便如此呢,它的整個隔音和底盤內臟表現都是相當的驚人了,于是同時呢,發動機的噪音還有路面的噪音都隔著的非常的好,所以說這輛車在高速上的巡航的時候,那種舒適性和靜謐性呢,都是完全超越你的想象的,可以說寶馬已經把狙擊二字引入到生命,f不過,當我們掛入sports sport plus模式的時候呢,整個行業性格變化了很多,剛才得很平滑的底盤呢,現在路感變得豐富了起來,同時啊他整個電商的核動力總成的響應也是好了很多的,我的右腳呢可以很清晰地通過一點點的深度就變化,整個發動就試出力的特性,讓它能多采一點力,就多一點,多才一點就多一點,而在這個時候呢,6缸發電的聲浪呢,也不斷的在后面傳過來.寶馬(進口)寶馬8系上市車型如下:2019款寶馬8系840i四門轎跑車M運動套裝,2019款寶馬8系840i xDrive四門轎跑車M運動套裝,2019款寶馬8系840i四門轎跑車首發限量版,2019款寶馬8系840i雙門轎跑車M運動套裝,2019款寶馬8系840i雙門轎跑車首發限量版,2019款寶馬8系840i敞篷轎跑車M運動套裝2019款寶馬8系840i敞篷轎跑車首發限量版。視頻鏈接地址:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12843-src-1-num-1.html

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    • 2020款傳祺GS4詳細評測試駕視頻

      新傳祺GS4李老鼠說車,在上一期節目當中,我們大家體驗了一下大眾的桑塔納,沒有出我們所料啊,這輛車獲得了一個非常低的分數4.02,事實證明大樹你不努力確實是要挨打的,我們在這呢也非常感謝我們評論區幾位桑塔納車主給我們反映了一個真實的問題啊,這輛車的生活當中油耗比我們實測的好,還要低一些,那除此之外我們今天給他帶來這輛車呢,是一個正兒八經的新車,連牌都沒有上的,在這也要跟大家特殊說明一下,這一期不是廣告車,雖然是我們從廠家那里借的,但是錢我真的是沒有,如果有錢我不會這么愁眉苦臉,這個死樣子好了,丑話說在前頭看完再來下手,讓我們抓緊開始今天的這一期節目吧,都說這互聯網自媒體紅利時代已經過去了,那你這樣讓我們這些做媒體老師的該怎么辦飯碗怎么辦?所以我現在除了每天晚上會直播之外,在白天的時候,我還會教大家如何做一名合格的車評人,首先名字是個關鍵,你呀看看那老祖宗給你留下的好東西,什么十二生肖,牛哥鼠哥,猴哥,這多火呀,接地氣,現在還剩了10萬多了,2萬多了,第1步追熱點做節目的時候背著奔馳s,那就說呀,除了s級以下都不算車,那是垃圾日系車,一碰到就說那機油物化地問題,刪了刪了最后直接就,關鍵你先來一個,我開車,哈嘍哈嘍,我是做汽車媒體的,我戴上墨鏡,這您受得了嗎?我身邊的這一臺呢是第2代的,廣汽傳祺gs4第1代,2015年的時候就已經出現了,其實5年過去啊,他總算是換代了,不過這5年的換車周期按道理來說是正常的,但是在我看來啊,他有點慢了,作為自主品牌也不多出點產品,多做一些革新,你怎么去吸引別人啊,坐車不能太大度,而且相比起技術方面的提升啊,我覺得大家是沒有辦法直觀的感受出來的,那么去理解一個車是否換代,是否改款,就從外觀上,幫助我們更好的理解,更好的,你還給他起了一個牛逼的設計語言的名叫凌翼3.0,估計設計師在推廣的時候沒少看壯志凌云,怎么就3.0了,我看大街上那么多老款鞋子和他也差不多呀,差不多,你把你的眼鏡擦干凈看仔細了,對吧?你得去品味去揣摩一下這細節,還有什么更大的進氣格柵,全新的LED燈組,后排的隱私玻璃熏黑的c柱,懸浮的車頂,蛋黃的長裙,蓬松的頭,其實啊,單從數據上去看,你會發現這新款的gs4和老款的gs4比起來啊,所以說它是基于一個新平臺打造的,但是它們的大小其實相差不大,也就幾十毫米,我都有,你這幾十毫米能有什么變化?我覺得這對于空間上的提升并沒有太大的幫助,現在車后屁股標字母的太多了,這反倒是增加了一些神秘感,唉,給它去掉,你不知道它是什么了,別在這放羊屁了,就你給我看看后備箱空間,后備箱空間還真沒什么可以說的,畢竟作為SUV,它最重要的就是一個空間,那后備箱呢要高度有高度要縱身有送身對吧,放一些我們早上吃剩的包子,垃圾設備滿了,如果你覺得空間太小,把第2排放倒放倒之后,你會發現它有一個類似于本田魔術座椅的設計,它可以把坐墊掀起來,讓后邊有一個更加主品的空間,但是他這個座椅相比起本田來說還是少了一些magic是個人就知道的道理,你就別在這說了唄,來點有用的茍老師坐在吉安寺的車內啊,你會學到一個道理,什么叫天下文章一大抄,看你會抄不會抄,都是12.3的屏幕,很多自主品牌都是把它放在那拼在一起,完事回家領工資去了,確實看著是沒什么問題,但時間長了總會有一些審美疲勞的,在這兒呢,必須我們表揚一些gs4的設計師啊,雞腿兒是沒少吃,看上去還是有一點新意的,邊上呢還都是軟性的皮質包裹以及縫線設計,看上去是,質感,但是這個質感你不要使勁的去捏它,聽見了嗎?嘎吱嘎吱的聲音響,那除此之外呢,這車里邊確實有兩個比較吸引我的地方,一個是這個液晶儀表可以把地圖投上去,在開車的時候確實是比較方便的,但如果你是低配車型啊,當我沒說,第2個呢是方向盤上有一個微信的小按鈕,在開車的過程當中,可以通過語音幫你發微信,不過你要記住一件事情,社交如果無處不在的話,那可是要出問題的,我看這時間也不早了,要不我們回家吧是吧,天還亮呢,才幾點呀,憋這么久了我,我回去給你看個大寶貝,唉,你微信給你看一下什么回事,我這車上沒有微信,你見過誰家車上有微信的,開玩笑的小秘書,他這個肯定是月底了給你發賬單呢,是不是要給提醒你該交公糧了,你下個月套餐你說,發語音的,咱現在聽音樂,我哥今晚幾點見面呀?我今天有一點不舒服,能不能晚一點,這意思呢,就是告訴你呀,現在疫情期間他出不了門是吧?廣汽傳祺GS4上市車型如下:2020款廣汽傳祺GS4 270T手動舒適版,2020款廣汽傳祺GS4 270T手動精英版,2020款廣汽傳祺GS4 270T手動豪華版,2020款廣汽傳祺GS4 270T自動舒適版,2020款廣汽傳祺GS4 270T自動精英科技版,2020款廣汽傳祺GS4 270T自動豪華智聯版,2020款廣汽傳祺GS4 270T自動智聯科技版,2020款廣汽傳祺GS4 270T自動尊享版,2020款廣汽傳祺GS4 270T自動至尊版。更多廣汽傳祺GS4試駕合集鏈接:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12714-src-1-num-1.html

