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    夏東評車

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    之前在AMS車評網做試車主持,現在新辦踢車幫,夏東評車視頻

    • 豐田威蘭達雙擎試駕視頻 有圖

      混動版豐田威蘭達雙擎夏東評車,初夏的云南啊,景色非常的美麗啊,三角梅盛開,但是我覺得還是稍微晚了點來到這個地方,呃,受疫情的影響吧,我們試駕威蘭達的這個行程啊,稍稍的被拖后了,從我上次做維蘭拿底盤到現在呢,差不多有5個月的時間了,那終于呢,能夠真正的親身體驗一下,試駕一下這款車型,那我們試駕的車型包括了雙情以及2.0的自然吸氣的版本,甚至呢還有兩驅的版本。但是我的注意力主要還是集中在四驅的車上,因為雙擎的版本提供了電動四驅2.0的版本,還提供了DTV四驅,它是目前國內市場上銷售的,同級的這種緊湊型的s u v當中唯一一款能夠在后橋上左右自由分配扭矩的四驅系統的車型,我們試駕的焦點呢就集中在雙擎的混合動力高階的四驅版的車型上呈現在大家面前的,這款是雙擎版的電動四驅的版本,這是電動四驅的版本呢,可能大家覺得很神奇,就是靠電機來給后橋提供動力,它的能力會超過常規的四驅呢,其實是不能的,那這種電動四驅呢,它是一種補償,因為畢竟電機的功率沒有那么大,呃,作為普通的混合動力車型,它的電池的容量也沒有特別的大,這個四驅呢主要就是為了在濕滑路面上讓牽引力更均勻的分布,以及呢在山路上駕駛的時候,能夠讓牽引力的分布更均勻呢,提供這樣的一種短時間的四驅的補償呢,會讓我們的操控的感覺更穩定,動力輸出更加的順暢,那像這款的威蘭拿的車型大家都知道,在中國市場上是第1次啊,豐田的緊湊型suv,出兩款車的就像卡羅拉和雷凌一樣,那么在中國市場上,就有了榮放和威蘭達呃,我個人感覺啊,從外觀上講我更喜歡維蘭達的外觀,它更符合tnga k架構的車型的統一的這種前臉設計風格,所以為了拿這款車,從外觀上講我覺得它更適合所謂的城市suv的那種風貌. 威蘭達試駕合集鏈接:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12970-src-1-num-1.html

      48 0 2天前

    • 奔馳A35L詳細評測試駕視頻 有圖

      年輕的時候他沒有錢,玩不起,等有了錢吧,歲數大了玩不動,有什么解決方案的,坑爹呀,我一同事玩的就特好唉,他買一領客03家花了203,800自己攢了3800,上下20萬全是坑爹坑來的,那我這歲數吧,已經是跌了,不過坑不著啊,哈哈,我沒錢,而且我沒錢,我還天天開好車,什么車我都能開得著,嘿,這哪說理去,唉,我今天給你們介紹一車,那是坑爹神器,比他那領克03家牛多了,而且你要坑好了啊,你不但玩得爽,你們家老爺子還覺得嘿,我這兒子可真懂事,知道疼人,嗯嗯嗯,歡迎收看下東平車,隆重介紹坑爹神器AMga35l,為什么說它是坑爹的神器呢?不貴啊,40萬左右的一個價格對吧?那你跟老爹請錢的時候,老爹還會覺著我這兒子真的是夠體貼的,沒有管我叫法拉利對吧?而且他還是個AMg,但是我覺得吧,這個a35l啊,還特別契合年輕的小朋友,因為啊他算是一個AMg這種老店品牌門口的一個小野孩子,為什么這么說呢?你一看他那中網你就發現了,它不是AMg標準的中網,它還是一個運動版奔馳的中網,所以你可以看到它只是一個被AMg動手加工過,但是還,沒有真正做到AMG水準的一個車型,這就像是一武林高手發現了一個姿勢特別棒的小野孩子,然后把它灌入真氣授予武林秘籍,但是還沒有把那一身精妙的武功和實戰技能完整的傳授給你,這就是a35l的感覺,在這臺車的外觀上,它除除了它的中網沒有體現出AMG的水準呢,它的風格是很AMg的,而且是特別像AMg早期,作為一個改裝商時候的那種風格,你看它的空氣動力學的套件非常的張揚,一點都不掩飾,而且吧看起來很原始,為什么呢?你看這些風箏它安裝在車身上的方式就是拿螺絲直接把它擰在車身上,這就像是當年AMg作為改裝品牌存在的時候,拿來一輛奔馳車對它進行改動,的那種原始的風格,這就是小野孩子的那種氣質,那你會問,唉,那武林秘籍在哪呢?嘿嘿,看看有了這個AMg的logo,你已經被收為門徒了對不對?當然了,像這樣一款AMg的性能車,雖然還不是特別純的AM機,但是應有的裝備已經在身上了,也就是說真氣已經灌入首先19英寸的AMg運動輪轂看到了. 奔馳A35L試駕合集鏈接:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12945-src-1-num-1.html

      54 0 9天前

    • 林肯冒險家底盤詳細解析視頻-夏觀底盤 有圖

      從夏觀底盤我們這個節目呢,因為疫情的影響停了很久很久了,終于呢有一個重新的開始,而且呢,拿到了一個當前最熱的一個新車之一,就是林肯冒險家,林肯冒險家是一開始上市,推出的時候正好也是在疫情期間,但是因為它的價格定位以及它的整個的動力的匹配啊,讓人感覺到相當高的性價比,所以它也是疫情期間推出的新車當中比較受矚目的,我認為將來很可能就是林肯在2020年當中的一款主銷的熱門車型,那正好呢,我們得到一個機會就在林肯的維修車間里邊,能夠第一時間欣賞一下這款車的底盤,大家都知道這種緊湊型的SUV呢,呃,是最普遍最主流的一種車型,它實際上產生于緊湊型的轎車,而緊湊型的轎車,當中采用前麥克遜和我說兩點懸掛的始作俑者是歐洲的福特品牌,他在福克斯這個底盤上面推出了這樣的懸掛設計,從而呢,很大程度上啊,導致扭力梁后懸掛在緊湊型車上面的這種退坡,而多連桿后懸掛的流行,那在SUV上那更形成了當今的主流,這款冒險家它也是一個緊湊型的車,但是你會有一個新的發現,就是它的后懸掛仍然是多連桿,但是又有了變化,不再是我們常規看到的4連桿了,我們再一步一步的往下看,先從前面來看啊,從前方就可以看得出來,它整個下方的封閉非常的嚴謹,當你往后走的時候,你要看到整個底板是完全封閉的,一直封閉到排氣管的錢包的前方,在這個地方它都給你封死了,這個地方當我們把它打開的時候,你會看到沒有什么其他東西,就是一個是排氣管和排氣管懸吊以及它上面的傳動軸,因為是四驅的,在這個部位并沒有折溫的需要,但是在這兒他就專門加了一塊格溫的板給它封起來,那形成了從前到后很長的一個完全平的車底部,當然了,它能夠把底下完全封閉,是因為它的渦輪增壓器是位于發動機的后方的,不是位于發動機的前方了,所以它發動機下方沒有高溫的部件,所以他直接用一塊纖維板就能夠把底板干干凈凈整整齊齊的封起來,當然我們還可以看到一個很重要的特征,就是你會看到鋁制的,前懸掛的下叉臂鋁的控制臂跟鋼的比有什么好處呢?第一它的重量明顯要更輕,第二呢抗扭曲剛性會比鋼板做的控制比較強,對于前懸掛有特別是前輪的車輪位置的控制能力就,比缸的要更好,它位于彈簧的下方,所以它這叫飛黃仔,質量在非黃仔質量上面它剪得更輕呢,它行駛起來的舒適性就會更好,它對路面顛簸的吸收能力就會更強,剛度好就意味著更好的操控,而更輕呢就意味著更好的舒適性,那這是麥弗遜的懸掛前面就沒有什么更神秘的東西了,剎車我們可以看到在前方呢,這是一個單活塞的浮動卡鉗,為什么要叫浮動式的呢?就是他這一側沒有活塞,所以當他開始加剎車盤的時候,這剎車盤是固定不會動的,這一側的剎車卡鉗他就會被拉著往里走,所以這卡鉗呢,是會有一點點移動的,這種卡鉗就會要浮動卡鉗,只要是單活塞的啊,不是雙側有活塞的,如果雙側有活塞的活塞直接推沙這片的加進去卡鉗是不動的,但是單側火災一側無火災一推這邊的剎車片怎么去加剎車盤呢?它是整個卡鉗向這一側移動啊,來加,所以呢,這就叫浮動卡鉗. 林肯冒險家試駕合集鏈接:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12934-src-1-num-1.html

      77 0 12天前

    • 搶先體驗馬自達CX30評測試駕視頻 有圖

      試駕最新一代的馬自達cx30,這是一個在2019年的日內瓦車展上推出的,全新的車種,是一個緊湊型的SUV,那它呢采用了和全新一代的馬自達三相同的平臺,但是呢,它的尺寸呢稍微有點不同,它的軸距比轎車版的馬自達三要短一點,它軸距是2665,因為它的車高比較高,坐姿比較高,所以對縱向空間的需求沒有那么大,所以它軸距相對來說呢,縮短了一點,但是仍然是一個標準的緊湊型車的一個軸距,那這款車呢是一個全新的車型,推出之后呢我們知道它的競爭對手會是誰呢,其實就是瞄準著豐田的chr,一則這樣的車型來的,但是我感覺到它整個的實用性,以及它的外觀,看起來很可能會對chr造成一個比較大的競爭壓力啊,因為它看起來更符合邏輯,漂亮哈,不用解釋的美,而那個chr呢設計的過于復雜,那另外這款車它的設計的特征呢,就是要介乎于一個轎車和一個SUV之間,而不是一個純的SUV,更像是一個交叉車型,或者說混合車型,你首先你會看到它的離地間隙沒有那么高,它離電芯呢只有不到18厘米,17厘米多一點,所以它又比轎車更好的通過性,但是呢,它更接近于轎車的一種操控和駕駛的感覺,底盤相對來說比普通藍籌要低一些,因為在中國市場上很多SUV的離地間隙都在20厘米左右,這款車呢,它的設計呢,是要求能夠讓4個成年人比較舒適的乘坐在里面,并且他也采用了像馬自達3一樣的那種人馬一體的,這個新的概念就是座椅的乘坐呢,能夠讓人的寬骨垂直于桌面啊來乘坐形成,自然的乘坐姿勢能夠最自然的和車身保持一致,保持動態的一種平衡,而不需要有意識的去平衡自己的身體,那這樣的話舒適感就會更強,全身都會更放松這款車它暫時沒有配備創世藍天x發動機,而是采用了原來的創世藍天機一系列的發動機,并且呢,采用是較小的排量的版本,就是2.0那個版本的法蘭克福,我們試駕呢有手動擋的,也有自動擋的,我還試駕了柴油版的車啊,總體的感覺呢,就是平順度非常好,駕駛的平穩性特別好,而且我感覺它行駛起來的靜音性,舒適感,其實還要超過馬達3.馬自達CX30試駕合集鏈接:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12909-src-1-num-1.html

      134 0 17天前

    • 寶馬K1600B摩托車騎行評測視頻-宏義的摩托 有圖

      這個51啊,過的是太有意思了啊,我借了一臺這個寶馬k1600b啊,好好的感受了一番,真的是給我五一期間留下了非常深刻的印象,那就是一個字爽,說到豪華呢,寶馬當然從摩托車的鑰匙開始啊,這個無鑰匙啟動,然后中間這個鈕是鎖車,下邊這個是開鎖啊,不僅能全車通電,包括兩邊的邊箱,也可以通過這個來開鎖和關閉,那其實這臺k1600地上啊,有很多跟汽車相通的豪華的配置,我們先從車頭說起啊,你比如說天使眼哈兩個天使眼日間行車燈,然后最厲害的是中間這個,你看中間這個仙燈呢,上邊有這樣一個反光的鏡片,起到一個什么作用呢?就是它呢可以根據你的車的行駛的姿態,壓車的傾斜的角度,然后通過這個呃,鏡片的把燈光反到地面上,說簡單點就是一個全自動的隨動轉向大燈時刻照明你要去的方向的地面啊,那么整個這個車頭部分呢,看起來也是非常的虎視啊,然后,大的風擋這個大風擋呢,很利于你長途魔女的時候幫你擋風啊.

      204 0 19天前

    • 奧迪A6L45T刷ecu改善動力遲滯換擋頓挫駕控超50T 有圖

      對于中國汽車市場而言,奧迪A6L絕對是一款富有傳奇色彩的車型。它不僅最早填補了國產豪華轎車的空白,更掀起了中國豪華車市場的“L”風潮,同時在過去很長一段時間內它還是國人心中行政用車的代表。可以說,在過去30年里奧迪A6L是無疑是國內市場最成功的豪華C級車,沒有之一。與此同時,奧迪從未因此而停止步伐,始終能夠深刻洞察國內市場環境的變化,并不斷對產品進行升級與優化。尤其當近年來豪華C級車的目標用戶,逐漸從過去以政商為主的傳統精英,拓展為多元化精英群體之時,其也隨之不斷向年輕化、智能化傾斜。今天作業的主角就是這臺16年的奧迪A6L45T。  在發動機方面 跟目前占主流的60度夾角V6不同,這是目前市面上為數不多的90度夾角V6之一。  奧迪采用90度夾角V6的設計還帶來一個額外福利:由于90度張開角度夠大,所以這個發動機的V型谷里面有足夠的空間安裝Eaton R1320機械增壓器。A6L45T搭配的是低功率的動力參數,最大功率可輸出200kW(272PS)/4780-6500rpm,最大扭矩達到400N?m/2150-4780rpm,變速箱則同樣采用效率頗高的7速S-tronic雙離合變速箱匹配托森全系四驅系統。對于一款商務座駕來說靈動的駕駛與乘坐的舒適度是一個重要的考量,為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控,無損施工、一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。 首先通過專用的設備進行全車的系統檢測,確保車輛處于健康狀態下優化升級,之后安裝路試的設備進行路試的log采集,為國外的程序商提供最為真實的車輛運行信息。 最后通過專用的設備讀出發動機的控制系統,讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序優化的合理性與穩定性。 發動機的電子控制系統稱為ECU,是于20世紀70年代誕生的汽車控制技術。當時,由于石油危機,人們正在尋找一種提高燃油經濟性的方法,隨著微處理器誕生了,這種技術可以實現控制火花定時和燃料混合所需的復雜、高速的運算。從80年代開始,ECU這種復雜且功能強大的計算機成為了大多數車輛中的標準部件。 那么ECU是如何工作的呢?簡單的說,在當發動機運轉時,ECU會接受諸多的傳感器傳來的信號,由此通過復雜的計算來判定發動機處于什么樣的工作狀況,由此控制燃油的供應量,空氣的配給(電子節氣門),噴油及點火的時機,進氣壓力的調整,還要根據溫度、負荷、爆震、燃燒狀況等來決定發動機的補償控制系數,使發動機的工作狀態在一定范圍內自動調整,而這一切都需要在萬分之幾秒的時間中完成,高級的ECU更是將這一過程縮短至十萬分之幾秒以上;但由于對硬件和開發成本的考慮,原廠ECU的調整范圍是非常有限的,加上每一個傳感器之間都存在的個體差異,造成了這個地球上沒有任何兩臺汽車的發動機工作得一模一樣,但所用的程序均是一樣的,適應各地的客觀因素,這樣程序的兼容性固然是好,但是針對性不足,這樣種情況普遍存在于現有大品牌的車型中。 整體的操作在三個小時左右,定制優化好的程序已經植入發動機的電腦,通過專用的設備檢測后,再次進行路試的log采集,校訂程序優化的合理性。 實際路試效果匯總如下: 一:通過定制優化,起步就能感覺到車子更加的輕盈,加速隨給隨有加速感持續線性,之前動力遲滯的現象得到不錯改善; 二:換擋邏輯更加的清晰聰明,雖說原車低檔位換擋頓挫現象未能根治但是也有不錯的改善,換擋更加的積極平順,動力與操控的升級整體的駕控更加的線性; 三:聲浪更加的的低沉渾厚,奧迪A6L45T刷ecu升級改善動力遲滯換擋頓挫的性價比、安全性非常高。 改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛,而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有,這才是改裝的真諦!ecu優化是一門科學,希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應---更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!