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    • 2020款奧迪A4L 45TFSI試駕視頻-小卷評車

      汽車洋蔥圈高小卷今天新車搶先試駕是我現在要去接的就是2020款全新的奧迪a4l,其實上次我奧迪看店的時候,那個小哥哥就跟我說這是一個中期改款的車型,但是他現在已經有rs的及時改了,所以我也很期待過幾天就會正式上市,現在就有一個預售價,那今天我們就是跟時間賽跑,因為還沒有幾家能拍到這臺車,我一定要讓你們第一時間看到這臺全新的sl,這就是全新的奧迪a4l了,它到底都有哪些變化呢?我們找一個停車場跟你們一一來說,為什么說現在的slurs的即視感呢,首先你來看看它的格柵,用到了rs風格的這種蜂窩網狀的格柵,那么除此之外我覺得它大燈的造型變得也有點兒八大燈的那種即視感,不知道你們覺不覺得,所以整體的感覺就是它把很多高性能運動車型的元素放到了現在的sl上面,那么我們這一臺車是頂配四五tmsI,所以它現在的大燈是標配了,矩陣式LED大燈,這個是之前需要去額外選配的,那么除此之外車頭還有哪些變化呢,就是下方的這一個下霧燈區域,它的燈源的位置發生了一定的改變,然后整個的造型也有一點變化,但是我知道有朋友會說,把這個杜哥的視條換成全黑的,是不是就更帥一些,那在改款的全新a4l上面側面沒有特別大的變化,但是它的輪轂比之前變大了,之前是頂配是18寸,現在是19寸,輪胎的規格是24535,并且你看到里頭配了一個紅色的卡錢,就整個側面看著還是挺運動的,還有后視鏡的造型有所變化,以及它的腰線之前會是比較凌厲貫穿的那一種,然后現在到這里就有個卡斷,然后這一塊會變得更加圓潤一些,那其實后尾燈呢跟前面的大燈有點相呼應的感覺,但是你看這里加了一個貫穿的鍍鉻條,配上這個新的尾燈樣式有沒有點眼熟,對,就是a6l上面的一樣的風格,然后給你們主要看一下它的動畫效果,就首先它的轉向燈是一個這種漸變的轉向效果,還有就是它的尾燈會有一個點亮的動畫效果特別的酷,這個是在同級別競品車型當中不具備的,這就是登場的魅力。尾部擴散器的造型也比較的有運動感,然后它是雙邊單出的排氣,到后備箱給大家簡單的來看一下,因為整體還算是比較規整的,然后,它的變化并沒有太大的區別,所以其實整體上我覺得它這一次的中期改款不算大的改動,就是一些小的細節上的變化那是也是如此,一起去看一下,那我覺得全新a4l它內飾的變化可以說是一些科技感的內部升級,那你可能會質疑我說的話,因為你會說連慢慢來的旋鈕都給我取消了,這么減配這么低成本的做法是科技感的升級嗎?但說實話,他現在給到的是一塊mmI的觸控屏,那尺寸也是有所增加,他現在用到的是奧迪最新的這個慢慢的技術,那其實比之前呢整個的反應速度和個性化設置要更多一些,你看我現在承認一個去調整我的頁面的布局,那么它現在這個買賣技術其實也是奧迪最新的一代技術,并且也是首次運用到的車型,就是這臺新的A4L上面,那還有一個讓我非常驚訝的地方,就是它里面,為一個安卓的系統,這也是豪華品牌,就是說首次用到這個系統的,它就是像你的手機一樣,可以自己去下一些這種潮流的應用啊,或者服務什么的呀.奧迪A4L上市車型如下:2020款奧迪A4L 35TFSI時尚動感型,2020款奧迪A4L 40TFSI時尚動感型,2020款奧迪A4L 40TFSI時尚致雅型,2020款奧迪A4L 40TFSI豪華動感型,2020款奧迪A4L 40TFSI豪華致雅型,2020款奧迪A4L 40TFSI quattro四驅豪華動感型,2020款奧迪A4L 40TFSI quattro四驅豪華致雅型,2020款奧迪A4L 45TFSI quattro四驅臻選動感型,2020款奧迪A4L 45TFSI quattro四驅臻選致雅型。奧迪A4L試駕合集:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12681-src-1-num-1.html