      85 0 22天前

    • 奔馳騰勢X詳細評測試駕視頻 有圖

      現在的新勢力造車以及其他的傳統制造商的新能源車相比,它有一得天獨厚的優勢,就是它同時得到了資本大鱷和汽車大鱷的合作,資本大鱷就是巴菲特,那汽車大鱷呢,就是梅賽德斯奔馳,所以比亞迪啊,它是一手有錢一手有槍啊,2014年的時候比亞迪和奔馳合資成立了騰勢這個品牌,因此這樣疼是也是咱們中國汽車市場上歷史最悠久的純新能源車品牌,但是第1代的城市,他有一個遺憾就是,當時比亞迪的技術還比較稚嫩,而奔馳呢也沒太找到感覺,把自己的元素怎么融入到城市當中,整整過了6年,現在呢,新一代的城市開始出來了,那么比亞迪和奔馳能不能把它們各自的優勢更好的結合在這個品牌上呢?那么就來品一品全新一代的騰勢x,那比亞迪和奔馳兩者的優勢是怎么在新一代的騰視x上結合的呢,首先我們就看它的設計,在它的葉子板上有一標牌上面寫著帶有的白木塞,第3次那它是完全由奔馳的設計中心來設計的,它的整體的設計風格你能夠感受到奔馳的那種風格,車身側面的棱線非常的少,它完全是一種用特別圓潤的弧線的過渡,整體感特別的強,輪廓感很強。但是你會發現它還是有一條腰線的,但是這腰線它不是制造在車身上的,而是靠光影自己來形成的這條腰線,由于它客觀上并不存在,所以當你在不同的角度去看這輛車的時候,它車身的線條,車身的姿態在發生著變化,啊,所以他整個的車看起來呢非常的光滑,那就突出了新能源車的特點就是,力小啊,給人這樣一種感覺,但是在這輛車上邊它的前臉的設計,他沒有一個特別大的中網,但是作為插電混動的車型,它里面是有發動機的,那他是怎么來散熱呢?你會發現她用了很巧妙的解決方案.

      90 0 23天前

    • 2020全新改款奧迪A4詳細評測試駕視頻 有圖

      夏東評車2020全新改款奧迪A4詳細評測試駕視頻,這些德國車要是一德國人開會什么感覺呢,就跟你在德國吃中餐一個感覺不地道啊,中國人喜歡呀,但是我想一定還有很多中國人這么想,我要買一德國車,我就應該開上德國人開的那種地道的德國車買進口的太貴了,要是國產的車里邊也有這種地道的德國說就太好了,有嗎?有了,你好,歡迎收看夏東平車,今天試駕的這款車呢是2020年開年一臺非常重要的德系車,新奧迪a4l,它怎么就原汁原味的德國車了呢?這么長的軸距在德國是沒有的,2米9軸距的奧迪a4新奧迪sl引進了運動式的懸掛系統,這個運動式的懸掛系統是首度裝配在A4國產的車型上,它賦予了這款車正宗的德國奧迪的駕駛體驗,在進入到試駕體驗之前,單憑視覺上你已經發現了運動式的懸掛的與眾不同,這輛車多么的低矮,它的高度只有1411毫米,它比普通懸掛的a4車型要低了2.8厘米,作為一款動感,車它匹配的是19英寸的鋁合金輪圈和三五級別的貝納利毗鄰輪胎,這樣的一個搭配,即使在德國市場上,也是典型的運動車的風格,新A4L外觀設計比過去有了重大的改變,首先就是它的大燈作為高配的車型呢,它采用了矩陣式的LED大燈,新sl兩種中網的設計,從而賦予了這一個車系,兩個不一樣的鮮明的設計風格.一汽奧迪A4L上市車型如下:2020款奧迪A4L 35TFSI時尚動感型,2020款奧迪A4L 40TFSI時尚動感型,2020款奧迪A4L 40TFSI時尚致雅型,2020款奧迪A4L 40TFSI豪華動感型,2020款奧迪A4L 40TFSI豪華致雅型,2020款奧迪A4L 40TFSI quattro四驅豪華動感型,2020款奧迪A4L 40TFSI quattro四驅豪華致雅型,2020款奧迪A4L 45TFSI quattro四驅臻選動感型,2020款奧迪A4L 45TFSI quattro四驅臻選致雅型。奧迪A4試駕合集鏈接:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12857-src-1-num-1.html

      136 0 30天前

    • 長城炮詳細評測試駕視頻 有圖

      長城炮皮卡車夏東評車視頻,我在一天天的恢復常態,那現在回憶一下,這疫情人生是怎么過的呢?喝茶遛彎刷手機,做飯,看片睡覺開炮,沒錯就是開炮開炮,你好,歡迎收看夏東評車,這長城真會給自己這皮卡起名吧,聽起來很威風,而且呢還有點寓意,那常常它是咱們國內皮卡的最大的制造商之一,甚至呢,可以說它的皮卡車型在中國的市場占有率是絕對優勢,皮卡這種車型啊,對于我們生活在城市里的人來說,它是一個隔絕在城墻之外的產品,顯得比較遙遠和生疏。盡管皮卡已經在郊區在廣大農村相當的普及了,可是呢,對于我們消費力最強的這波人來說,對皮卡的了解還是比較少的,但是突然有一天啊,皮卡開始可以進城了,而恰恰在像北京這樣的城市呢,具有指標意義的城市里呢,皮卡不限牌,有這么一個由頭使皮卡突然之間受到了大家的關注,雖然這皮卡還是在北京,進五環啊,受到了相當多的限制,但是你可以自由的買賣,這就吸引了很多人,因此皮卡市場呢,在2018 2019這些年份就爆發了啊,那么這種爆發不僅僅是銷量的爆發,也是關注度的爆發,那長城的泡就是一個非常值得我們去體驗皮卡的生活方式的一個典型車型,那像泡這個系列它一推出就有4種不一樣定位的所給我們一個是商用板就是用來干活的,后面是板黃啊,還有一個呢就是民用板而明白了兩款呢,一款是普通的這種車型,還有一款是運動鬼臉的運動車型,另外還有一個特裝的越野版的車型,既然是皮卡,那它的結構就會有很大的不同,首先你會看到它的很高的地盤,它下面是帶大梁的是一個框架式的底盤,它的載重量是480公斤,你要給它套上可以看它的深,大發動機蓋非常的高,但是當你看到它的輪圈的時候,你會發現它的輪圈直徑并不是特別大,只有18英寸,而輪胎的胎壁非常的厚,這才是真正的實用性,真正的皮卡需要的,那這塊配的輪胎也不錯,是酷博的輪胎是專門給SUV皮卡這類車型來使用的,但是也比較偏,公路化一些比較值得說的就是它的這個箱體,你看這是一個4門的皮卡,因為4門的皮卡它是兼顧了這種卡車的裝載力和家用車的乘坐的能力,而它還要匹配一個很長的后箱,后箱的進身能達到1米52,貨廂的深度達到了538毫米,就是超過了50公分,那這種貨箱的實用性就很好了,那它明顯就能讓你在安全狀態下能裝更多的東西,尤其是比較分散比較碎的東西,那這個曹邦能夠看得出來,這實用性很不錯. 長城炮試駕合集鏈接:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12844-src-1-num-1.html

      181 0 33天前

    • 極星2上市時間確定-極星2評測試駕視頻 有圖

      夏東評車Polestar2,極星2上市時間為2020年下半年,想有一部蘋果手機一樣,可是你有沒有轉念又一想,那如果所有的人都拿著蘋果手機開著摩托三這個世界是不是太單調了?因此呢就很自然的,有人有蘋果就一定有人用,華為有人開摩托3就一定有人希望找到一個不一樣的,但是更好的產品,所以應該介紹一下極星2,你可能會覺得說愛這個極星2真的就比特斯拉的魔獸刪好嗎?其實啊,適量所有的汽車他們之所以能夠共同存在,在這個世界上互相競爭,就是因為各自都有它競爭優勢,都存在著比競爭對手更好的一面,那極限2在哪里更好呢?我覺得首先你從它的外觀設計上,你一看這輛車你就能夠很明確的一種感覺,就是騎行二,這個比貓到三更精致的車,它的造型設計更加的講究,你比方說當我看到它的20英寸的鋁合金輪圈的時候,你會看到它里面的浮條的紋路,外字形的紋路恰恰就迎合了它的雷神之錘的大燈,以及它車保險杠下邊隔山的腳步的那個圖案啊,而它這個圖案呢,它們相互之間的這種呼應,又能夠和極星的logo之間相互呼應,比方說像雷神之錘的這個燈向前延展的時候,它實際上形成的是極星的半個logo的造型.沃爾沃極星2試駕合集鏈接:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12834-src-1-num-1.html

      175 0 35天前

    • 夏東體驗2020新款逸動plus試駕視頻 有圖

      全新2020新逸動plus評測試駕視頻,國產品牌崛起大家都很清楚,當我們要買入門級的車型的時候,國產品牌大概率是主要的選項了,但是你會發現啊,當我們面對特別特別多的國產品牌的時候,那大家又都是生產的這種緊湊型的SUV的時候你會發現產品大同小異,品牌特別多,而到底哪個品牌值得信賴呢,國產品牌的歷史積累又比較少,啊,那其實我的建議就是你可能應該看一看在大家都做的事情之外,他們還做了什么,那么SUV比較好生產,呃,好銷售啊,大家都去做,那怎么看出實力的差距呢,那你看看,在比較受冷落的轎車這個領域,誰還在持續的開發持續的優化他們的產品,那這個品牌就很有可能是比較實力的,你比方說長安今天我們試駕一下長安最新款的緊湊型轎車逸動plus,歡迎收看下東平車,今天試駕的是逸動plus這款plus的版本呢,實際上還包含了兩個不一樣的款式,就好像呢,現在比較流行的轎車都有一個豪華款的一個運動款的,那我們今天試駕的這款呢,就是運動款的,你可以在他的黑色的前臉上看到一個紅色的s的字樣,標榜它是一個運動風格的車,長安是非常講究設計的一個品牌,專門在意大利去做造型的設計,在系帶的移動的plus這個車型上,你可以看到跟普通的逸動呢,有什么區別呢,就是它進一步的把大燈和中網的結合度更高了,就把它完全融為一個完整的,前面孔的設計,那這個造型的設計呢,直接想到的是古代的武士的頭盔,就是你可以看到啊,上部的這個紅色的車身整個就是這個.長安逸動上市車型如下:2020款長安逸動PLUS 1.6L GDI手動精英型,2020款長安逸動PLUS 1.6L GDI手動豪華型,2020款長安逸動PLUS 1.6L GDI自動豪華型,2020款長安逸動PLUS藍鯨NE 1.4T GDI DCT尊貴型,2020款長安逸動PLUS藍鯨NE 1.4T GDI DCT旗艦型,2019款長安逸動1.6L GDI 手動超值版 國VI,2019款長安逸動高能版1.6L GDI 手動先鋒型 國VI,2019款長安逸動高能版1.6L GDI 自動先鋒型 國VI,2019款長安逸動藍鯨版280T GDI DCT勁速型,2019款長安逸動藍鯨版280T GDI DCT極速型,2019款長安逸動藍鯨版280T GDI DCT光速型。逸動plus試駕合集鏈接:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12825-src-1-num-1.html

      199 0 36天前

    • 2020新款馬自達3詳細評測試駕視頻 有圖

      2020款馬自達3昂克賽拉評測試駕視頻-夏東評車,我想買輛車,你給參謀參謀,必須得漂亮,那肯定得安全,那還得質量高,那最好還得便宜,沒錯,沒錯這,坐車呀,你好,歡迎收看夏東平車,到底有沒有這種車呢?我想是不會存在這種十全十美的車型的,但是這是我們消費者一個心目當中的目標,既然這是一種需求的目標,那么制造商就會不斷的推出接近這個目標的車型,新一代的馬自達3昂克賽拉,我覺得就是比較趨近于這一目標的車型之一,因為啊最近有幾件事讓他有點出名,2019年的年底的時候他獲得了中國年度車的大獎,這是由中國的媒體來評選出來的,跟他作為競爭對手的都是一些高檔車和超高檔的品牌,那我想恰恰是因為馬自達三是一個我們平民化的品牌,平民化的車型,他要想做到最優秀是非常困難的,這也是為什么中國的媒體會把這個獎項頒給他的一個重,原因那同時呢,馬自達三還是世界年度車入圍的大熱車型,這個世界年度車將會在今年4月份來選出真正的獲獎車型,另外在世界電動車的評選當中,馬達三還是世界年度設計車的入圍的前三名之一,那一個車型入圍了兩個世界年度車的獎項,足以看出這款車呃是非常優秀的一個車型啊,另外就是在安全性方面,美國高速公路保險業協會的撞擊測試當中,馬自達三無論是兩箱的還是三箱的都獲得了超頂級安全之選,這是撞擊安全性方面最高的評價,另外在美國的非常著名的一本期刊叫消費者報告當中,馬自達整個品牌還是在質量的評選當中獲得了,所有車型當中的第4名也是非常優良的,成績,中保研公布了國產馬自達三阿克塞拉的撞擊測試成績,那除了維修這一部分以外,真正的用于被動安全方面的成績,就像美國的高速公路保險協會的測試成績一樣,是全優,它現在應該可以滿足三項好看,安全質量好那么價格是不是夠便宜呢?它的售價呢是153,900,那一聽這個價格在合資車型當中,呃,價位還是非常合理的,那后面呢就是它的動力怎么樣,它的操控怎么樣,它省不省油這些方面呢,馬自達也有它長期的聲望,因為馬自達是日系車當中最講究駕駛樂趣的一個車型,這個大家都知道,而且呢它自己也非常努力的宣傳了n多年了,大體上也得到了媒體的肯定,但是新一代的馬自達三它的實際體驗如何,還得需要我自己來體驗,但是我肯定不會幫你體驗撞擊安全性,當然也不需要我來體驗這個了,Bye bye,嗯謝謝你,嗯,馬達山好看這事應該是比比較確定的,因為馬達一直非常非常重視車的外形設計,在這臺三廂車上,如果你放在所有三廂緊湊級的轎車里去比的話,馬達3還是比較優秀的,你看它的前臉的設計,再加上它側面的設計,但是它這個側面的設計加工起來非常的復雜,因為它這個車門有一個弧度非常大的一個球面的向內凹的表面,這種表面加工極難,再加上上面又出現一條棱線,所以你要把這個加工好,那個模具制造是非常困難的,它的尾部也是看起來非常的有層次啊,但是這個車型你要知道馬自達三有一個它自身的一個風格就是人馬一體,它對駕駛的體驗是永遠放在第1位,然后為了這種駕駛的體驗呢,這臺車就不能空間太大,因為太大了,想整個車的剛性也車身的結構,上邊的它的響應性,所以你在山路上操控的時候的體驗感覺就沒有那么完美,而且呢,為了好看,這空間也要受一定的影響,所以當你從外表去看馬自達三的三廂車的時候,你會發現它的車頂幾乎一個正圓的圓弧形,而且它的車頭非常的長,它的a柱的底端呢,是很靠后的,那這樣的話呢,即使這輛車的軸距明顯超過了2米7.馬自達3昂克賽拉上市車型如下:2020款馬自達3 1.5L手動質美版,2020款馬自達3 1.5L自動質美版,2020款馬自達3 1.5L自動質悅天窗版 ,2020款馬自達3 1.5L自動質型版,2020款馬自達3 2.0L自動質炫版 ,2020款馬自達3 2.0L自動質雅版,2020款馬自達3 2.0L自動質豪版,2020款馬自達3 2.0L自動質尊版,2020款馬自達3 2.0L自動質尚版 。馬自達3試駕合集鏈接:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12813-src-1-num-1.html

      101 0 38天前

    • 2020款奔騰T77 PRO夏東評測試駕視頻 有圖

      2020新款奔騰T77 PRO評測試駕視頻,夏東評車,咱們生活在一個數碼的時代,怎么樣讓你的產品讓別人聽起來很高深莫測呢,就是用英文縮寫,其中一個非常流行的英文縮寫是什么?就是Pro Pro什么意思?有兩個詞和它相關,一個是profession專業,一個是progress進化,在國產品牌的汽車當中,最近特別特別流行problem各種各樣的problem,它是什么意思呢?我想應該不是profession,因為沒有什么專業的汽車,而往往這種普羅版的車型都是在第2年推出,那它的意思應該就是programs進化版,今天我就又弄來了一輛福特轎車,就是奔騰t77的圖,嗯,你好,歡迎收看夏東平車,奔騰t77的Pro也是進化的,都進化在什么地方了,我想呢可能有兩個地方,一個是在傳統領域,就是在發動機上有所進化,另外一點呢,我覺得就是在它的人機交互系統這一塊有所進化,它有一個非常好玩的東西,一會我們可以說一說,但在刷牙之前呢,我覺得奔騰這個品牌它出的SUV給我的最深的印象是什么呢?我覺得它在設計上很大膽,走的比較激進,整臺車看起來很有進攻性,非常的鋒利,前后都是反曲面反角度,而且很直很銳利的線條來勾勒出這臺車,因為它的車頂很低,所以整臺車停在那的時候你看非常的修長,有幾個設計特色是值得注意的,就是它這個大的中廣它已經不是平面化的一個中網了,它是一個三地立體的中網,因為它有很明顯的一個反角度,中網它這個隔山上面的裝飾元素全部都是立體3D的. 奔騰T77 PRO試駕合集鏈接:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12776-src-1-num-1.html

      153 0 44天前

    • 2020款奔馳GLB200試駕視頻 有圖

      那要買車了啊,買國產品牌唄,又便宜又好,買奔馳,你發財了噢,媳婦讓買,她不是下館子都控制在100萬以內嘛,膨脹了噢,奧迪呀q3行嗎?斗地主入戲太深了吧,得比他那大,有二胎啦,火力夠壯的啊,那買glb唄,緊湊型SUV,唉呦,那行啊啊,老看我節目啊,小7座SUV行嗎?1.3T沒駕駛樂趣,你成天騎電驢開什么車都有駕駛樂趣啊,行行行,我幫你試試,嗯,你好,歡迎收看夏東平車,啊,剛才大川的這些疑慮呢,呃,總結起來就這么幾點,一個是這樣的一款奔馳車,它雖然便宜,但是它有一個很小排量的發動機,它能不能體現出奔馳車的質感呢?它的動力怎么樣呢?第2點它是一個7座的SUV,但是它是一個緊湊型的SUV,它真的能坐下7個人嗎?大家都知道奔馳的glb這款車型它是坐落在奔馳的a級轎車的平臺之上的,但是當今的模塊化的教學平臺,它可以很靈活的去改變一臺車的車身尺寸,那么glb,相對于gra就好像grs,相對于gle一樣,在glb這款車型,它的外觀看起來就相當于是一臺縮小版的奔馳,那同時呢,這樣一款車型它又是當今緊湊型的SUV當中軸距最長的一款車,它的軸距達到了2米83,它是什么概念呢?舉個例子,豐田的漢蘭達是一款體型很大的中型SUV,它的軸距也只有2米8,還沒有它長,所以像這樣一款車,它完全有資格做成三排座容納7名乘客,那我就來試一下,grb的軸距是非常長的,就是它的腳步空間并不是特別的能夠向前延伸,它當我想比較的時候,那坐在這的時候你會發現在往上的時候腳沒有什么空間向前伸了,相對來說腳的空間呢是比較有限的,但是它有一個好處,就是它整個擋火墻,是和前輪的輪轂是齊平的,所以你下面,寬度非常的充裕,那為了讓后排座人都做的充分,我會盡量的把前座向前調調,到現在這樣的一個位置,讓我的膝蓋呢距離儀表臺的位置呢,大概有個嗯七八公分不到10公分的距離.北京奔馳GLB上市車型如下:2020款奔馳GLB200動感型,2020款奔馳GLB200時尚型,2020款奔馳GLB200先型特別版.更多奔馳GLB試駕合集鏈接:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12744-src-1-num-1.html

      192 0 50天前

    • 新奧迪Q8詳細試駕視頻 有圖

      新Q8夏東評車視頻,V6渦輪增壓,矩陣式LED大燈,八邊形中網,銅礦夾層車窗,六活塞卡鉗浮動式,剎車盤22寸,轎跑式車頂,三d貫通尾燈,奧迪q8,你好,歡迎收看亞東停車,奧迪q8它是不是奧迪Q7的轎跑版呢?理論上是,但是呢,現在的這些運動化的叫跑化的SUV,它跟過去有了很大的差別,經過兩代的開發,現在呢教跑版的SUV,它已經自成一個體系了,就是你現在看到這樣的車型的時候,你很大程度上已經不會再想到標準化的那一款SUV車型了,他們在外觀設計上擁有了自己獨特的風格,我們就以q8為例你會看到,它的這種獨特的設計風格在中網上直接就有所體現,在這種叫跑化的運動化的車型上,采用了八邊形的中網,而在我們看到標準的SUV車型的時候,它基本上是一個六邊形的中,從這樣的中網的設計上就很鮮明的體現出了區別,而當你看到奧迪q8的時候,你可能會想到它的一款姊妹車型就是跟他同時間推出的保時捷的卡宴叫跑板,他們是不是只是殼不一樣呢,因為卡宴儲備很不一樣的,設計風格就是體現在了車身的線條上,在保時捷這款車型上它是以圓潤為它的主體設計風格,而在奧迪上它采用了更加剛性的銳利的線條,而且非常多的線條的層次來突出它的奧迪自身的設計風格,當然了大家都會想到一個運動化的SUV或者是轎跑版的SUV,它的公路性能一定特別高,而它會犧牲一定的通過能力,其實在這輛q8上你會看到并不是這樣的,你會發現它的前唇抬的非常的高.奧迪Q8上市車型如下:2019款奧迪Q8 45TFSI豪華致雅型,2019款奧迪Q8 45TFSI臻選動感型,2019款奧迪Q8 55TFSI豪華動感型,2019款奧迪Q8 55TFSI臻選動感型,2019款奧迪Q8 55TFSI尊享動感型,2019款奧迪Q8 55TFSI至尊限量版.更多奧迪Q8試駕合集鏈接:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12695-src-1-num-1.html

      114 0 58天前

    • 2020新款里程升級版寶馬5系530le評測試駕視頻 有圖

      現在人們在買車的時候,越來越多的要考慮新能源車了,但是在買新能源車的時候還有兩大焦慮,一個就是這個充電不太方便,而且有里程問題,還有一個問題就是盡管有了補貼,可是把補貼刨除之后,這個電動車的成本還是太高,仍然覺著要比買燃油車花很多錢,有沒有這種既沒有成本的焦慮又沒有里程焦慮的新能源車呢,有但是比較少,所以很值得介紹一下就是寶馬的530le插電混合動力車型的里程升級版,非常感謝大家來到這里,里程升級版那5系咱們都很熟悉了,那插電混合動力的5系當然大家也很熟悉,它里程升級是從2019款的,大約67公里升級到了純電續航95公里,那會覺著唉,只增加了這么一點點啊,沒有什么太大的意思,恰恰就是這么一點,因為咱們日常啊,從大多數人使用的汽車的半徑來說呢,在一個大城市里生活,基本上30公里的單程來回如果能夠覆蓋,整60公里,那就是一個能夠完全使用電力來行駛的,這樣的旅程呢,差不多就相當于理論上95公里,因為在日常行駛當中會遇到各種各樣的情況,所以你實際的續航里程可能要打一個折扣,打完折扣之后,他還能確保你單程30公里,往返60公里以上完全使用純電,那這樣的一個里程升級的價值就體現出來了,最關鍵的是里程升級之后,價格沒有發生任何的變化,這就是我剛才說的能夠消除成本焦慮的地方,雖然叫里程升級版,而不僅僅是里程升級,這款車呢,在很多配置上也進行了升級,你首先啊,它就可以給你提供一個540i的懸掛系統,說后懸掛殘氣彈簧,當我們選擇了舒適性的駕駛模式的時候,你就會發現這有一個plus高度舒適設置,這就是空氣懸掛所帶來的好處,你可以更大幅度的調節車輛的行駛的舒適的動態表現,530li的頂配車型它已經標配了智能駕駛輔助系統,這個系統在過去是全車系的,一個選裝件,現在呢,在頂配的530i,已經標配了,同時它的鑰匙也升級了,漆器一樣的鑰匙它實際上是在標明身份,就是你開的這輛車是一輛接近于豪華轎車的車型了,隨著里程升級版的推出,在插電混合動力板的車型上還提,更多樣化的選裝配置,那么用戶在訂車的時候可以根據自己的需求來進行勾選,這樣你就能夠享受到更豐富的更多樣化的一些功能,530l1是整個5系當中最接近于是一臺豪華級別車型的,三米多長的軸距已經完全達到了豪華機車應該有的空間的水平,但是空間是一方面,最重要的是你真正的體驗能夠達到豪華機車,它的后排座所提供的這些裝備是豪華級的水準.更多寶馬530le試駕合集鏈接:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12691-src-1-num-1.html

      185 0 59天前

    • 美系肌肉車道奇挑戰者地獄貓評測試駕視頻-踢車幫 有圖

      鐵秀之美系肌肉車道奇挑戰者地獄貓評測試駕視頻-,長見識了吧,這車你別說開過路上見過嗎啊,不叫挑戰者,你作為專業車型人的專業性到哪去了啊?你再仔細看,我看什么我看我,羽毛黑米6.2升,我已經把它記上加717碼,100公里加速3.7秒,純中美式機油車,就是國內沒有吧,你哪弄的,這車吧,一般渠道是不好找,但在凹凸租車上這都不是問題,只要可花錢租一輛蘭博基尼,你就能體會到枯燥乏味的有錢人的生活,唉,小樣,你這名字恰恰你的唉,你怎么這么,為了我們節目的發展考慮啊,不說這些了,來咱繼續看車吧,大家也知道和挑戰者齊名的煤氣性能,還有野馬已經喝脈絡了,那兩款車是可以通過官方渠道買到的,同學也買,還有五點零 18的版本,但后來因為排放不達標,所以就沒有了,所以大家現在在街上見到的更多的還是2.0,還有2.3t的科邁羅也是野馬,那些在嚴格意義上說已經不算純正的肌肉手了,而且那兩款車一次次改款以后啊,越來越斯文,越來越現代化,沒有肌肉撐著,餓了你知道吧,但是這挑戰者就不一樣了,無論是50年來還是外觀就沒怎么變過,你看著簡單粗暴的啊,外觀線條,還有這大刀闊斧的內飾,這才是猛男應該開的車,想想你開上這車穿一件緊身背心,再練練肌肉,脫掉眼鏡,剃個光頭,再戴上項鏈,你就是劉老大,這個挑戰者他有,不一定說的清楚,但這個地獄貓那可能是大名鼎鼎如雷貫耳,6.2升v8發動機還在用傳統的抵制凸輪軸傳動方式那原始的運轉聲浪,可是其他跑車都沒有,包括你的阿斯頓馬丁嘿,那我看看這大衛吧,就不要收了,我這剛開完發動機燙的,就肯定生了,這身上是不是不大一樣,多么的渾厚,多么的低沉,這才是男人應該看得出的啊,趕緊讓我睡,唉,待會再回去,這車租金1000可不便宜呢,1300多1300這么劃算我掏了,那就說油耗也不低,百公里18個左右,現在油價這么便宜,我95加碼,這車是人家私家車,車主比較愛,他問我給他,妥協,那這車給你了,我怎么回去馬丁的嘛,給你啦,這么誠心誠意的份上,我就跟你換,唉,我跟你說就說平行進口,這里面都是英文,不懂的話呢就百度一下啊,然后油門右側點踩啊,小心點,這個大尾巴大腳踩下去,車頭都會給你翹,大家想想你趕緊回去吧,那就祝你用車愉快了啊,拜拜了您勒,白白了您勒,嗯,嘿,你們都覺得我腦子進水了吧,拿馬丁換這個我跟你們說這威士爾的車國內好找,但是這黑米6.2升大尾巴機械增壓地獄貓純種美式機油車,國內才是真難找啊,小歐說的沒錯,在跳舞的路上,就像一堵墻一樣,簡直就是空氣投資機,我一般不敢這樣站起來,我怕窒息是空氣中的血,基本上沒有不過大尾巴嘛,就是恨,唉,怎么也100多萬了,我怎么看著那是還不如國內15萬的車,這平這是7寸還是8寸的?4:3觸摸屏。 道奇挑戰者試駕合集鏈接:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12680-src-1-num-1.html

      147 0 61天前

    • 2020款小鵬G3 520長續航版詳細評測視頻 有圖

      2020款小鵬G3 520長續航版夏東評車,零首付零金融服務費零購置稅,它為什么不是零利息啊?那要是0還款就好了,扯淡,對小鵬G3這車感興趣全是因為趙弘毅的,你說他拿你車干嘛在電瓶車里頭,他拿這車給自己拍照片給自己錄視頻,還拿這車唱卡拉,OK,因為這車是開的,他能干這事嗎?唉,好像也是能干啊,你說這手機他是打電話的,他是照相機,他是發短信的,他是游戲機,他是看新聞,他能聽歌,他還能拿著開電話會議,他什么都能干,那車當然他也得什么都能干了,他比手機還有一樣強呢,他還能拽著你到處跑這手機,你只能揣著他到處跑,對不對?你好,歡迎收看下東停車,上次啊,趙弘毅呢,試駕了g3,那時候是短續航里程的,他在北京城里繞著各個環路走了200多公里,小300公里來體驗小鵬g3的續航,但是我覺得他那種試駕呀太片面了,光在城里一圈一圈的跑,那有什么意思啊,我們這是說絕對不用那樣的方法,我現在借來一輛長續航的,這次呢我就想看一看啊,真正的在各種各樣的路況下來試駕,它城市高速山路啊,特別是呢電動車型,它都表現出比燃油車更好的操控和駕馭感,我看看小朋友有沒有這個本,順便吧,我也想看看這高智商他能高到什么地步,你有沒有覺著小鵬汽三這車挺風騷的,他看著就像一艘噢,不是就像一小狐貍對不對?我吧就特喜歡小鵬這logo,讓他一看啊,像是個蜻蜓的翅膀一樣,而且就是蜻蜓在展開翅膀,在飛翔的時候,抖動翅膀的時候那姿態,那國內也有別的品牌啊,也是電動車用蜻蜓做logo了,但是這太具象了,就把一清平直接劃車上了,這個我覺得設計的非常巧,你看這蜻蜓它有什么象征呢,就是咱們中國的這種傳統文化里邊最受歡迎的一種昆蟲,很多話特別細的昆蟲都喜歡畫蜻蜓,因為這蜻蜓啊,它很優雅,而且非常的輕靈,很輕量化的感覺,然后特別的敏捷啊,它的翅膀在控制自己的姿態的時候可以說千變萬化,它可以瞬間改變它自己飛行的姿態,極其的靈活敏捷,那這個正好新能源車環保車智能化的這樣的主題.小鵬汽車G3上市車型如下:2020款小鵬G3 400標準續航悅享版,2020款小鵬G3 400標準續 智享版,2020款小鵬G3 400標準續航尊享版,2020款小鵬G3 520長續航悅享版,2020款小鵬G3 520長續航智享版,2020款小鵬G3 520長續航尊享版,2019款小鵬G3悅享版,2019款小鵬G3智享版,2019款小鵬G3尊享版。更多小鵬G3試駕合集鏈接:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12666-src-1-num-1.html