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    • 保時捷帕拉梅拉Panamera GTS胖哥試車視頻

      全新保時捷帕拉梅拉Panamera GTS Sport Turismo胖哥試車視頻,他的車尾真的是很漂亮,既飽滿又圓潤,既有力量感又不失優雅,既性感又比較端莊,這個設計師是怎么設計的,如果我說這輛車的車尾是世界上最漂亮的旅行車的車尾,可能沒有多少人會提反對意見,For Korea,熟悉保時捷的朋友應該都知道,在他旗下的每個車系當中,科索沃車型才是動力最強的,比如911turbo,保時捷911 turbo S,還有馬康科普卡宴特保,還有帕納梅爾特堡,但是要是說到個性,說到對于不羈精神的展示,說到對于運動范兒的那種追求,我覺得比特寶第1個檔次的GPS車型才是更加純粹的,沒錯,更純粹想要純粹的辦法也非常簡單,只需要將它方向盤上的這個斯諾克普爾諾旋鈕擰到s架,也就是運動加模式Sport Turismo,這個時候駕駛模式是sports底盤也是我的天哪,隨之而來它的運動排氣也會自動打開,哇,聲音更加明顯了,好,前面我們說。不是一樣采用了,也是一臺4.0的v8說,無論怎樣發動機,只不過功率扭矩有所調低啊,它最大是460馬力,最大扭距是629米,而托普車型是550匹,770多米,但即便如此,我覺得這個動力已經是非常的沖太陽,這是一個啊,稍微比特步車型縮水一點點的暴躁的,而且難能可貴的是這臺發動機的紅線戰術是6800轉一個微吧,我的天哪,所以當排量從3.0升變成了4.0升,從6缸變成了八缸,那么事情和境界都有了變化,原來我在開著模塊3.0升增加車型的時候我說夠快,但是還沒有那么快,不會讓人感覺到害怕,但是這輛車就不一樣了,在直路上的時候,他的那種蠻橫深不見底的那種動力表現噢,所以再一次我要說大排量香嗎?真香太香,他搭配的是一臺8速的升力和變速箱,呃,如果要不是鎖的話,我真絕不出來,這是一臺雙離合變速箱,基本上我們熟悉的那種雙離合所說的什么低速頓挫呀,什么遲滯啊,在他的這臺變速箱上完全沒有,而剩下的就是混了,現在我把它切換到手動模式,然后用換擋撥片來進行控制,哇哇哇,真快噢,生的啊,哇塞,我聽聽這聲音,然后進彎的時候降檔補油噢,好銷魂,說的可快真快,所以不要把雙流和什么啊動作啊,遲滯啊這些聯系在一起,當你成本上升了,所用的技術先進了,比如這臺變速箱就是用更多的離合器盤進行動力的傳遞,那自然就減少了震動,也更加的平順,當然成本也就上去了,所以沒有花錢的不是,校長我悟空太干脆了,它的這套動力總成是讓我很驚訝,但是相比于這套動力總成來說,讓我更驚訝的就是它的底盤太穩健了,這種轉向,還有這個輪胎的抓地力切磋轉向,其實是在運動家模式下,方向盤的中間還是有那么一點點的虛位,但是這個虛位我覺得只是在給你反應或者考慮的時間啊,你真的要繼續轉下去嗎?Ok,如果繼續轉的話,他會毫不猶豫的去執行哇,因為在過了中間一點點的那個穴位之后,馬上這個車頭就像刀鋒一樣的鋒利,轉向如此的敏感. 更多保時捷帕拉梅拉試駕合集鏈接:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12697-src-1-num-1.html

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