      2091 0 65天前

    • 2020款寶馬8系840i評測試駕視頻 有圖

      寶馬8系840i,軸距3023毫米軸距,擴散器4輪驅動寶馬840i,寶馬8系大轎跑什么叫大轎跑,就是國安酷派四門轎跑版,它是相對于雙門的酷派版來說的,在咱們中國人來說,富裕的人群他還是希望能夠駕駛和自己身份相稱的車,像扎克伯格那樣開著一輛私欲,兩廂車的人在中國純粹就是裝逼,但中國人說是會向上裝而不會故意的向下裝,那么你有沒有發現現在富裕的成功人士他們越來越感覺到唉,我開著一個邁巴赫或者是一輛寶馬七總是被認為是個司機,難道開邁巴赫?和寶馬7就一定是司機嗎?Yes, sure, 所以寶馬才會推出8系光不配當你離開一個7系的駕駛座位而坐入8系駕駛座的時候你就成為了一個真正富裕的車主了,為什么呢?因為這輛巴西他看起來不正經,是的,富人在他們的生活當中都不掙錢,而不是做人,在他們生活當中更講究文化和品味,不會那么的正統正統的時候,是他們在工作當中的形象,那個時候他需要坐在一臺機器的右后座,而在他的生活當中呢,要擺脫這種正統而更加有生活的趣味,那就要坐在巴西的駕駛座上,巴西四輪轎跑是業界車身最低矮的一款4門車型,它的外部的車身尺寸呢是1米41的高度,正因為車頂壓的非常的低矮,他的坐姿就勢必壓的非常的低. 寶馬8系試駕合集鏈接地址:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12621-src-1-num-1.html

      172 0 73天前

    • 2020新款菲斯塔純電動版試駕視頻-踢車幫 有圖

      歡迎收看由踢車幫為您帶來的電評車,說到這個韓國汽車啊,說到現代這個品牌,那在很多年前呢,它就用這種豐富的配置,高性價比,占領了市場,深受很多消費者的喜愛,但那已經是很多年前的事情了,現如今呢,我們國產的自主品牌啊,說到這個配置啊,那真的是眼花繚亂,那現在您再回過頭來看一款韓國車,看一個現代又是什么樣的感覺呢?今天就給大家介紹這款來自現代菲斯塔純電動版,嗯,那這臺菲斯塔的這個配置豐富嗎?答案是啊,答案是yes還是很豐富的,而且呢還很有特點,比如說這臺車上就有一個左手單件可以駐車的一個功能,這是一個什么樣的功能呢?等一下我們去厄研究一下啊一起,那首先說這臺車的外觀,從車頭你可以看到像什么呢,有幾個角度看上去有這個鯊魚頭的味道啊,這個魚塞啊,然后這些線條啊,包括這個呃車頭的鼻子這點確實有點鯊魚的味道,那整個車呢,從車身側面看上去絕對是一個傳統的轎車設計,而且設計的還是很好看的,溜背的造型包括車尾部都是讓你看上去很順眼,那車頭部分你一看就變成了一個純電動的車頭了,沒有進氣格柵,所以呢它也有一個非常好的風阻系數,只有0.27,當你提到它想去把車充電的時候,你就會去研究,唉,這個充電口怎么打開呢?它攝像,也是比較巧妙的,你看在哪里呢,在這你只要一按就打開了,那么前面呢,快充跟慢充都集成在這里,從30%充到80%,廠家說只需要40分鐘,那么最快呢,12分鐘的充電時間呢,就可以讓你充上100公里的續航里程,聽起來還都是挺誘惑人的啊,要說這菲斯塔挺招人喜歡的呀,還真是他這溜背的造型啊,做的挺不錯的,你看整個這個背部走到這里,唉,一個小小的繞流板尾翼的這么一個造型,你別看就這一個小辮啊,就起到了一個非常好的作用,你可以看到啊,在尾部上有一些造型也是和前邊相互呼應的,比如說前面有這個鯊魚塞,那到了尾部呢,你看這個倒車燈啊和這里的造型和前面是一模一樣的,而且呢,底下還有一個非常完整的從左到右貫穿的反光條,那到了晚上候車跟上來的時候,啊,大燈一照你可以看到這個條應該也是挺好看的,包括底下這還有一個這個老留板的這么幾個造型,這個會起到很大的作用嗎?應該不會,但是我覺得在視覺效果上做的還是不錯的,整體感設計的很好,來我們看看它的后備箱空間應該是非常大,因為它車尾部比較,這里的高度挺高的,你看到這么大一個箱子. 菲斯塔純電動版試駕合集鏈接:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12613-src-1-num-1.html

      107 0 75天前

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    • 長安UNIT試駕視頻-詳細體驗

      長安新能源車試駕長安UNI-T視頻,先來跟大家聊一個問題啊,就是傳統的燃油車跟新能源車,它的外觀設計是不是要區分,比如說現在看到的很多的新能源車,那個進氣格柵,尤其那個位置設計是跟傳統燃油車大相徑庭的,而有些油改電的車型,他那個外觀和他的動力看起來是很吻合的,那么有沒有一種辦法消除這兩車之間的隔閡呢,長安今天給出了他的答案,支持支持,我這個人呢,很少平凡一臺車的外觀,但是這一臺車我覺得有必要跟大家講一下,就是我剛才說的這個車型啊,包括這臺車,其實這個unit這個對于長安來說是一個完全全新的車型,那么這臺車它這個無邊框前面這個無邊框的設計就有一種混淆那種的感覺,比如像一般的傳統的燃油車,它那個前臉的格柵呢是帶有一個邊的,一定是帶包邊的,而傳統這個新能源車它前面一定是平的,那么有沒有一種辦法呢,消除這兩者之間的隔閡呢,就是這個位置就是這樣的設計,這種無邊框的設計無邊界的設計,真的有一種感覺,就是讓我感覺你這臺車哪怕是一個有改變的車型,改成一個電動的純電板,但是他這個外觀一點都不為好,這一點呢是他前面設計的比較好的地方,我個人還有幾個比較喜歡的地方,第2個呢就是它上面這個尾翼這個尾翼你從上面看上去真的是非常非常漂亮,而且有一個長安自己家logo那種a的意思,然后呢就是尾燈,這三個地方是我喜歡這臺車最多的地方,還有其他地方呢,就是像這個輪轂20寸的一個輪轂配了一個是馬牌MC6輪胎這個輪胎一條輪胎1400多塊錢,整車的這個光輪胎,這里的配置可謂是非常有彈性,內飾部分其實沒有太多要講的地方,但是有一個點就是這一臺車,它的一個車機系統是聯合騰訊一起開發的,那么和騰訊開發的車機這個微信一定是少不了,這臺車也是可以,可以用語音來回復,但是我覺得這臺車在里面那個位置和我開的時候最重要的是什么,就是它現在聲稱自己能達到的L3級別的自動駕駛,它有一個什么樣的規范呢,其實在4月份這個時候呢,中國已經制定,并且現在在征集意見啊,就是中國的自動駕駛的國標也分為l2的l5,這6個級別也是大概噢,參考了美國那個駕駛標準,這臺車是完全的一個L3級別的價值,在制定了規范以后,這臺L3級別自動駕駛,到目前為止它是有硬件基礎的,但是現在大家還不能用,等到真正國標實行的時候就是2021年的1月1號那個時候可能就能解除這個限制,但是現在呢,你還是需要手握方向盤,因為他現在還是會給你一個提示,那么好了,說完了他的L3級別自動駕駛說完他內裝的部分,我個人感覺這臺車雖然軸距很大,達到2710,但它還是一個緊湊級別的SUV,相對來說呢,空間后排和這個后備箱的空間是比較小的,不過沒關系,這臺車的定位,一個這種小巧靈動的定位,然后呢,就我們說到動力系統,我也覺得這也是很多觀眾最擔心的地方,也是最關注的地方,這臺車,我跟之前那些國產車進行對比的時候,我就感覺到這樣一個問題,很多車可能外觀設計的很漂亮,但是開起來他還是不想犯錯. 長安UNIT試駕合集鏈接:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12832-src-1-num-1.html

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    • 2020新款別克GL8雙側電動門艾維亞六座版試駕視頻

      汽車洋蔥圈搶先體驗2020新款別克GL8六座車雙電動側滑門詳細評測試駕視頻,朋友們身邊這臺呢,就是全新的別克GL8,艾布尼爾也就是它的高端系列的版本啊,將會在4月12號上市三個車型,4座版6座版和7座版預測的價格呢,將會是在45萬到60萬之間,而它的這個普通版本的第2霸就是30多萬的車型呢,我今天打聽了半天啊,沒有消息也不知道什么時候上市,但是沒關系我們也可以通過這臺車,來向大家體驗和預測一下普通的招牌是什么樣子,另外預告一下啊,我這臺是6座板,另外一個4座板更奢華的版本,將會有我們的小小同學給大家帶來體驗節目千萬別錯過啊,那么這次全新的GL8呢,并不是換代啊,而是一次中期的大改款外觀上最大的變化可以看到很明顯,就是這個中網的尺寸變得更大了,而且呢,擁有萊布尼爾專屬的這種網狀的格柵設計,據說他們的設計靈感來源呢是這個歐洲中世紀騎士的鎖子甲杜格,條從這里一直延展到車燈,包括下保險杠這個造型,我覺得整體讓他看起來更有一種威嚴感和力量感,我覺得還挺符合他身份的,接下來就是大燈的變化非常的明顯啊,他用了最新很流行的這種matrix矩陣式大燈里面可以看到啊,12345678一共有8個獨立的燈源,而且呢它的點亮的效果是非常漂亮的,而且也擁有8種智能的照明模式啊,現在各個廠家都在玩燈啊,我覺得大家可以說說喜不喜歡這個燈的造型,另外它的轉向燈也擁有了流水式的效果,而且可以看到它的燈組里面的造型是非常精細的,有這種流水波紋的質感啊,接下來說一下輪胎,它的輪胎使用了225,55 R18啊,這個輪轂的尺寸你聽起來不大,但是其實作為MPv來說是一個比較合適的一個尺寸啊,因為再大的話會影響舒適性啊,再小的話就不太美觀,它使用的輪胎呢是馬牌的,花紋是主打靜音舒適的,它還有一個馬牌輪胎的黑科技啊,叫做康迪斯,有自修補輪胎,也可以看到這兒有一個小標識,什么意思?就是它在輪胎內部有一個粘性的密封層,就是你如果從胎面扎了釘子啊,5毫米直徑以下的扎進來之后,它不會直接扎穿,而是扎在了這個密封層里,所以它不會漏氣啊,這樣的話你的車就能繼續行駛,而和普通的這個防爆胎有什么區別,防爆胎,其實大家知道它叫缺氣保用輪胎就是你扎穿了它是漏氣的,但只不過它靠著更堅硬的胎壁來維持車輛的行駛,它有什么缺點呢?就是大家都會覺得防爆胎很吵很顛,而這種自修補輪胎就不會有這種那種舒適一些,那么車側呢尺寸和造型太大的變化重點,再看一下鑰匙啊,這個是呢,聰哥這個叫28的老款的鑰匙,然后這個是新款的鑰匙,可以發現多一個按鍵就是雙側電,我們講因為老款的GL8呢全系,包括安妮爾車型都是只有單側右側擁有電話門的,而這一次新的這樣吧啊,不是擁有左側的電滑動門嗎?別克GL8上市車型如下:2020款別克GL8 Avenir艾維亞四座版,2020款別克GL8 Avenir艾維亞六座版,2020款別克GL8 Avenir艾維亞七座版。更多別克GL8試駕合集鏈接:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12717-src-1-num-1.html

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    • 電動汽車充電被充電槍擊中怎么回事?震震有詞

      電動汽車充電有隱患?車主被充電槍襲擊怎么回事?-震震有詞,弄丟了車鑰匙真的是挺煩的,而且是弄丟了私家車的車鑰匙,不過還好啊,就是算是沒有耽誤拍攝啊,因為協調了另外一臺試駕車,就是那個新款A4L,對那個年款中期改款的車型,嗯,然后呃備用鑰匙正在往往北京寄的過程當中還好,就是車當時是停在一個很很規矩的停車場,所以不會有什么問題,但其實通過這事呢,我也就越來越覺得這個,對于我這種馬大哈和懶人來說,可能一個手機里面的這種nfc的感應鑰匙啊,可能會會更加簡單一點,因為就算倒霉真的倒霉把手機丟了,可能是不是這個還能有一些比如說遠程授權的這種功能,所以我覺得現階段的汽車,如果能具備這樣的功能的話就會更好了,絕對是一個特別大的加分項目,然后還有呢就是嗯,我定了一個拖車對,因為之前其實我也做過一些關于推車的節目,然后呢,其實其實在當初我對這個當時交通管理的關于拖車的這個法條也會有一些解讀上的,不完整,就之前我會認為說拖車啊,只要說你前車啊裝一個脫鉤啊,然后拖著這拖車,不要超過700公斤就OK了,沒有問題不用上牌,那實際上這是兩條啊,一個是說你拖的這個拖車呢是700公斤或小于700公斤的這么一個質量,然后還有呢就是或是旅居車對這是小轎車可以去拖的兩種車型,但是這兩種車型只要你拖著上路都是必須有牌的,如果你沒有牌的話,那就是等于駕駛無牌照車輛上路了,所以呢就接著這個事對吧?這個因為我也一直被大家監督著嘛,嗯,你也能堅經常見到說這個馬路上有人拖著摩托車或者拖著摩托艇沒有人管,但其實理論上這種方式是違法的,對直接會被扣12分的,那么我我我我還是有這方面的剛需,那怎么辦呢?后來我就到處去找說這種能有公告的這種小拖車,所謂有公告的這種小拖車呢,就是嗯他能夠上牌就是上那個叫什么什么什么什么掛的那個黃牌,對,然后我找到了一件,然后我訂了一個,其實他跟這種普通我們常見的這些拖車最大的區別就是一個字,貴啊,然后長相呢,可能確實有一點難看,因為他得去符合這個公告的要求,那么我也已經交完錢定了,就等著看什么時候能讓我拿到車啊,回頭有機會我再跟大家去細聊這個事,但至少這樣拖在馬路上是完全合理合法的對,而且呃這個東西還得驗車啊,每年都得驗車啊,并不是說這個這個上這個牌就OK了,那就是這周呃,我轉了幾條微博啊,都是說這個汽車被風箏線給勒壞了,一個是保持著可能把大燈啊,還有前杠的位置都給勒開了,然后還有一個是一個面包車,好像是一個全順吧,把后視鏡都快給勒斷了,你受得了嗎?嗯,然后我也聽到過以前的一些事故的案例,就是說騎摩托車的一些騎士碰到這種風箏線直接給腦袋就給斬首了,這你受得了嗎?真的是很恐怖啊,所以我覺得這個在高速公路或者在我覺得包括國道吧,雖然它車速不很快,但是被這種線勒一下的后果都是很嚴重的,所以我覺得方方正這個事雖然聽起來好像好像不算什么太危險的事,但是它一旦如果你這個風箏失控了,或者你不要了,這是風箏,那這根線它橫在那是非常非常危險的,而且這東西你沒有得躲,嗯,因為風箏線它是透明的嘛,就是跟魚線一樣你,你根本看不見,那所以你說這種情況能有什么好的預防的辦法嗎?只能是禁止放風箏,因為這玩意真的能要命啊,真的能要命很恐怖,然后看看有關部門對于這個事會不會采取一些什么措施吧,因為真的太危險了,幽靈船里邊那個效果你們看到了嗎?其實就跟這效果是差不多的,然后還有就是這周我試了這個領課03家啊,這個車其實已經都上市了啊,包括續的都已經拿到實車了,再開了他自己買了一輛,我試完了這個車我覺得真心不錯,因為你看一下這個車好像它是賣22萬多吧,這么一個價格,然后嗯又是4區又是2.0t,又是愛心的it開著,嗯,我看到有網上一些同學認為說他的底盤有點太緊繃了,但我開的,因為我總是在運動模式下,還要在甚至賽道模式下來開這臺車,所以我甚至覺得他還不夠運動,就是這逼人氣還不夠用,你受得了嗎?硬我覺得應該再硬一點才符合他那兩個模式給我的一個這種感官上的這種回饋吧,我覺得比得起應該,買了這臺車之后應該改一下啊,嗯,反正這臺車如果我買了,我會買一個接到高性能的剎車皮換一套輪胎啊,就是ps4這個級別的輪胎,然后再去換一套避震器,我覺得這個車才能滿足我對它的一個一個期望值,嗯,真心挺不錯的,性價比很高,而且我猜用不了多久,這個也會有一些優的程序出來,我現在其實小道消息已經聽到有了啊,什么這不靠譜那不靠譜,這車我覺得挺好的,真心挺好的,然后還有呢就是嗯嗯,我看到一個新聞啊,是有一個人被充電槍的電弧給打了這個事,緊接著這個電黑們又高潮了,但是這種情況后來我我也問了相關的人啊,他們說這種情況他們也從來沒有見過他們,是第1次聽說這個事,然后這個事呢,他們就開始分析分析說這個很有可能是怎么樣呢,就是呃槍,這鎖住跟車連接的那個口那塊那個接頭,那塊那個鎖可能會出問題了,因為其實在充電的時候,呃交流慢充呢,是車鎖槍,然后直流快充是槍鎖車就是一定在充電的過程當中,這個是不能解鎖的,是不能讓他們分開的,一定要在斷電的情況下才能夠讓它分開,但是像如果在直流快充的那種情況下,你讓它就沒鎖住,直接拔下來的話,那就會產生特別大的一個電火花,那這個電火花呢?危險的,但是呃,這個直流快沖機器那塊也是雙接地的,所以按他們的說法,通常是不會有什么太嚴重的問題,但我個人認為也是非常危險的,因為這畢竟是有這么大的電流,這么大的電壓,所以這也許是個特殊情況吧,反正大家也如果在外面充電的話,我覺得還是得注意一下.

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    • 2020款傳祺GS8S搶先試駕視頻-汽車洋蔥圈

      高小卷體驗全新傳祺GS8S試駕視頻,Hello大家好,我是小雪兒,今天又是一個新車搶先試駕試到的就是廣汽傳祺gs8s,那肯定有人會好奇這個s作家的是什么意思呢?有的朋友說是什么變小了,有的朋友說是4塊變運動了,到底是怎么樣,我們今天一起來好好的體驗一下,先說一下外觀上的變化,它雖然跟GS8S和gs8都有一些緊密的關系,但是它整個的造型樣式又變了,你看它現在隔山從之前的橫條狀變成了現在的豎條狀,包括它的這個矩陣式LED大燈,雖然造型跟之前都是一樣的,但是你會覺得整體的布局都是一個豎向的設計,然后前臉的下方保險杠的這個區域也是有一定變化,當然它的車身尺寸跟gs8確實區別還有點大,我們就側面來說就是側面跟殲18沒有那么的相像對不對?因為它的稱尺寸有所變化,現在長是4740毫米,軸距是2720毫米,就是它的尺寸是有一點點,可以看到他用到的輪胎是米其林的皓月四輪胎,其實這個輪胎也是一個呃主打舒適性的輪胎,所以我也很好奇它真的有變運動了,然后輪胎的規格是245,55 R19,但是我們這一臺呢,我確認了一下是自頂配不是頂配,所以我在想頂配的車型會不會給到一個不一樣的輪轂尺寸以及輪胎,尾部的變化,看下邊就是它整個的后杠造型會有點不一樣,然后兩邊的排氣是一個裝飾,它真正的排氣是在里面下邊是雙邊單出的排氣,就是一共兩個,那大家給你們看一下后備箱,非常的平整,然后整個的重身也非常的深,如果說你搬運物品什么的,會覺得比較方便,因為這里也是非常平坦的,而且你看下方給到了一些驚喜,噔噔噔超平坦超大的儲物格,可以放很多零零碎碎的東西,再往下,看就是一個備胎了,那其實這臺車雖然說車身尺寸是變小了,但是我覺得它的給我的感覺還是非常的大,出空間非常的多,除了后備箱的這個隔板下面還有很多地方,我們一起去車里找一找,我剛細數了一下這個車上的儲物空間,我找了幾瓶水來做,比較發現前排側面的儲物槽可以并排放下4瓶水,后排的側面儲物槽可以并排放下三瓶,那前后都有兩個杯架,那已經看到這個中央扶手了嗎?我覺得放下6瓶水是完全沒有任何問題的,以及它的手套箱也是一個非常大的空間,副駕的座椅下方還有驚喜噢,也給到了一個圖,另外呢,它這塊有一個可以放零錢的小的儲物槽.傳祺GS8上市車型如下:2020款傳祺GS8 390T兩驅精英版(五座),2020款傳祺GS8 390T兩驅豪華版(五座),2020款傳祺GS8 390T兩驅豪華版(七座),2020款傳祺GS8 390T兩驅豪華智聯版(七座),2020款傳祺GS8S 390T兩驅豪華智聯版(五座),2020款傳祺GS8 390T兩驅尊貴版(七座),2020款傳祺GS8 390T四驅豪華智聯版(七座),2020款傳祺GS8 390T四驅尊貴版(七座),2020款傳祺GS8 390T四驅至尊版(七座)。更多傳祺GS8S試駕合集鏈接:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12722-src-1-num-1.html

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    • 吉利豪越詳細試駕視頻-上市時間5月份

      吉利新車吉利豪越詳細評測試駕體驗,今年1月份吉利代號為vx11的中大型SUV搞了個命名競猜活動來感受一下,當時網友猜的名字,激你太好好屌好難拿,奧利給大花坑爹呢,這是怎么說呢?玩歸玩鬧歸鬧,這臺車可不是小阿弟,他最終的名字是豪悅,寓意是爵士人士啊,不是豪邁人聲略不向前,昨晚豪月在家做做了一次空,飛屏功能三指飛屏,就是你用三個手指按住中控屏幕上的內容,這么一甩當前內容,比如導航媒體就飛到了液晶儀表上,顯示以保證直視前方,避免扭頭看中共平分心。唉,這個怎么沒飛啊?這是我們電腦屏幕演示一下,沒有實物當然不會飛了,各位都包含當你聊一臺中大型SUV的時候,似乎永遠繞不開漢蘭達,看一下吉利豪邁的尺寸和漢蘭達也是各有升幅,基地表示豪爵的二排有一米腿部空間才有,有1.9米乘空空空空空空間,就可以放下一臺4開門冰箱,為了利用這個2.2米的空間,極力還和網沿選原名,推出了一個2.2米的充氣床墊,這個床墊,晚上下班要在車里坐半天的中年男人們,以后就再也不用在車里干,坐著發呆,直接就躺下了一覺再回家. 吉利豪越試駕合集鏈接:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12819-src-1-num-1.html

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    • E60寶馬M5顏宇鵬評測視頻-YYP情懷性能車

      大車車言論全新的欄目啊,這個欄目呢叫做情懷性能車,聽清楚了啊,不止是情懷車,而且是情懷性能車,所以這個不是跟袁老師搶飯碗,楊老師會講一些真正的很有故事的,可能就在我們身邊的車,但是我這個欄目呢,接下來會我跟其他的座談都會給大家多分享一些性能車,具體來講,就是那些這個年代你還能買得到的,有駕駛樂趣的,值得收藏的車型,那這個欄目的地址呢,我就找來了這么一臺非常有分量的車啊,表面上看這是一臺我們熟悉的老款寶馬5系,但實際上這是寶馬的性能期間m,而且是最經典的年代,經典到他去年曾經入選我們的情懷車展,經典的我這些年來一直有個念想想要收他一臺,這款代號16年的第5代寶馬5系由一代設計鬼才科里斯班格設計,今天看依然前衛和動感,而身為性能起見的m,有著更講究氣流動力學的前后擾,如不見一直板上的m標志,除了隱隱透露身份,還是一個真正的發動機出風口,車頭進氣口內長者有實戰功能的剎車通風管道,而低調的尾翼和擴散器能讓這臺商務轎車穩穩的跑到305公里的急速,張狂的車一大把,但眼前這部快車最罕見的能力是在這里,其實我坐上來我我覺得空間已經沒有,今天這些三集好了哈,當然這個是標準軸距,不是加長的,但是家用啊什么也完全夠,所以老婆不會說,唉,你買了一個什么迷你酷跑啊,什么那種啊,完全沒有實用性的小鋼炮,不會買這臺車家用,后面做老人啊,做小孩都是可以,但是這臺車真正的價值還不在后面,前面這里當當當當哇,m這邊為E60,M5,那時的寶馬正在參加,要在量產車上落地,于是寶馬決定給自家的性能旗艦m打造一臺能體現f一血統和技術高度的發動機,然后就有了它,編號s85的5.0升v10自吸發動機,轉速的紅區高達8253大排量多氣缸高轉速自吸,所有能代表歐洲發動機最美好的元素都在他身上,在一部4門轎車上采用微時是很,事實上這臺m是世界上第1臺,的高性能車也只有蘭博基尼的,比如奧迪r8,而今天你要收一臺m5的價格,要比收銀臺藍籌經濟小的話,奧迪28要便宜的多得多得多,當然,你不會只為了情懷去收一臺逼,使你還是為了那種腳感為了那種駕駛的感受,所以我們下面會開,在車開之前,我們先來看看這個E60m5很獨特的車廂的設計,做進來這個E60這一代的武士的車廂啊.

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    • 本田URV370刷ecu改善動力遲滯換擋頓挫提升駕駛樂趣

      本田作為知名的日系品牌,登陸我國已經有很長時間了。在許多國人心目中,本田的汽車質量好,口碑也不錯,再加上發動機性能很強,就成為了一些人的買車首選。近年來,本田URV的發展突飛猛進,仰賴其優秀的空間能力,以用戶可以帶一家人出行的需求為切入點,所以,本田URV才能在較短的時間占領市場。今天作業的主角就是這臺新款的本田URV370。UR-V全系搭載了Honda最新的SPORT TURBO代號K20C3的渦輪增壓發動機,在主流先進的技術,如缸內直噴、電動泄壓閥的小型渦輪,以及本田的看家技術VTEC、雙VTC等等技術的加持下,其最大功率200KW/6500rpm,峰值扭矩370N·m/2250-4500rpm,百公里加速最快僅需7.8秒,與之相匹配的是ZF的9HP48,同級優勢明顯。從搭配的動力參數來講這款車的競爭力很強,但從最大扭矩的接入轉速來看這款車在低速的加速感不會太好,實際車友的反饋應驗了這個問題,車子在低速以及加急速動力的遲滯非常顯著,加上低檔位換擋銜接的不流暢,整體的駕控感并不是很線性,為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控,一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。首先通過專用的設備進行全車的系統檢測,確保車輛處于健康狀態下優化,之后安裝路試的設備進行路試的log采集,為國外的程序商提供最準確的車輛運行信息確保程序的合理優化。最后通過Flash讀出發動機電腦的程序,讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序優化的合理性。 一階段的ECU升級并沒有改動任何硬件,只是優化程序,發揮發動機的設計替能,優化是建立在保證使用壽命和安全的基礎上的,同時也會保留絕對安全的空間。由于是針對原車的特別調校,并且經過嚴格測試,因此不用擔心剎車問題和保養問題,也不會增加用車成本。相反,由于燃燒更充分,可以有效減少積碳;由于動力的提升,車子變得更輕巧,引擎更輕松;而且電腦變得更聰明,運算更精確,傳感器變得更靈敏,可以提前發現潛在的故障,對車子的保養有很大的促進作用。ECU升級是在原程序的基礎上進行的,所以會保留原廠的一切電子設備功能,不影響原廠計算機的診斷,當然更不會影響原廠的保修和保險的執行,新車就能升級。ECU升級是永久的,除非電腦損壞,否則程序是不可能消失的。升級前我們都會對原程序進行備份,升級后客戶可隨時要求還原程序,安全可靠。       因此只要您找到正統的程序商,合理的優化與養護車子,ecu升級安全性、穩定性還是很高的。在國外,刷ecu已經是非常普遍改裝方式。而在我們國內、很多人還只是處于認知階段。對新事物的接受總需要一過程,我們不能麻目的拒絕,帶著傳統感情色彩和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事實去驗證真理才是正確的方法。整體的操作在三個小時左右,定制優化好的程序已經植入發動機的電腦,通過專用的設備檢測,再次進行路試的log采集,校訂程序優化的合理性。 實際路試效果匯總如下: 一:通過整體的定制優化,起步就能感覺到車子更加的輕盈,加速隨給隨有加速感持續線性,之前低速以及急加速動力遲滯的現象得到改善; 二:換擋邏輯更加的清晰聰明,換擋更加的積極平順,動力與操控的升級整體的駕控更加的靈動自如; 三:聲浪更加的低沉渾厚,本田URV刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全新非常高。改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛,而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有,這才是改裝的真諦!ecu優化是一門科學,希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應---更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!

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    • 老款寶馬X5M李老鼠評測視頻

      現在30萬預算合川到海里面第一印象漢蘭達,冠道寶馬X1,奧迪q3都是這些特別無聊向生活妥協的車,我們今天來看一看,咱們廣東一位粉絲,他的選2010款寶馬x5加速只需要4.7秒,大家在這里會想著說這個車30萬10年車齡了,沒有那么高性價比,你要說你害什么,這個是我們坐的寶馬m power的第三汽車,其實是我個人認為性價比最高的一個,我們為什么這么說啊?你要對比一下,這輛車10款的時候當年指導價格200萬,優惠完以后落地也要200萬的價格,而當年的普通3.0t的寶馬落地也要100萬,當年比普通版本差5貴一倍,也就是說它一臺可以買兩臺買兩臺x5,而今天呢11年的普通版本的x5呢,二手車市場里面大概18萬多,它僅比普通版本差5,貴12萬塊錢卻多出了接近250匹馬力,兄弟們和一臺寶馬330的匹數對不對?如果我們這樣不明朗的話,我們再給大家算一筆賬啊,這輛車4.4t的發動機指數是555匹馬力,呃,車價呢是就按30萬來算的話,你拿30萬÷555,每匹馬力的價格大概是550塊錢,但是沒有沒有沒有參考的話你拿13年的7條,現在二手車70萬為例啊,呃,70萬除以四五百四十匹馬力,每匹馬力大概合1300塊錢,這么一算,它的馬力性價比失敗率挺高的,再看一下外觀啊,如果你需要什么a45啊,就要這個高爾夫兒啊,叫小鋼炮圖啊,這臺車就是一個大導彈對不對,外觀呢,這個顏色叫門客卡羅蘭,也是寶馬mx二家族里面一個非常非常有標志性的藍色,呃,因為給他貼了隱形車衣啊,所以即使原廠上面有很多的華,大家也給大家提個建議啊,如果說你的車是園區有一些劃痕的話,不要再噴漆了,貼一個車衣以后漆面就會非常非常的亮了,原廠,我們可以注意到安帕瓦的原廠的前杠,以及在側面轉向燈啊這邊都有m標識,這輛車好看的地方就在于它這一套m套件了,大家都說奧迪燈廠,其實老寶馬燈真的非常非常的漂亮,從E34到1M,我特別喜歡這種黃色的天使眼,比現在白色的味道更正,然后轉向燈這塊用刀鋒式的轉向燈非常非常的犀利.

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    • 北京二手車可以能外遷了!ASK吱吱吱

      好消息啊,北京二手車市場已經可以正式的外遷了,外地的朋友呢,可以找我們買了二手車了啊,之前一段時間說實話挺痛苦的,大家都聯系我們說對不起賣不了,因為那段時間是沒有辦法外遷的,怎么聯系我們呢?第1種辦法就直接來店里面找我,我們的地址呢是五方片啊,汽配城的第235啊有兩個門面,然后第2個聯系方式就是你先打電話先問一下電話是01087920970啊,每天的早上的9:30到晚上6點這個電話都有人接的,第3種方式是不在工作時間唉,比如說我看完節目以后我想加一下你的微信微信號是吱車通過以上三種方式都可以聯系到我們,廢話不多說開始本周的啊,8, 微信網友叫蘇司令,鼠哥你好,我看上了一臺,把您的軒逸cvt賣我35,000,可是有10年車齡了,這個車怎么樣?值得買嗎?然后軒逸呢,也跟大兄弟們聊一聊啊,一句話總結,軒逸這個車只要不撞開起來真的蠻好的,3萬到52,000手車里面只要不撞哪哪都好,為什么要強調撞這個事,我不知道大家有沒有見過軒逸被追尾的一些場景,尤其是12年之前的,他沒有后面的防撞鋼梁,我之前見過一個黃龍600追尾軒逸的,整個600的頭全都扎在屁股里面,真的四字形容觸目驚心,所以這個時候買來后失去你們的代步,只要省油看起來很輕不錯,但是這真的不要跑,不要跑高速的兄弟們,這車別跑高速,你去修廠看一看這個車的事故照片真的有點可怕,然后讓人家買兩個配置,不一樣的地方,什么cvt,變速箱開起來以后比1.6的cvt更舒服一點,兩款車都有通病,通病是什么?10年車齡的車,你去看一看整個儀表臺,儀表臺上面那種起皮啊,起那種小點點儀表臺開裂,是特別常見的現象,還有另外一個什么呢?就是軒逸的平面軸承比較容易磨損啊,轉向的時候有意向,不過配件很便宜,總體來說35,000塊錢買個軒逸屬于比較省心.

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    • 江淮嘉悅X7詳細評測視頻-原創試車

      江淮嘉悅X7,家樂還是雞是個什么車?如果5注車標單讓我看外觀的話,我可能真的看不出來它是一輛什么車,嘉悅x7它是江淮乘用車布局3.0時代的首款SUV產品,所以它的整個設計語言跟以往相關的設計完全不一樣,甚至跟同為3.0時代的那樣轎車加與a5相比也不完全相同,要說相似的地方恐怕也就只有這個直鋪式的中網啊,和以往那種橫平豎直的支部是不是在中間進行高的處理,出的兩根均線,這個車頭的設計確實夠獨特,車身長度4776毫米,寬度1900毫米,高度1760毫米,軸距2750毫米,廠商給家悅x7定位為中型SUV,實際上在中型sv里,它的車身尺寸和奇瑞瑞虎8非常接近,相比比亞迪唐他只是在車身高度上占優,未來上市有何價格,它很可能處在中國品牌主流緊湊型SUV的價格區間,所以面對像吉利博瑞布魯諾長安CS75plus和榮威二手賣的這些境界,他的車尺寸就會占優了,調好前排我的駕駛位后排腿部一拳兩拳零一指到指頭間就是一個很常規的水平,因為以我的身材去做,行動性還是為的話,基本合格指數都能有著兩全的指揮,中間這就是一個中規中矩的表現,比較常規的角度做好以后,頭頂還能有一定的余量,頭部還是比較,其實這個車它的整個靠背角度,現在是最直的狀態,再稍微再等一下,范圍還是挺大的吧,高速上調節最好的速度還是會比較舒服的,同時程度感受上啊,這個車它的整個后排的椅墊長度是比較長的,所以其實最大程度上說坐在這,另外就是后排的配置該有的基本都有了,像后排空調出門口啊,現在一個一個的裝頭枕裝扶手,該有的配置都有中型的,那有一個小的優點就是說就是說它后排裝地板有固體,在這個柱體上并不高比較低,同時縱向長度又比較長,腳放在上面是完全沒問題的,這個時候如果我們同時做三個中間這個人他的腳也能放的比較舒服,再來看看后備箱常規的健身,970毫米放到后排座位以后最大可以擴展到1920毫米. 江淮嘉悅X7試駕合集鏈接:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12743-src-1-num-1.html

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    • lotus路特斯exige二手車李老鼠評測視頻

      lotus路特斯exige二手車李老鼠評測視頻,大姚是上個月剛到手,對啊,那你說一下吧,為什么要買這款車?然后大概是新車什么價格,二手車收什么價格,我先說為什么要買這個車啊,就是呃我之前買這個車之前試過兩次兩次有一個共同的感受,我回憶了一下就是我都會笑,而且是那種吃飯發出內心的笑,唉,真的真的就,這一刻他的所有座艙給你的感覺轉向的回饋沒有助力嗎?純純粹的感覺,然后背后傳來的發動機和排氣聲就會讓你笑,這個到時候你試一下,你要是沒有笑算我輸了,你要是沒有笑說明你有問題,很復雜價格的話,因為這個車新車當時最貴的時候有應該是過100萬了,因為啊,然后后來關降了一下啊,大概就是八九十萬的指導價,然后最便宜的時候呢,因為這個車因為有一部分車有手續的問題,阿冠單的問題啊,說亂七八糟,反正最便宜的時候庫存40多萬能買到新車,那你這個二手車大概是55萬,55萬,大家聽到了嗎?這臺車買它可能大約就是因為純好玩,這也是我第1次來帶大家體驗以色列這臺車,大家就把你寶貝的車鑰匙交給我,我會好好愛她的炫富,路特斯exige,這是新款的,這款就好像100萬吧,呃,不90多萬這么樣感覺比我想象的要好,新車遲早價格40多萬到80多萬不等,如果是第一任車主按照40多萬裸車價格停車,那可以說啊,他是賺錢的,這也是冷門品牌里面的一個理財產品了,但知道的人比較少,車源也非常非常的少,呃,剛才我跟大姚聊過這個事啊,就是說蓮花這個車,它的前臉非常非常特別,我們一般啊,不管是超跑啊還是家用車啊,你看前面都有4部分組成,左翼子板,右翼子板,保險杠和機蓋,如果一不小心刮蹭了或者磕破了一塊,那就換一個杠或者換一塊一子板就行了,蓮花這個車鈴聲比非常非常高,前面這一塊整個這前臉是一體的,一旦撞壞以后從英國往后發成本18,后面這一塊你看啊,后面這一塊覆蓋件有多大,整個從后保險杠一直貫穿到發動機車頂的位置20萬,也就是說朋友們,如果你們在大街上見到了一個自己的這臺車,這臺車本身在馬路上開的可能比較禁忌,一定離他遠一點,你追尾一臺一個c車可能要比你追一臺法拉利的f12,成本還要高,這里有個很好玩的地方,它發動機在后面,但是前面有一個小蓋板,唉,我們一拉左右一摳就能把這個蓋板拆掉了,跟木馬人一樣,就是你車不鎖也可以把你這個機蓋打開.閑人李老鼠說車全部視頻:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-1631-src-1-num-1.html

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    • 買高一級低配還是低一級高配車呢?買低配車代表窮?

      買低配車代表窮,這種觀點在我們看來是完全錯誤的,一來價格無止境別管多高配的車都有比你更貴的存在比如高配三系上有武器高配5系紙上有7系高配器之上還有高配勞斯萊斯之上更有游艇飛機,二來在于高配說的議價也是偏高的,因為廠家要從這些更高的配置中賺取利潤,而這些配置在購買階段雖然符合你的喜好,但在賣車時卻未必是下一任車主的需求,且更高級的配置,如果出現故障維修養護成本,裝車量越少,分攤在每輛車上的成本相對也就越高,越高端的配置越是如此,因此我們的觀點是買低配說并不代表窮,除非對于某一項或幾項配置有剛性需求,否則總體上買高級別低配置的車比買低級別高配置的車更加劃算.

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    • 2020款傳祺GS4詳細評測試駕視頻

      新傳祺GS4李老鼠說車,在上一期節目當中,我們大家體驗了一下大眾的桑塔納,沒有出我們所料啊,這輛車獲得了一個非常低的分數4.02,事實證明大樹你不努力確實是要挨打的,我們在這呢也非常感謝我們評論區幾位桑塔納車主給我們反映了一個真實的問題啊,這輛車的生活當中油耗比我們實測的好,還要低一些,那除此之外我們今天給他帶來這輛車呢,是一個正兒八經的新車,連牌都沒有上的,在這也要跟大家特殊說明一下,這一期不是廣告車,雖然是我們從廠家那里借的,但是錢我真的是沒有,如果有錢我不會這么愁眉苦臉,這個死樣子好了,丑話說在前頭看完再來下手,讓我們抓緊開始今天的這一期節目吧,都說這互聯網自媒體紅利時代已經過去了,那你這樣讓我們這些做媒體老師的該怎么辦飯碗怎么辦?所以我現在除了每天晚上會直播之外,在白天的時候,我還會教大家如何做一名合格的車評人,首先名字是個關鍵,你呀看看那老祖宗給你留下的好東西,什么十二生肖,牛哥鼠哥,猴哥,這多火呀,接地氣,現在還剩了10萬多了,2萬多了,第1步追熱點做節目的時候背著奔馳s,那就說呀,除了s級以下都不算車,那是垃圾日系車,一碰到就說那機油物化地問題,刪了刪了最后直接就,關鍵你先來一個,我開車,哈嘍哈嘍,我是做汽車媒體的,我戴上墨鏡,這您受得了嗎?我身邊的這一臺呢是第2代的,廣汽傳祺gs4第1代,2015年的時候就已經出現了,其實5年過去啊,他總算是換代了,不過這5年的換車周期按道理來說是正常的,但是在我看來啊,他有點慢了,作為自主品牌也不多出點產品,多做一些革新,你怎么去吸引別人啊,坐車不能太大度,而且相比起技術方面的提升啊,我覺得大家是沒有辦法直觀的感受出來的,那么去理解一個車是否換代,是否改款,就從外觀上,幫助我們更好的理解,更好的,你還給他起了一個牛逼的設計語言的名叫凌翼3.0,估計設計師在推廣的時候沒少看壯志凌云,怎么就3.0了,我看大街上那么多老款鞋子和他也差不多呀,差不多,你把你的眼鏡擦干凈看仔細了,對吧?你得去品味去揣摩一下這細節,還有什么更大的進氣格柵,全新的LED燈組,后排的隱私玻璃熏黑的c柱,懸浮的車頂,蛋黃的長裙,蓬松的頭,其實啊,單從數據上去看,你會發現這新款的gs4和老款的gs4比起來啊,所以說它是基于一個新平臺打造的,但是它們的大小其實相差不大,也就幾十毫米,我都有,你這幾十毫米能有什么變化?我覺得這對于空間上的提升并沒有太大的幫助,現在車后屁股標字母的太多了,這反倒是增加了一些神秘感,唉,給它去掉,你不知道它是什么了,別在這放羊屁了,就你給我看看后備箱空間,后備箱空間還真沒什么可以說的,畢竟作為SUV,它最重要的就是一個空間,那后備箱呢要高度有高度要縱身有送身對吧,放一些我們早上吃剩的包子,垃圾設備滿了,如果你覺得空間太小,把第2排放倒放倒之后,你會發現它有一個類似于本田魔術座椅的設計,它可以把坐墊掀起來,讓后邊有一個更加主品的空間,但是他這個座椅相比起本田來說還是少了一些magic是個人就知道的道理,你就別在這說了唄,來點有用的茍老師坐在吉安寺的車內啊,你會學到一個道理,什么叫天下文章一大抄,看你會抄不會抄,都是12.3的屏幕,很多自主品牌都是把它放在那拼在一起,完事回家領工資去了,確實看著是沒什么問題,但時間長了總會有一些審美疲勞的,在這兒呢,必須我們表揚一些gs4的設計師啊,雞腿兒是沒少吃,看上去還是有一點新意的,邊上呢還都是軟性的皮質包裹以及縫線設計,看上去是,質感,但是這個質感你不要使勁的去捏它,聽見了嗎?嘎吱嘎吱的聲音響,那除此之外呢,這車里邊確實有兩個比較吸引我的地方,一個是這個液晶儀表可以把地圖投上去,在開車的時候確實是比較方便的,但如果你是低配車型啊,當我沒說,第2個呢是方向盤上有一個微信的小按鈕,在開車的過程當中,可以通過語音幫你發微信,不過你要記住一件事情,社交如果無處不在的話,那可是要出問題的,我看這時間也不早了,要不我們回家吧是吧,天還亮呢,才幾點呀,憋這么久了我,我回去給你看個大寶貝,唉,你微信給你看一下什么回事,我這車上沒有微信,你見過誰家車上有微信的,開玩笑的小秘書,他這個肯定是月底了給你發賬單呢,是不是要給提醒你該交公糧了,你下個月套餐你說,發語音的,咱現在聽音樂,我哥今晚幾點見面呀?我今天有一點不舒服,能不能晚一點,這意思呢,就是告訴你呀,現在疫情期間他出不了門是吧?廣汽傳祺GS4上市車型如下:2020款廣汽傳祺GS4 270T手動舒適版,2020款廣汽傳祺GS4 270T手動精英版,2020款廣汽傳祺GS4 270T手動豪華版,2020款廣汽傳祺GS4 270T自動舒適版,2020款廣汽傳祺GS4 270T自動精英科技版,2020款廣汽傳祺GS4 270T自動豪華智聯版,2020款廣汽傳祺GS4 270T自動智聯科技版,2020款廣汽傳祺GS4 270T自動尊享版,2020款廣汽傳祺GS4 270T自動至尊版。更多廣汽傳祺GS4試駕合集鏈接:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12714-src-1-num-1.html

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    • 轎跑SUV領克05陳震詳細評測試駕視頻

      蘿卜報告領克轎跑SUV COUPE領克05陳震詳細評測視頻,今日小報告啊,跟大家聊的是一個最近十分火的啊,領克05這個車,然后領克05呢,大家估計在網上他的整個領克家族的這個造型應該不陌生了,呃,反正沒丑因人而異,我個人是比較喜歡他的這個高辨識度,而且看起來其實挺挑戰視覺效果的,這么一個風格,我個人是比較喜歡的,然后呃車側啊,因為這個領克05,其實最大的一個特點就是它已經是做了一個這樣普配的運動型的一個SUV的一個造型,這個時下非常流行啊,包括卡宴那邊呢,也出了卡宴的古配,然后在寶馬呢有叉4有x6,這個大家也都不陌生了,然后在尺寸上呢,呃,我在試這個車的時候呢,我是把它停在了一個叉6邊上,但實際上它按尺寸來說,呃跟X4是會更接近,它比X4大概在短了10公分左右,這個車整個它的車長呢是4米6,差1..4米6差7毫米,4米6,這樣的一個,收藏其實還是挺年輕化這個造型,然后再加上它輪轂的配備呢,這次我們拿到的是一個頂配的試駕車,然后輪轂呢配備是一個20寸的輪圈,所以也是算是一個運動化的一個視覺效果,然后整個車身的最小離地間隙呢是做到了213毫米這樣的一個高度,反正我覺得定位是城市型SUV嘛,如果你沒有什么太多越野或者走爛路的訴求的話,這樣的底盤高度也是OK的了,然后車尾造型方面呢,您自己看就OK了,我就不多說了,然后排氣的布局呢也是顯得比較運動的這么一個范兒,然后最重要的一點是開啟后備箱的方式,這估計我不告訴您,估計您想不到在這兒呢,觸控式的,呵呵,這是跟大家聊的最重點的一個地方啊領克05上市車型如下:2020款領克05 2.0TD四驅時間限量版.領克05試駕合集鏈接:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12829-src-1-num-1.html

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    • 2020新款CT6詳細評測試駕視頻-胖哥試車

      2020新款凱迪拉克CT6胖哥試車,我是有點胖的一只耳,如果你想花40萬左右買臺豪華品牌的轎車,就想來點新鮮刺激的,這款車挺適合你,凱迪拉克ct6,最長同時呢它的車身尺寸也已經接近了,像寶馬7系這樣的,不過回頭看一下它的后排實際空間表現這信息有什么用呢?我們來演繹,女兒你為什么買這臺車呢?這臺車是凱迪拉克的旗艦機器的尺寸,無錫的價格哇好優秀,來給我打上4個字音樂起,真不知道怎么回事,第2個右眼直接說的人機交互做的還是非常不錯的,翻譯一下就是實體案件依然比較多,凱迪拉克是少有的,又在吹自己的車機,非常牛的情況下呢,又保持了很多實體按鍵的品牌,我們以音量鍵為例,這里有個觸控的這里呢,實體的按鍵,然后方向盤上也并沒有,因為造型的關系就變成了什么可滑動的觸摸板,這樣的設計像切割的案件被安排在這里,而且呢尺寸非常大對非常少見的,而且特,方向盤上這個功能就是應該和啟停放在這種意境就能看到的地方,如果你不適應一側關閉,唉體型呢?在后方右側往下演的地方呢,大家可以看到一束光打一個凱迪拉克的標志,你把腳放在上面它就自動彈起了,不像有一些的車企啊,要么你就自己蒙,要么就給你放張貼紙,所以呢,對于凱迪拉克品牌來講實用是絕對的,把它妖魔了,有些小地方我們還是需要吐槽一下的,我們一會兒來說,第3個優點,這臺車的操控性還是非常不錯的,它的底盤動力總成以及轉向之間的配合是非常默契的,我們舉個簡單的例子吧,那就是轉向,一般像這樣大塊頭的后驅車呢,在進入彎道的時候,電腦都會下意識的啊,也不能是下意識的吧,就是主動的幫你降低很多的動力輸出,以保證這臺車的入門姿態以及車輛的安全性,但是如果處理的不好的話,你比如說轉向的比例不太好,你不知道要去哪了,或者說懸架的抗特性的能力也就是支撐性不好,或者說在出關的時候動力來的太突然,這樣的姿態和動作就比較的狼狽了,車是完全不會的,轉向的,當然是要到了次頂配或者是頂配的車型上,讓這臺車表現的非常的靈活靈活,到什么程度呢?它已經靈活到藐視這臺車的車長的程度,另外它的11級變速箱把它4缸2.0T輸出的241匹馬力劃分的非常的巧妙.凱迪拉克CT6上市車型如下:2020款凱迪拉克CT6 28T時尚型,2020款凱迪拉克CT6 28T精英型,2020款凱迪拉克CT6 28T豪華型,2020款凱迪拉克CT6 28T豪華運動型,2020款凱迪拉克CT6 28T領先運動型,2020款凱迪拉克CT6 28T鉑金版.迪拉克CT6試駕合集鏈接:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12835-src-1-num-1.html

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    • 理想one長測視頻-胡鎮濤詳細試駕視頻

      迎收看本期Y車評,今天帶來就是這輛理想one,這輛車呢,在我們手里呆了一個星期的事情,所以我正好就趁這個機會啊,給大家做一個小c長測理想one,自稱這輛車是一個沒有里程焦慮的電動車,所以開的時間長一點,我正好可以體驗一下它充電怎么樣,用電怎么樣或者加油的表現,怎么樣用油來跑,這輛車的表現怎么樣?今天節目都會給大家說,手里這臺李小萬呢是2020款的相,對于本來就沒有上市的,2019款這個車它有幾個小小的變化,首先在前往部分啊,多加了一條多個條,OK,這個變化不算大,稍微好看了一點吧,中網里邊它會加了一個主動的進氣格柵,因為這個車它確實又有油又有電,進氣格柵還不能讓它消失還是有其意義的,所以這個主動侵襲隔山是一個比較大的變化,車的側面呢還有一個變化,就是它換用了米其林PMc的靜音輪胎,之前我們看一些電動車會發現一個非常有意思的現象,就是當這個車沒,發動機的噪音之后它的胎噪就會顯得更為明顯,那么它換用了這個靜音輪胎表現會怎么樣呢?唉,我這里賣一個關子之后把這個車開起來再說,春天也有幾個小變化,其中我覺得最讓我不爽的就是它這個第2排座椅砍了兩側的那個扶手兩側呢,你就用門上面那個扶手,所以從邏輯上說這個確實可以用,但是實際上的表現門上的把手比中央的把手它要矮一些,這么一高一低其實并不是太舒服,所以理想,你能不能把那個兩側的扶手再給我們裝回來,第2排有兩個扶手,那還是更爽一些,OK,靜態部分呢,就稍稍的給大家講這么多,我們把這個車先給開起來,看他的表現怎么樣. 理想one試駕合集鏈接:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12793-src-1-num-1.html

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    • 寶馬8系840i四門車詳細評測試駕視頻

      寶馬8系840i四門車評測試駕視頻,對于側面來講,寶馬永遠是一個繞不過的品牌,不過近年來無限期的退出f一導入三缸和前驅平臺,更有甚者呢,剛說完的,事實上沒有人電動車有需求,就馬不停蹄的推出了寶馬I4的概念車,這些種種的行為呢,都讓我們村民是一臉的問號,都為了解答這些疑問,告訴大家寶馬一就是那個純粹的寶馬呢,他們復活了這樣一臺車的831年前為了造出一款能和奔馳s coupe c126正面對著的車,寶馬不惜投了10億馬克的研發資金,還忍痛停產了,當時還正值火熱的6系,從1984年立項研發,經歷了5個年頭,代號為131的初代巴西終于在法蘭克福車展亮相了,初代巴西一發布便以其極其簡潔的車身線條,修長了,低矮的車身輪廓迷倒了一大批的車迷,作為旗艦是我最頂級的發展,才能安裝到巴西身上,所以寶馬憤怒的毀掉了17臺裝配3.0發動機的巴西原型車,以至于民間只有v8和v12的車型存在,可能只有短命的才能成為經典吧,在石油危機的陰霾下,銷量慘淡的巴西在1999年正式退出了市場,這一共才生產了3萬多臺的131,隨即成為了寶馬的又一代經典,如今擺在我們眼前的巴西沒有了,經典的跳燈設計,絕大多數是造型常規的激光大燈雙色的面積越發的夸張,還加入了主動開辟功能。禍事拐角的出現告訴我們這一代巴西不再只有兩門車型,還加入了4門車型,和奔馳那種,一上車讓人感覺貴氣逼人的風格不一樣,一上車呢,寶馬發現內飾還是我們很熟悉的架構,中控大屏,空調多媒體控制面板,還有駕駛控制的部分,畢竟是我們非常熟悉的,結構啊,其中駕駛控制模塊的用料非常的考究,發動機啟動按鈕長發,還有I鉆石的旋鈕都采用一個類似水晶的一個材質,看起來非常的意義深灰,那這水晶打扮內部呢,還有一個LED小燈預設這樣一個身份,說到寶馬8系的內部,它的每一處細節,每一個用料,每一個材料的拼接,都在告訴我們巴西是寶馬中最高級的車型,作為他百萬級的狙擊轎車,寶馬巴士的輸入性在我們的預料當中,在框子模式下你會感覺到它的懸掛的彈簧鋼度是在的,只不過它采用一個非常有高效率的避震筒,把路面上所有的電波全部吸收掉,在這個情況下呢,高職學院的穩定性也是非常的強的,我們看到呢,這臺車的輪胎其實非常的薄,三色扁平體大概就這么包容他,但即便如此呢,它的整個隔音和底盤內臟表現都是相當的驚人了,于是同時呢,發動機的噪音還有路面的噪音都隔著的非常的好,所以說這輛車在高速上的巡航的時候,那種舒適性和靜謐性呢,都是完全超越你的想象的,可以說寶馬已經把狙擊二字引入到生命,f不過,當我們掛入sports sport plus模式的時候呢,整個行業性格變化了很多,剛才得很平滑的底盤呢,現在路感變得豐富了起來,同時啊他整個電商的核動力總成的響應也是好了很多的,我的右腳呢可以很清晰地通過一點點的深度就變化,整個發動就試出力的特性,讓它能多采一點力,就多一點,多才一點就多一點,而在這個時候呢,6缸發電的聲浪呢,也不斷的在后面傳過來.寶馬(進口)寶馬8系上市車型如下:2019款寶馬8系840i四門轎跑車M運動套裝,2019款寶馬8系840i xDrive四門轎跑車M運動套裝,2019款寶馬8系840i四門轎跑車首發限量版,2019款寶馬8系840i雙門轎跑車M運動套裝,2019款寶馬8系840i雙門轎跑車首發限量版,2019款寶馬8系840i敞篷轎跑車M運動套裝2019款寶馬8系840i敞篷轎跑車首發限量版。視頻鏈接地址:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12843-src-1-num-1.html

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    • 顏宇鵬的寶馬2系225i敞篷車評測視頻

      顏宇鵬的寶馬2系225i敞篷車評測視頻, 有朋友說想買這個同款的敞篷,想聊一下駕駛感受嘛,這個時候首先動力是讓我比較失望的,寶馬的b48的發動機馬力太小了,2.0t才給184匹馬力,原裝太小了,這個馬力,當然這個車在國外是有高功率版本,但在中國225I就是你能買得到的20場,所以這個車采油后段是沒有力的,中等的扭矩還可以啊,日常開那個2000 3000轉里去還可以,但是去到4000 5000 6000之后,你反而覺得,怎么就沒后勁了,那個后勁就跟我之前的自吸的跑車差很遠,自己跑車是一路推到后面是有后勁的,但這個車是沒有后勁的操控方面呢,我想說還不錯,但是這個話到嘴邊又把它咽住了,這車操控也,不是我要的操控,他操控很舒服非常舒服,他的懸掛過減速帶的時候特別舒服,然后也比較安靜,方向盤也很輕松,但是輕松的來呢,這個方向盤沒有感覺你在直路上動它一下車子也不會說,過關還行,但是去調整一下,也不是那種很敏銳的類型. 寶馬2系試駕合集鏈接:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12847-src-1-num-1.html

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    • 車輛團購活動-長安UNI-T/CS75 PLUS/CS85 COUPE團購

      試駕網首次車輛團購活動,經過考察站長和云南長安授權經銷商也有多年的合作4S店為云南萬友汽車銷售服務有限公司和云南翔宇汽車銷售服務有限公司,兩家其實的一個老板,是云南最大的授權經銷商,所以這次團購的品牌為(長安汽車)車型為長安UNI-T、CS75PLUS,CS85 COUPE,車輛動力充沛,樣子外觀超前,很多網友都在咨詢,所以這次團購車型我們定為(長安UNI-T、CS75 PLUS,CS85 COUPE)  試駕網將籌備100輛長安汽車團購。大家如果對該車型有購買意向的可以先報名,我們平臺不收取任何費用,購車款由授權經銷商收取,車輛交車也是授權經銷商提供,所以大家放心,車輛試駕,可以聯系我們幫助提供車輛,由于我們平臺做的是百輛車輛團購,價格廠家也是最大讓利,會比你去直接購買要便宜很多,您可以先報名,我們統計人數達到團購要求以后,根據訂單量,我們后續還會爭取更多權益(我們會打電話通知你),想買的趕緊預定吧,您所買的車是和我們合作的經銷商簽訂銷售合同,等待提車就可以了(提車時間根據訂車時間安排)。長安三款車的團購活動信息:1.長安UNI-T(5月26日確認價格為全系優惠2500元),云南地區享受6年免費保養)2.長安CS75 PLUS(全系優惠3000元,另外長安老用戶同品牌置換補貼+5000元)3.長安CS85 COUPE(全系優惠5000元,另外長安老用戶同品牌置換補貼+10000元)團購報名入口:點擊這里進入也可以掃碼下面二維碼報名!咨詢電話:15348716552座機:0871-65632315聯系人:楊建輝車評媒體評測視頻鏈接(長安UNI-T評測視頻):https://www.qiche666.com/?m=vod-play-id-12918-src-1-num-1.html(長安CS75 PLUS評測視頻):https://www.qiche666.com/?m=vod-play-id-12772-src-1-num-1.html(長安CS85 COUPE評測視頻):https://www.qiche666.com/?m=vod-play-id-9695-src-1-num-1.html 這款車的售價官方指導價11.59-13.59萬之間,同時,新車將會在今年6月份左右正式上市。    UNI-T是長安引力系列的首款車型,也為我們展示了該系列獨特的設計語言。外觀方面,新車前格柵采用了“無邊界”設計,由中心的菱形元素向四周逐漸演化,最終與前臉融為一體,配合兩側類似S型的不規則造型的分體式大燈組以及發動機艙蓋隆起的多條筋線,讓其整體看上去極具辨識度。   尾部方面,長安UNI-T采用了多邊形且狹長的尾燈組,配合下方大尺寸梯形牌照區域,一定程度上增加了該車尾部層次感。同時,新車還采用了雙邊共四出的排氣布局以及較大尺寸的尾部擾流板,帶來了強烈的視覺沖擊,極具個性。   UNI-T的內飾在長安現有設計基礎上進行調整,車內配備了一體式雙10.25英寸高清觸摸屏,采用略微傾向主駕的8.1°夾角設計,具備光線自適應功能。UNI-T搭載了國產AI芯片,以此來實現車內場景化感知。比如當中控屏處于熄屏狀態時,駕駛者注視屏幕1秒,屏幕即會自動亮起;系統可以識別駕駛員眨眼和打哈欠的頻次,判定疲勞駕駛等級,采用語音預警等方式進行疲勞干預等。  配置方面,新車未來將根據車型不同提供前大燈延遲關閉、自動大燈、自適應遠近光、后霧燈、LED日間行車燈、外后視鏡電動折疊、外后視鏡除霜/加熱、自動空調、PM0.1綠凈系統、車內空氣質量檢測、全景影像、自動泊車、Incall 3.0-T車載系統、手機互聯、手機無線充電、全景影像、自動駐車、自適應巡航、前碰撞預警、AEB車輛預警輔助制動、LAS車道偏離預警、BA剎車輔助、HHC坡道輔助、HDC坡道緩降、DBF動態駐車、ROM防側翻等。車身尺寸方面,新車長寬高分別為4515/1870/1565mm,軸距為2710mm,定位為緊湊型SUV。同時,官方還為該車提供225/60 R17、225/55 R19、245/45 R20三種版本輪圈尺寸供消費者選擇。動力系統部分,新車搭載藍鯨NE1.5T直噴發動機,最大功率180馬力(132kW),峰值扭矩300牛·米。據悉該發動機熱效率達到40%,滿足國6b排放。傳動系統方面,匹配藍鯨7速濕式雙離合變速箱,綜合傳遞效率為94.3%。

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    • 2020新款寶馬X1 30LE混動版試駕視頻-玩車

      2020新款寶馬X1插電混動版詳細評測視頻,我們來聊一聊,phev也就是插電混動車型這種車呢,在國內汽車市場啊,可供大家選擇的呢,不多,那如果你想找一臺這種車型,并且呢,它的純電續航在100公里以上的那可謂是少之又少,那今天這臺車呢,不但滿足上述條件,它的空間動力油耗還都能讓人滿意,除此之外呢,它的品牌還是個豪華品牌,它就是我身旁的這臺2010款寶馬X1,x drive30le插電混動車型,近幾年寶馬X1一直在向家用舒適妥協,同時他也一直挑戰著消費者,從誕生之,Ukl平臺壓成軸距,外加1.5提三個字加入,讓消費者自己產生了很大的顧慮,不過隨著時間的推移,公司的銷售成績打破了人們的顧慮,作為寶馬還包括他們家族的先行者的寶馬插電活動,依舊不甘平靜,在2020款的X1插電混動車型呢,和它的燃油板一樣,都屬于這一代,x1的中期改款車型我們可以看到啊,它這個經典的生產經濟格柵呢,相比老款呢,有了進一步的擴大,那這幾年呢,寶馬也不斷的加大它這個經典的雙重積極歌聲,像現在x5啊x7,然后還有新的7系8系一個比一個大,那我們今天現在X1再加到了這個自己跟上之后的試試效果呢,也更加霸氣進一步呢,像他的大哥,x7看起來了,那這個燈組呢,你改成最新的樣式勺子裝的是行燈,但是呢,它只有外側這個這個透鏡里面呢是有大燈的,里面透鏡呢是個裝飾,但是呢,像新3系和5系啊,它這兩個燈組呢都是能量的,這一點就知道差不多意思了,那老款,顯得更加簡潔大氣,那它的側面呢它的變化不大,特長呢,是456毫米車高呢,是1613毫米車寬呢,是18221821毫米軸距呢和原料板是一樣的是27 80毫米,那唯一不一樣的嗎?就是那個一直晚上多了一個充電接口,這個充電接口呢,可以使用家用充電樁也就是225的進行充電,那只需要7個小時呢,就可以把他的技術就充滿了,它的電池組凈容量是18.5度,電沉淀續航呢是110公里,那這臺車呢,其實是X1插電混動版本的第3個版本了,那第1個版本呢是16年推出的那個60公里的純電續航的版本,那第2個版本呢是在60公里純電續航版本之上呢,加大的電池組,那4行里程達到了110公里的一個版本是19款,那我們今天這一臺呢是2020款,中期改款的這個110公里的續航版本,那這個版本問題呢,最后大家解釋清楚了,那接下來呢,我們再說一下售價,這款車呢只有一款車型,39~98萬那它的燃油版的x1呢,頂配售價呢,是33.98萬,那考慮到這臺車呢是一個插電混動車型貴呢,有貴的道理,這個可以理解但是有些配置我都看不懂了首先呢225/50看著還可以是吧但是呢他的那如果這樣看的話呢.華晨寶馬X1上市車型如下:2020款寶馬X1 sDrive20Li時尚型,2020款寶馬X1 sDrive20Li尊享型,2020款寶馬X1 sDrive25Li領先型,2020款寶馬X1 xDrive25Li尊享型。2020款寶馬X1 XDrive30LE。更多寶馬X1試駕合集鏈接:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12701-src-1-num-1.html

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    • 15萬合資車怎么選?H9去西藏新疆自駕游靠不靠譜?

      想選什么車呢,不妨聽聽我的建議啊,自從我們去年下半年買了這個h9,作為常策兼郵寄兼工作車以外以來啊,好多朋友都在問我這個新款式酒可行性怎么樣,到底怎么樣到底怎么樣?已經回答了,我都一個兩個說謊都數不過來,那么今天呢,這個第1個第1個第1個問題又是關于新款h9的一個問題啊,開哈弗H9去新疆,還有最新的我們去年年底的去,青海的高海拔那么h9可靠性真的OK嗎?想搞一輛玩玩,然后呢,自駕是西北啊,四川啊,西藏呢,偶爾跑一下無人區穿越你要去東南和東北地區啊,這個呢我,已經回答過很多次了啊,15年那次的h9,2017年的柴油汽油兩輛h9,還有這2019年底的我們最新款的還是2020款不同的h9郵寄啊,回回都是8000里路,云和月加的都是92號油,甚至還有這個這個這個這個村民私自打的油沒問題啊,所以現在目前來說h9的可靠性還是讓人放心的啊,多說一句啊,您說的是去西北四川西藏h9也沒問題,但是呢,您說想去一下無人區,那么現在很多無人區呢,都是屬于這種啊,盡力了,就是如果你沒有正式報批私自去的話,還是屬于違法行為,所以在這呢還是提醒您一下,千萬呢,不要擅自去一些無人區,比如羅布泊啊,更別提什么槍彈可可西里啊,那塊有好多的這個國家級野生保護動物,所以還是別去打擾他們了,之前看過微博上一句話,人和野生動物最好的相處方式是什么?不是說你撫摸它愛撫它是跟它最好的,你跟他最好的相處方式就是遠離他,把屬于他的自己的那個地方還給他,不去打擾他,這是人和動物最好的一種相處方式,我現在越來越琢磨這句話越對啊.

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    • 吉利豪越詳細評測試駕視頻-原創試車

      全新吉利豪越詳細評測試駕視頻,原創試車,最近呢,我收到不少私信啊,至少有三個家庭的問題是幾乎一致的,他們呢都在前不久這段時間之內呢,運出了新的生命,有的是頭胞胎,有的是二胞胎買車的最大訴求呢,毫無疑問就是大空間,但是你也懂啊,有了孩子以后呢,這個開銷多少會受到一定影響,所以說他們的第二大訴求就是經濟實惠,沒錯,一談到經濟實惠呢,大部分人首先就會想到我們的中國品牌,但是中國品牌現在是經濟實惠,但不廉價,至于為什么呢?慢慢聊,比方說今天這臺吉利豪越啊,當我第1次看到他前臉的時候,給我的感覺就是非常高端大氣上檔次,雖然說它采用了吉利家族化一個水波連衣式的裝潢,但是整體呈現出來這種神態呢,和之前我們看到所有的集體車型都是不一樣的,為什么呢?因為畢竟它尺寸擺在這里,整個造型的氣場感很強,很有力的感覺,除此之外,細節層面上它的大燈呢,也是采用了一個LED的光源,有6個其實是LED燈圖所組成,下方的這個新鉆石的霧燈呢,變形度也是非常強的側面呢,作為一個擁有第3排座椅,來自微來講,它不可能像星月一樣做一個比較優美的造型,更多的還是照顧一定的實用性,比方說這臺車的側窗面積就比較大,就在車內的橫向突破感是不錯的,但是有一點遺憾的就是它的第3排的側窗是比較小的,那第3排的通用感覺就比較一般了,還有一個細節呢,就是它的后視鏡位置,它的后視鏡機座位置是安放在門板上,面前面前面前面有一個小小的三角形,所以說坐在車內它的整個的時間盲區是比較小的,另外一點呢就是輪圈和輪胎它采用的是一個22555 R18的輪胎,說實話,這樣尺寸規格輪胎呢放在這種尺寸的車型上面,稍微有些顯小了,還有一個細節要注意到,就是它的軸距長度已經達到了2815毫米,相比起豐田漢蘭達和廣汽傳祺的gs8的它都是更具優勢的,整個美國的造型呢,我并不是很喜歡給人感覺呢,是比較生硬的設計呢,也是比較簡單的,比方說呢,它是采用了一個小尺寸,中間呢有一個度過元素進行裝點,然后下方的排氣呢,也是一個隱藏式的排氣,當然了,外觀這東西啊,既然在這,您覺得怎么樣呢?他的后備箱啊,現在他說的后備箱開啟按鍵是比較低的,但是打開之后你會發現它的后備箱地板實在是太高了,基本上這后備箱的門檻高度呢,和我這個胯骨高度差不多了,要知道我身高可是1米86啊,我們今天這臺試駕車呢是一個5座版本車型打開之后,你可以發現它的后備箱容積是一點毛病都沒有,無論是縱深還是寬度還是凈高都是非常不錯的,但是啊這個后備箱的配置是比較一般的,它沒有12V的電,也沒有掛鉤.吉利豪越試駕合集鏈接:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12896-src-1-num-1.html

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    • 長安UNIT詳細評測試駕視頻-胖哥試車

      胖哥試車長安UNIT詳細評測試駕視頻,第1個優點,這臺車找到了設計師使用,非常不錯的結合,好我們先從設計開始說啊,我第1次見到他的時候,我就覺得長安的設計師應該已經不滿足于把自己的產品設計成像一架飛機了,這完全是按照宇宙飛船來的嘛,無邊際的中網再加上車身同色,這樣菱形的形狀,看起來真的非常的科幻感和概念范兒十足,不過大家不用擔心啊,這個雖然看起來呢,有點兒心疼人的風范,但是它依然是一臺純純的燃油車,同時燈也是分離式的設計,側面呢也是一樣的,所有都圍繞著設計來開展的,所以這里這里都是有下滑的,同時車門把手也都設計成了,不僅好看,還一點都不偷成本,但是問題是那個車這么,下滑這么漂亮,那是不是后排的空間就不夠了呢?我們來看看怎么樣有問題嗎?頭部空間,不像隱私玻璃之類的都弱爆了,你的聲音怎么樣?,我們繼續剛才說了這個玻璃下滑的曲線,你剛才說了啊,我把東西得滿滿的高高的,這樣你就就不行了是吧,影響我的這個承載空間,但是你們肯定忽略了一個問題,如果東西太高的話,在行駛途中會影響你的后視鏡的視線,那是不安全的,所以這本來就不應該東西,而在這種情況下我把它變成設計.長安UNIT試駕合集鏈接:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12918-src-1-num-1.html

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    • 陳震的全部10輛同場出現,車庫豪車滿滿!

      今天特別難得一個機會啊,就是我把我自己現在所有的車全部都停在了一起,我特別的興奮啊,昨天晚上我就睡不著了,就像小學生第2天要春游的那種感覺一樣,然后呢,你們總會認為說啊,陳震你選擇是不是特別的理性呢?看完了你們一個一個說啊這臺,其實你說我開著它是干嘛?我是想像貝克漢姆那樣當然了,我想找到它的那個顏值是沒戲了,剛才開一個同款的車吧,還說OK了,而且這個車我改的是不是特別的有范兒,雖然開車特別難受吧,但我覺得他的范兒是分之際給不了我的,因為分之際給我的,反而他呢,是不是有一個很文藝的感覺有沒有有沒有有沒有,然后這個哈弗h9這個呢,是現在我所有的這些車里要說起來越野能力最強的,游行然后還有坦克掉頭等等等等,然后改裝呢,因為他要日常驗車,而且他要經常去跑外地,所以改非常的低調,呃,車牌子之前的那個移動臺要價已經拆掉了,呃,這臺車其實現在是我所有的車里,剛才我也提到了,同時越能力的強與弱跟它本身的這個價格也有關系,而這臺車呢,25萬我真的舍得拿它去豁,但像之前雖然打擊的越能力也很強,好我真的舍不得,但是他我舍得,辛苦了兄弟辛苦了,這個是我現在用來專門為了玩摩托車而用來拉摩托車的一臺車,因為你們也知道,就是嗯,是吧,很多同學都在非常積極的監督著我,那么拉小偷車,如果那個小偷車沒有牌子,這種事我就不能干了,所以就買了一個皮卡專門去拉我的,但是你說皮卡那么多車型,為什么我只選了它你看,的坦途有這個猛禽,然后為什么我選的這個亂1500的成小號版本,因為這個時候它是現在我在市面上唯一能夠買到,一個是豪華,再一個是底盤帶升降,所以我們平時拉車工會非常的方便,而且呢,我對他其實并沒有任何越野的訴求,因為對于啊,越野這件事來說皮卡本身是有劣勢的,為什么銀行了軸距啊?完全沒有越野,而且它也完全符合我這個日貨呀,豪華舒適啊,等等這些訴求,關鍵它便宜對吧,然后這at胎別誤會,這是原車主換的非常的新,大多數人我都不知道啊,這還用說嗎?大家一起告訴我,我買它是為了什么,不多說了,啪718這個車我買過來啊,基本上現在開這個車,是呃,我爸或者我老丈人,然后帶我家里大人孩子一起出去,然后來開,其實很多時候如果是我的話呢,我會更愿意開蔚來es8,但是老人吧,他對于這種電車還是不那么能適應,所以絕大多數情況下他們會去開這臺車通勤,后來我不愛車開它是為什么,一方面是它確實輔助駕駛啊智能化都不太OK,而且他們老人老愿意往后備箱里放一個洗車的桶和刷子和一大堆洗車工具,你受得了嗎?東西這車開起來呱啦呱啦呱啦呱啦,我又是一個對于這種車內造型特別在意的人,所以你讓我開他,反正我是不太愿意開,但這個車真的是一個不錯的車啊,家里老人很喜歡,然后公司里還有另外一臺,就是比他再來一款的也是我所有同事用來當工作車的一臺借歐巴我很喜歡GL8,性價比真的太高了,而且維修極其便宜,而且據說這款防空魚現在可以裝雙側的電動門了啊,回頭我如果裝了,他在微博上分享他全新的研發,這個最近我不停的在分享關于這臺全新es8駕駛的感受啊,這個有多舒服我就不說了,然后充電,因為我有專屬的充電條件.

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    • 保時捷帕拉梅拉Panamera GTS胖哥試車視頻

      全新保時捷帕拉梅拉Panamera GTS Sport Turismo胖哥試車視頻,他的車尾真的是很漂亮,既飽滿又圓潤,既有力量感又不失優雅,既性感又比較端莊,這個設計師是怎么設計的,如果我說這輛車的車尾是世界上最漂亮的旅行車的車尾,可能沒有多少人會提反對意見,For Korea,熟悉保時捷的朋友應該都知道,在他旗下的每個車系當中,科索沃車型才是動力最強的,比如911turbo,保時捷911 turbo S,還有馬康科普卡宴特保,還有帕納梅爾特堡,但是要是說到個性,說到對于不羈精神的展示,說到對于運動范兒的那種追求,我覺得比特寶第1個檔次的GPS車型才是更加純粹的,沒錯,更純粹想要純粹的辦法也非常簡單,只需要將它方向盤上的這個斯諾克普爾諾旋鈕擰到s架,也就是運動加模式Sport Turismo,這個時候駕駛模式是sports底盤也是我的天哪,隨之而來它的運動排氣也會自動打開,哇,聲音更加明顯了,好,前面我們說。不是一樣采用了,也是一臺4.0的v8說,無論怎樣發動機,只不過功率扭矩有所調低啊,它最大是460馬力,最大扭距是629米,而托普車型是550匹,770多米,但即便如此,我覺得這個動力已經是非常的沖太陽,這是一個啊,稍微比特步車型縮水一點點的暴躁的,而且難能可貴的是這臺發動機的紅線戰術是6800轉一個微吧,我的天哪,所以當排量從3.0升變成了4.0升,從6缸變成了八缸,那么事情和境界都有了變化,原來我在開著模塊3.0升增加車型的時候我說夠快,但是還沒有那么快,不會讓人感覺到害怕,但是這輛車就不一樣了,在直路上的時候,他的那種蠻橫深不見底的那種動力表現噢,所以再一次我要說大排量香嗎?真香太香,他搭配的是一臺8速的升力和變速箱,呃,如果要不是鎖的話,我真絕不出來,這是一臺雙離合變速箱,基本上我們熟悉的那種雙離合所說的什么低速頓挫呀,什么遲滯啊,在他的這臺變速箱上完全沒有,而剩下的就是混了,現在我把它切換到手動模式,然后用換擋撥片來進行控制,哇哇哇,真快噢,生的啊,哇塞,我聽聽這聲音,然后進彎的時候降檔補油噢,好銷魂,說的可快真快,所以不要把雙流和什么啊動作啊,遲滯啊這些聯系在一起,當你成本上升了,所用的技術先進了,比如這臺變速箱就是用更多的離合器盤進行動力的傳遞,那自然就減少了震動,也更加的平順,當然成本也就上去了,所以沒有花錢的不是,校長我悟空太干脆了,它的這套動力總成是讓我很驚訝,但是相比于這套動力總成來說,讓我更驚訝的就是它的底盤太穩健了,這種轉向,還有這個輪胎的抓地力切磋轉向,其實是在運動家模式下,方向盤的中間還是有那么一點點的虛位,但是這個虛位我覺得只是在給你反應或者考慮的時間啊,你真的要繼續轉下去嗎?Ok,如果繼續轉的話,他會毫不猶豫的去執行哇,因為在過了中間一點點的那個穴位之后,馬上這個車頭就像刀鋒一樣的鋒利,轉向如此的敏感. 更多保時捷帕拉梅拉試駕合集鏈接:http://www.btaxhy.live/v/?m=vod-play-id-12697-src-1-num-1.html

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